鐵路廢棄地景觀更新研究
——以烏魯木齊文創路段為例

鄭妮娜，穆洪洲

(新疆農業大學 林學與風景園林學院，新疆 烏魯木齊 830052)

1 引言

2015年中央城市工作會議對開展“生態修復、城市修補”提出了明確要求，隨著首個試點城市海南省三亞市的實施效果顯著，各城市接連制定“城市雙修”實施計劃。2017年7月份烏魯木齊市被住建部列為第三批城市雙修試點城市之一[1]。文創路段鐵路廢棄地是郊區城市化的歷史遺留問題，廢棄鐵路雖然對城市面貌和周邊環境造成了負面影響，但鐵路是城市發展歷史的見證者，代表著鐵路文化和鐵路精神，不宜將其簡單化拆除從城市中抹去。除此之外，在對廢棄鐵路進行改造設計的過程中應尊重生態優先的原則和城市的發展規律，加強對工業遺產資源和周邊自然環境的保護，以免在改造建設過程中對廢棄地周邊環境造成二次破壞。

2 文創路廢棄鐵路概況

2.1 現狀分析

六道灣鐵路位于新疆烏魯木齊市，全線縱貫新市區、米東區和水磨溝區等3個區域，總長9.93 km，建于1964年，為烏魯木齊運煤專線。1976年，從自治區地方鐵路轉移到鐵道部烏魯木齊鐵路局，成為國有鐵路的一個分支[2]。由于城市化的快速發展，六道灣鐵路的部分已經被拆除，成為間斷的鐵路線性空間，文創路廢棄鐵路是其中一段，總長大約1.3 km，跨越鯉魚山北路、河北東路、河灘北路等3條城市道路，東面為錦繡山河小區和城市公園，西面為新市區人民政府和新疆絲路中心及居民小區，鐵路前段順應城市道路之勢，后段橫跨鯉魚山北路和河灘快速路(圖1)。

2.2 設計原則

2.2.1 生態優先原則

在現代景觀設計中，遵從兩種生態理念：一個是生態恢復和原場地的完善設計，另一個是減少能源消耗和環境干擾的生態補償設計[3]。設計過程中首先是保留原有場地的現存植物，維持原有生態系統，其次針對性地增加本土植物，從而豐富植物群落。通過植物種植達到場地的生態修復，前期使用耐污染的植物凈化土壤，豐富土壤營養度，后期景觀塑造過程中使用具有觀賞性強的本土植物，注重喬灌木和地被植物的搭配，豐富植物的水平結構和垂直結構，增加植物群落的多樣性，提升生態系統的自我修復能力。

2.2.2 場所精神保護原則

中國鐵路代表著中國近代工業的歷史發展，對中國人民具有特殊的意義，而且鐵路代表了城市發展變遷中的歷史文脈，此外，城市居民對于工業遺產具有文化歸屬感，這就是“場所精神”的概念和含義[4]。場所精神的營造主要通過保留原有鐵路設施和場地文化景觀再創作等兩種方式。結合以上兩種營造途徑，在保留原場地廢棄鐵路的基礎上，進行場地文化景觀再創作，使代表著“舊”的廢棄鐵路和代表著“新”的文化景觀再創作相結合，既能節約工程成本，還能將場地文化加以延續。這種保留場地文化內涵，加強場地文化性和標識性的設計，能夠喚起城市居民的文化記憶，更好地傳承鐵路文化。

2.2.3 以人為本原則

遵循“以人為本”的設計原則，設計中以人的日常行為習慣為設計依據，在有限的線性空間中設計特色功能空間，設置符合人行為習慣的交通道路、休憩座椅和觀賞景觀，為人們提供停留空間，滿足人們的不同需求，建設舒適的可游可憩的線性公共綠色空間。

3 文創路廢棄鐵路規劃設計面臨的問題及解決策略

3.1 現存問題

經過現場踏勘調研，文創路鐵路廢棄地的現存問題可以歸納為工業遺產資源浪費、景觀生態破環嚴重以及空間組織單一3個方面。

3.1.1 工業遺產資源浪費

由于烏魯木齊城市化的快速發展，原本處于郊外的鐵路也被納入城市區域，同時城市產業結構的調整致使六道灣煤礦倒閉，六道灣運煤專線也因此被廢棄，造成了工業遺產資源的浪費。城市化建設過程中部分鐵路鐵軌被拆除，造成文創路鐵路已經不再具有連貫性，如何對廢棄鐵軌再利用是設計過程中需要直面的難題。將其完全拆除則經濟成本耗費高，對周邊生態群落造成一定的破壞，而且磨滅了場地的歷史文化性，無法引起人們的情感共鳴；部分鐵軌經過長時間的廢棄，已經沒入土地中，而且留于地表上的鐵軌觀賞價值低，如果僅僅是將其單純簡單保留而不做任何處理則難以融入后期改造設計，影響景觀觀賞性和場地舒適度(圖2)。

3.1.2 景觀生態破壞嚴重

場地現狀東側為居住區建筑施工地，所以鐵軌表面散落建筑施工垃圾；場地一角擺放著垃圾箱，天氣炎熱時散發食物腐敗的難聞氣味；現有土壤干旱，部分鐵軌里遍地亂石，周圍僅有零星喬木及少許大灌木和地被植物，天氣炎熱情況下無處庇蔭，且文創路鐵路直線距離橫跨多個區域，植物種植管理后期維護復雜且困難(圖3)。

圖3 鐵軌內建筑施工垃圾

3.1.3 空間組織單一

一方面，鐵路是具有狹長特性的線型空間，而且大部分地區地形平坦，在后期設計中容易出現設計元素單一，空間變化不夠強烈易造成人們視覺疲勞；另一方面，因為場地范圍跨度較大，城市化進程中被拆除的鐵路破壞了其連貫性，導致設計整體性弱，空間導向碎片化。

3.2 解決策略

根據上述現狀現存問題，遵循生態優先原則、場所精神保護原則和以人為本原則，提出了相應的解決策略，以下為解決策略具體的實施內容。

3.2.1 景觀遺產再利用

新時代的城市廢棄地治理與改造必須堅持保護優先、節約優先、自然恢復為主的方針,形成保護環境和節約資源的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式,還自然以寧靜、和諧、美麗[5]。因此對原場地的廢棄鐵路設施進行再次利用，不僅節約了工業資源，還控制了經濟成本，借鑒紐約高線公園的“植-筑”設計方法，讓原有設施和植物結合，打造自然再生的工業小品景觀[6]。

對廢棄鐵軌進行設計再利用，結合植物配置，保留原有風貌的同時，促進了生態修復。廢棄鐵軌可采用3種方式設計：一是對部分的鐵軌做簡單處理，以鐵軌為種植池，軌內種植季節性草花，軌外結合豐富的地面鋪裝設計，形成具有現代觀賞性的景觀；二是軌內設置可行走的人行道，道路兩側種植植物草花，使人們可以進入鐵軌內近距離欣賞景觀，提升公眾參與性，增加景觀趣味性；三是保留碎石和鐵軌，結合植物種植，設計含有火車元素的小品座椅，為行人提供休憩設施，滿足人們的休閑需求(圖4)。改造后的鐵路廢棄地為城市新用地，一方面，為城市居民提供更多的公共綠色空間，滿足人們公眾交流的需求；另一方面，能夠喚起人們對城市鐵路的記憶，宣揚鐵路文化和鐵路精神，具有科普教育的意義。

圖4 鐵軌再生方案示意

3.2.2 景觀生態再修復

生態修復既是對生態系統各結構和成分的恢復，也是對其整體功能和質量的提升[7]。由于原場地上遍地亂石和建筑垃圾，植被稀疏，原有的生態結構體系破壞嚴重，導致生態系統修復能力嚴重退化，喪失了環境自我更新的能力。修復方案主要分為3個階段：首先是保綠，即保留場地現存植物，如楊樹和白蠟，維護現有的生態系統；其次引綠，引入其他植物豐富植物群落。喬木以鄉土樹種為主，如高接金葉榆、紅葉海棠、大葉白蠟、新疆楊、紅葉復葉槭、銀杏、山桃等，灌木有重瓣榆葉梅、水蠟、紫丁香、珍珠梅等，地被以德國鳶尾、秋英、天人菊、田旋花、混播草坪為主，經過這一系列過程，能夠充分將廢棄地的綠色空間和周邊環境的綠色空間進行滲透和連接，從而促進城市生活與生態環境之間的物質循環；最后是還綠，經過保綠和引綠兩個階段，將受到過污染的土壤恢復到健康狀態，使場地的生態系統進而具備一定的自我修復能力，從而充分利用城市廢棄空間，恢復城市土地的生態功能(表1)。

3.2.3 空間組織再設計

針對鐵路空間的狹長特性，對平坦場地的空間結構進行再設計，通過豎向設計豐富地形，增加空間功能的多元化和空間的縱向分層，有效提升空間的多樣性。全區以折線園路貫通南北，從北到南依次劃分為臺地休閑區、林下散步區、集散活動區和運動健身區等4個功能區。臺地休閑區設置三階臺階抬高地面，增加地形高差，豐富游覽路線，配植喬木形成樹池休閑廣場，滿足人們休憩游賞的需求；林下散步區配植灌木花卉和大喬木，形成綠色自然空間，為人們提供安靜休閑的活動區域；集散活動區的中心是以彩葉樹為主的種植池，為人們增加交流互動的共享空間，同時也突出了該區域入口的標識性，便利人們進行集散活動；運動健身區設置在最南邊，臨近南面入口，設置健身設施，提高居民生活品質。區內多采用樹池種植形式，不僅增加了道路林蔭面積，還增加了空間的通透性，滿足了周邊居民夏天避暑乘涼的需求，同時在視覺上擴大了空間的延伸性(圖5)。

表1 植物配置

圖5 文創路平面

4 結論與討論

4.1 結論

運用相應設計原理，結合植物修復的功能，基于生態修復的視角，遵循生態優先原則、場所精神保護原則和以人為本原則，保護場地原有鐵路資源，并進行場地文化景觀再創作，不僅能喚起城市居民對廢棄鐵路的歷史記憶，還能增加城市文化底蘊，激發城市活力。

文創路廢棄鐵路的改造以生態修復和場地文化景觀再創作為設計要點，將被遺棄的鐵路空間打造成為一個可以自我維持并不斷完善的自然景觀。改造后的文創路廢棄鐵路空間將與京疆路的鐵路主題公園和河灘北路的公園連接成完整的城市綠地，為城市提供更多的公共綠色空間和基礎休閑設施，增強城市公共服務能力。

4.2 討論

通過對國內外鐵路廢棄地景觀更新理論和實踐的相關研究，對文創路鐵路廢棄地進行合理的再生設計，可以帶來社會、經濟、文化和生態等方面的價值。

4.2.1 社會價值

文創路鐵路廢棄地的景觀更新改造設計可以將周邊的居住區綠地、公園綠地以及鐵路工業遺產等串聯起來，為城市居民提供了更多的綠色公共空間，滿足人們的不同戶外運動需求，有利于提高生活品質和城市整體幸福指數，進而提高整個城市的社會價值，使城市發展得以健康的發展。

4.2.2 經濟價值

一方面，對場地現有的廢棄鐵軌進行再利用，可以在較大程度上節約投資成本；另一方面，通過景觀更新改造后，能夠吸引城市居民前往游玩，有效帶動周邊餐飲、房地產等行業發展，激活周邊的經濟消費和提升周圍區域的經濟價值。

4.2.3 文化價值

鐵路代表著我國的鐵路文化和鐵路精神，一方面，保留原場地的鐵路設施，不僅增強了場地的文化屬性，能更好地喚起居民對鐵路的文化記憶；另一方面，文化景觀的再創作保護了文創路鐵路廢棄地的場所精神，為人們提供了對城市歷史發展的回憶空間，增強了地區的文化底蘊。

4.2.4 生態價值

文創路鐵路廢棄地的景觀更新將周邊綠地連接成一個更完整的景觀綠地系統，擴大了城市綠地面積，不僅能夠豐富廢棄地區域的生物物種種類，還能為動植物提供棲息地；另外植物群落的豐富也促進了碳循環，植物覆蓋率的提高改善了空氣質量，能夠減少城市熱島效應，形成更加宜居的生態環境。

綜上所述，對文創路鐵路廢棄地進行景觀更新改造能夠帶來社會、經濟、文化和生態等方面的綜合價值，形成社會發展與自然發展相和諧的局面，為該類城市用地發展提供一種思考途徑，有助于深化鐵路廢棄地景觀更新研究在我國進一步的發展。除此之外，現今我國廢棄鐵路景觀再生設計面臨相關法規不完善、社會公眾關注度欠缺、資金投入少、再生技術不夠完善和相關領域不能合作協調等問題。但如果將國外改造模式完全照搬到中國來，也并不完全適應我國的實際情況，因此需要取其精華去其糟粕，借鑒適合我國的相關設計理念和手法，再根據我國廢棄地實際狀況和周邊環境的實際情形，總結整理出具有中國特色的鐵路廢棄地景觀更新模式。