電馳神往

馬爽

翻開目錄，忽然發現本期內容可能是我們自從創刊以來，關于新能源車型內容最多的一期，占比甚至超過了60%。這也正能反映出現階段，新能源汽車的全面崛起。

上期雜志，我們給大家介紹了奔馳全新純電平臺EVA，本期我們給大家帶來了大眾全新MEB平臺概念電動車BUZZ的技術解析。同時，還有廣汽新能源AION V PLUS、比亞迪漢EV以及極狐阿爾法T的試駕報告。總體來看，近些年新能源產品已從起步時期的“油改電”完全升級為“純電平臺”，產品技術迭代速度非常快。無論是傳統主機廠還是造車新勢力，對于純電動車型的投入也都呈現出幾何式增長。

縱觀我國新能源汽車的發展速度已經完全超越了歐洲及北美大陸。這與國家利好政策也是有很大關系的，畢竟在政策的帶動下大量資金的引入加速了行業、產業鏈的迅速發展。可以說，目前中國在電機、電池以及電控方面無論是技術先進性還是產能都走在了世界前列。

未來，純電動力系統將會向著高電壓、高能量密度方向發展，更塊的充電速度、更長的續航里程，將會進一步提升純電車型的短板。

本期我們也對博格華納新能源業務進行了報道，作為老牌傳統供應商，博格華納現已全面轉型新能源領域。要想未來電動汽車充電可以達到像加油一樣便捷，高壓電氣技術全面生態化是必經之路。全生態的高壓技術不僅大幅降低了傳輸的損耗，同時大幅縮短傳輸時間，實現真正意義上的超級快充。對于汽車本身電子架構來講，基于整車熱管理的壓力會更小，電子響應更快，相當于給純電汽車全身打通“任督二脈”。從電的來源看，光伏+儲能的高壓化引領都不僅僅是車這一領域，而是真正的人類能源革命。而構建這一“超能力”的靈魂，就是材料的革新。基于碳化硅（SiC）的新型控制器MOSFET（金氧半場效晶體管）會引領這一波高壓技術革命。

由此，我們也可以看到，未來得碳化硅者得天下。E48B7F46-0E4A-43F7-847A-9B6DA7C70FCD