廣汽Aion Vplus

陳熙

面對(duì)汽油漲價(jià)，我們開(kāi)始投入電車的懷抱。如果說(shuō)10萬(wàn)元的電車算代步，那么20萬(wàn)元上下的電動(dòng)車就會(huì)從續(xù)航、空間、安全性等方面把你照顧的舒舒服服。本期主角就是它，廣汽埃安家族的AION V plus。

不要聽(tīng)到Plus、Max、Pro的后綴就以為它的空間加肥加大，2830mm的軸距和改款前相比沒(méi)有變化。全新的星戰(zhàn)彈頭前臉，倒是讓車身長(zhǎng)度增加64mm。埃安V Plus的變化在于全封閉式的中網(wǎng)以及前后保險(xiǎn)杠，省去了此前機(jī)甲獸版那紛繁復(fù)雜的線條勾勒，配上簡(jiǎn)潔又清爽的星漫綠色，降低了空氣阻力且多了幾分前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

你放心，優(yōu)化的只是設(shè)計(jì)，像前置360全景影像攝像頭、毫米波雷達(dá)探頭，風(fēng)擋上的單目攝像頭和行車記錄儀，埃安V Plus可一點(diǎn)都不含糊。

1升級(jí)到15.6英寸的中控屏采用了窄邊框設(shè)計(jì)

2旋鈕式換擋桿下方配有電子手剎和自動(dòng)駐車3高配車型帶有手機(jī)無(wú)線充電功能

4雖然宣傳能夠達(dá)到L3駕駛輔助功能，但電腦對(duì)車道線的要求很高

5沒(méi)有遮陽(yáng)簾的全景天幕，夏天真的很痛苦

流行雙聯(lián)屏的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，分清主次才能讓實(shí)用性變得更加出彩。升級(jí)到15.6英寸的中控屏還采用了窄邊框設(shè)計(jì)，良好的分辨率讓它的導(dǎo)航、娛樂(lè)功能玩起來(lái)更加順手。內(nèi)置百度地圖、QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、抖音，并且它支持?jǐn)U展的App也有很多。

埃安的智能語(yǔ)音助手喚醒詞叫“你好北鼻”，它支持多媒體搜歌、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、空調(diào)以及車窗。至于天窗，埃安V Plus已經(jīng)全系標(biāo)配了不可開(kāi)啟的全景天幕，車內(nèi)是變得透亮了，但夏天是真曬啊！記著！買了車之后一定要貼天窗冰甲。

12.3英寸全液晶儀表加入了AR實(shí)景導(dǎo)航功能，除此之外，還有三種主題模式通過(guò)方向盤上的VIEW鍵進(jìn)行切換。2830mm的軸距，兩級(jí)調(diào)節(jié)的座椅靠背，純平的地臺(tái)，這就是埃安V plus讓你挑不出毛病的后排。

埃安V Plus擁有70、80、90三個(gè)版本的車型，續(xù)航里程對(duì)應(yīng)的分別是500km、600km和702km。我們拿到的是80領(lǐng)航智駕版，搭載了一臺(tái)最大功率為165kW的永磁同步電機(jī)，相比老款車型參數(shù)進(jìn)行了升級(jí)。裝載了能量為80kWh的三元鋰彈匣電池，NEDC的續(xù)航是600km。而90車型搭載了最大功率為200kW的永磁同步電動(dòng)機(jī)，電池組容量為95.8kWh，NEDC續(xù)航能做到702km。

官方宣稱采用廣汽埃安A480超級(jí)閃電快充樁，充電5分鐘就可以行駛207km。而我們也對(duì)它進(jìn)行了公共充電樁的實(shí)測(cè)。從31%開(kāi)始直流充電，充到76%用了43分鐘。續(xù)航里程從187km增長(zhǎng)到了460km。

埃安V plus的電門踏板響應(yīng)十分機(jī)敏，并且回彈力度較輕，會(huì)帶給你隨踩隨有的暢快感。只要你選的不是Eco+模式，市區(qū)加速超車或是防加塞兒一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

Eco+模式適用于節(jié)電的場(chǎng)景，它會(huì)限制電機(jī)的動(dòng)力輸出、包括車速不得高于90km/h、空調(diào)不能開(kāi)AC、暖風(fēng)也禁用，并且電門踏板也切換成單踏板模式。當(dāng)你續(xù)航里程不足以維持到充電站時(shí)，可以用它來(lái)應(yīng)急。日常駕駛直接選擇i-Pedal單踏板模式就夠了，不影響舒適性的同時(shí)，控制好力度之后就不用踩剎車踏板了。62AC29D4-8EFE-4E86-949A-032754976CF4

AIONVPlus

1埃安V plus的后排空間非常寬敞，并且中間地臺(tái)也是純平的

2采用廣汽埃安A480超級(jí)閃電快充樁，充電5分鐘就能續(xù)航207km3埃安V plus 80版本擁有600km的NEDC續(xù)航表現(xiàn)

說(shuō)到這我得吐槽一下，它的剎車踏板初段回彈力度太輕，制動(dòng)力釋放又不算線性，很容易發(fā)生踩剎車點(diǎn)頭的情況。而且這款車的懸架調(diào)的很舒服，但行經(jīng)起伏路時(shí)，底盤多余的回彈也會(huì)較為明顯。

配備L2駕駛輔助的車我們見(jiàn)過(guò)很多，無(wú)非就是ACC自適應(yīng)巡航+車道保持。但能達(dá)到L3駕駛輔助的車型卻十分稀有，NDA智能領(lǐng)航輔助是埃安V PLUS新增加的功能，在預(yù)先設(shè)定好導(dǎo)航的情況下，才能激活操作。它能根據(jù)導(dǎo)航指引及車輛周圍的交通環(huán)境進(jìn)行超車、并線、轉(zhuǎn)彎、進(jìn)出主路、上下匝道的操作。

我們也對(duì)這套NDA系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)它對(duì)車速、車道線的要求很高。事先設(shè)定的車速快了，臨近匝道前就掰不出去了。有時(shí)候因樁桶或隔離欄覆蓋的車道線，系統(tǒng)也會(huì)間歇性地退出車道保持的狀態(tài)。

至于埃安V Plus的續(xù)航表現(xiàn)，我們?cè)谛￠L(zhǎng)假期間也進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。兩張圖的表顯續(xù)航里程相減為341km，然后再將兩張圖片中的行駛里程相減為279km，算出這款車?yán)m(xù)航里程達(dá)成率為81.8%。由于涉及了高速公路和開(kāi)空調(diào)的情況，這樣的表現(xiàn)也還算說(shuō)得過(guò)去。

頂配702km的續(xù)航讓人眼前一亮，但走量的肯定還是600km續(xù)航的80版本。外觀簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾分清主次的大屏、超倍速電池技術(shù)和A480超級(jí)充電樁的效率，都是它的亮點(diǎn)。但沒(méi)有遮陽(yáng)簾的全景天幕與408L容積的行李廂空間，是它不太友好的地方。權(quán)衡利弊后，埃安V Plus依舊是20萬(wàn)元上下一款非常值得推薦的產(chǎn)品。62AC29D4-8EFE-4E86-949A-032754976CF4