比亞迪漢EV 創(chuàng)世版 610km四驅(qū)尊享型

徐博英

提到純電動車，人們往往都會想到里程焦慮。而我始終認(rèn)為，里程焦慮并不是純電動車的痛點，真正的痛點在于純電動車?yán)m(xù)駛里程SOC估值的準(zhǔn)確性。比如一輛能夠行駛50km的純電動車，當(dāng)行駛至一半路程時，電量告急，此時里程焦慮一定會出現(xiàn)。而在傳統(tǒng)燃油車中，實際行駛里程基本都會大于或者等于顯示數(shù)值。

如今，多款純電動車的續(xù)駛里程SOC估值已經(jīng)非常準(zhǔn)確，配合專屬國內(nèi)路況的CLTC循環(huán)工況測試和高功率快充樁的普及，里程焦慮已不是問題，消費者只需結(jié)合自身使用范圍和預(yù)算進行選擇即可。

那么，一款優(yōu)秀的純電動車應(yīng)該是什么樣呢？

作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品，漢EV創(chuàng)世版給我留下了深刻印象。首先從外觀設(shè)計來說，盡管比亞迪漢EV創(chuàng)世版是作為漢EV產(chǎn)品的全新改款而問世，故沒有翻天覆地的變化，但是經(jīng)過比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窈捅葋喌先騼?nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂聯(lián)手打造，還是能夠帶給人眼前一亮的感覺。

前臉部分，在原有的Dragon Face元素中融入了更多的運動化元素，比如全新設(shè)計的前包圍、黑色高亮飾條點綴等，使得整體看上去更加協(xié)調(diào)和流暢，形成了EV專屬化的運動風(fēng)格。上下分體式LED前燈沒有變化，依然采用龍晶設(shè)計理念，晶瑩剔透間的一抹藍色彰顯著專屬于純電動車的設(shè)計語言。

1內(nèi)飾做工精細(xì)，中控屏可旋轉(zhuǎn)，科技感十足2 12揚聲器Dynaudio音響系統(tǒng)音質(zhì)出色3擋把位置設(shè)計與燃油車一致，操作得心應(yīng)手

4后排座椅舒適，功能完善

車身側(cè)面，流暢的線條給人一種抑揚頓挫般的情感表達，動感十足。細(xì)節(jié)之處依據(jù)車型的不同，在C柱位置減少的鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用，并統(tǒng)一在所有車型之中采用了全新設(shè)計的側(cè)裙，達到與C柱上的龍爪痕設(shè)計遙相呼應(yīng)的視覺效果。

車身尾部是變化最大的地方，將原來方正的整體造型刪繁就簡，通過與前部相對應(yīng)的曲面設(shè)計達成簡約靈動的效果，并在弧形尾燈中融入了中國結(jié)元素，點亮后醒目且富有詩意。底部高亮黑色擾流套件與前部及側(cè)裙呼應(yīng)，為漢EV增添運動感。

輪圈采用鋼琴黑色輻條輔以亮銀配色的19英寸多輻設(shè)計輪圈。而在長續(xù)航版本中，還可選擇同樣為19英寸的封閉式低風(fēng)阻輪圈。

打開車門進入車內(nèi)，比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂以環(huán)抱式設(shè)計融合“品”字型排布方式對漢EV創(chuàng)世版進行了升級。環(huán)抱式中控臺配合木質(zhì)、皮質(zhì)的材質(zhì)，為駕乘者營造出了較高的舒適性和豪華感。中文按鍵與多樣化的龍元素細(xì)節(jié)為國內(nèi)的消費者帶來了強烈的中華文化認(rèn)同感。

DiLink 15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)全服Pad無論在顯示效果還是操作流暢度方面都表現(xiàn)出色，現(xiàn)以成為比亞迪的標(biāo)志性配置之一。內(nèi)嵌的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)5G版在功能、操作體驗方面都表現(xiàn)得可圈可點，尤其是雙頻定位定制版導(dǎo)航系統(tǒng)，除了支持一鍵查詢充電樁功能外，還可以結(jié)合車輛剩余電量對線路進行規(guī)劃，進一步為駕乘者消除了里程焦慮。

本次試駕的是漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型，座椅采用搭載Nappa真皮的一體式運動座椅，除了能夠帶來舒適的體驗外，在視覺上與整車運動風(fēng)格相呼應(yīng)。當(dāng)然，還有全球首款紅色碳纖維內(nèi)飾供選擇，紅色碳纖維在日常光線下呈現(xiàn)出紫色的獨特效果，別具一格。

此外，這款車搭載了HiFi級定制Dynaudio音響+12個揚聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環(huán)繞音。音響由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，隨時隨地享受殿堂級音樂品質(zhì)，還可通過Pad設(shè)置音樂廳、演播廳和舞臺現(xiàn)場三種模式，配合雙層夾角車窗所營造出的靜謐空間，為駕乘者的每一次出行營造極致享受。

比亞迪漢EV創(chuàng)世版是少有的集高性能、長續(xù)航、超快充三大特性的國產(chǎn)純電動車。

在漢EV創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型中，前電機最大功率180kW，后電機最大功率200kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩高達700Nm，3.9秒的零百加速成績堪比高性能跑車表現(xiàn)，能夠滿足喜歡駕馭樂趣消費者對極致性能的追求。

1四驅(qū)版電機總功率為380kW，總扭矩700Nm，動力強勁2前排運動座椅乘坐舒適、支撐性良好3后排控制系統(tǒng)顯示豐富，具有較強科技質(zhì)感

4搭載85.4kWh磷酸鐵鋰刀片電池

并且，漢EV系列底盤由前奔馳調(diào)校專家漢斯領(lǐng)銜調(diào)校，四驅(qū)車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架，可以實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，操穩(wěn)性與舒適性大幅提升。在舒適模式行駛中，扎實的懸架能夠過濾掉路面中瑣碎的振動，面對較大坑洼，懸架能夠表現(xiàn)出柔韌且迅速的回彈效果，幾乎沒有拖泥帶水的感覺。在運動模式中，加速、轉(zhuǎn)彎和剎車都有著良好的車身傾角抑制，增強車身穩(wěn)定性。盡管減振器會變硬，路面瑣碎的振動感會有增加，但是顛簸感并不強烈。如果將轉(zhuǎn)向和剎車都調(diào)成運動模式，配合超級智能電四驅(qū)系統(tǒng)，能夠為你帶來極為愉悅的駕馭感。

漢EV創(chuàng)世版搭載85.4kWh磷酸鐵鋰刀片電池，在兩驅(qū)版車型中，CLTC續(xù)駛里程最高達715km，在四驅(qū)尊享型中，續(xù)駛里程最高達到610km。憑借0.233Cd超低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計、相比普通制動系統(tǒng)能夠回收10%制動能量的IPB集成制動系統(tǒng)，可有效減少能量損失。值得一提的是，在應(yīng)對冬季續(xù)航衰減時，漢EV系列的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下高效吸收環(huán)境熱量，進而使空調(diào)能耗降低約40%，再通過動力電池直冷直熱技術(shù)將熱效率提升20%，最終使得整車低溫續(xù)駛里程提升10%，全面提升冬季用車體驗。值得一提的是，由于漢EV創(chuàng)世版搭載了高壓電池平臺，所以直流快充電功率最高可以達到120kW，用目前國內(nèi)已普及的國家電網(wǎng)60kW快充樁進行充電時，即便有多輛車一起進行充電，在實際體驗中，10分鐘即可快速充入8%的電量。可以說，漢EV創(chuàng)世版還是能夠勝任遠途出行的使用需求。

在科技配置方面，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，最高配備24個感知元件：其中ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，LKS主動式車道保持系統(tǒng)等功能，幫助駕駛者大大節(jié)省了駕車精力，緩解駕駛疲勞，提升了行車的安全性。其搭載的APA視覺融合全場景自動泊車可完全解放雙手，實現(xiàn)全自動泊入車位，讓停車更加方便快捷。本次試駕的漢EV系列，還將很快通過OTA新增：高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能，輔助駕駛水平大幅提升。在安全層面，全車41處使用熱成型鋼，高強度鋼占比達85%，全系標(biāo)配11個安全氣囊 ，全方位確保車內(nèi)人員安全。

全新比亞迪漢EV創(chuàng)世版在設(shè)計上對漢EV進行了優(yōu)化，給人帶來了十足的新鮮感。在硬件配置上，尤其是續(xù)駛里程、動力以及對于冬季十分友好的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的增配，讓漢EV創(chuàng)世版與漢EV一起在21萬至32萬元的價位區(qū)間中形成極具競爭力的家族化產(chǎn)品，全方位滿足不同消費者需求。

比亞迪 漢EV創(chuàng)世版