基于TRIZ 方法論的車輛遠程啟動失敗案例分析

呂安松 孫衛(wèi)剛 張亞飛 黃裕錕 仝偉

1.上汽通用五菱汽車股份有限公司 廣西柳州市 545007 2.通用汽車（中國）投資有限公司 上海市 200000

1 引言

a.TRIZ 是基于知識的，面向人的解決發(fā)明問題的系統(tǒng)化方法，對于開拓設(shè)計思緒、尋找設(shè)計規(guī)律、支持產(chǎn)品落地，系統(tǒng)化解決復(fù)雜問題有著巨大的助力作用，見圖1。

圖1

b.研發(fā)階段車聯(lián)網(wǎng)配置遠程啟動失敗是高頻次問題，并且失敗的潛在影響因子眾多，基本涉及整車的大部分電子模塊，因此問題解決起來耗時較長，且目前并沒有系統(tǒng)性的問題解決排查方案，成為影響車輛按時交付下游區(qū)域的重要制約因素。

c.基于以上兩點，本文計劃基于TRIZ理論對車輛遠程啟動失敗問題按TRIZ 方法論來進行分析，分解及原因查找，系統(tǒng)化地解決遠程啟動失敗問題。

2 遠程啟動系統(tǒng)構(gòu)成及方案（以帶遠程啟動的某車型進行分析）

（1）遠程啟動控制子系統(tǒng)包括：TBOX、BCM、PEPS、AC、GW、ECM、PLG、SMM、ESC、TCM、SCU。

（2）控制原理概述：用戶通過手機APP 發(fā)送操作指令給服務(wù)器，服務(wù)器再將該指令轉(zhuǎn)發(fā)給TBOX，TBOX 接收到指令后，與PEPS 進行鑒權(quán)認證。鑒權(quán)認證通過后，PEPS 再與ECM 進行鑒權(quán)認證，鑒權(quán)認證通過后可以啟動發(fā)動機。

基于以上，發(fā)遠程啟動（發(fā)動機）控制指令鑒權(quán)框圖，見圖2。

圖2

3 基于TRIZ 方法論的問題解決流程圖

基于TRIZ 方法論的問題解決流程圖可簡單歸納如下：

問題定義—功能分析—組件分析—相互作用分析—功能建模—因果鏈分析—根本原因

4 技術(shù)系統(tǒng)分析

技術(shù)系統(tǒng)：車聯(lián)網(wǎng)遠程啟動（發(fā)動機）系統(tǒng)

當(dāng)前系統(tǒng)：遠程啟動（發(fā)動機）控制指令鑒權(quán)（藍色框圖）；超系統(tǒng)：外圍相關(guān)控制系統(tǒng)（青色框圖），見圖3、表1。

圖3

表1

5 相互作用分析

相互作用分析的主要目的是列出系統(tǒng)中的所有組件之間發(fā)生的相互作用清單，用“+”表示兩個組件之間有相互作用，“-”表示沒有。根據(jù)各組件的“接觸”關(guān)系制作相互作用矩陣，如圖4。

圖4

6 功能建模

在功能建模階段，我們判斷相互接觸的組件之間是否相互執(zhí)行了功能。系統(tǒng)的功能模型就是用來揭示和描述系統(tǒng)組件及超系統(tǒng)組件執(zhí)行功能的列表。基于相互作用矩陣，建立系統(tǒng)功能模型，如圖5。

圖5

7 因果鏈分析

因果鏈分析有原型法，經(jīng)驗法兩種，此處采用原型法，見圖6、圖7、圖8、圖9。

圖6 因果鏈分析（一）

圖7 因果鏈分析（二）

圖8 因果鏈分析（三）

圖9 因果鏈分析（四）

8 因果鏈分析-末端因素

根據(jù)因果鏈分析共識別出29 個導(dǎo)致遠程啟動失敗的末端因素，整理如表2。

表2

9 因果鏈分析-根本原因確定

對以上末端因素進行篩選，結(jié)合項目研發(fā)階段問題解決最佳實踐，根本原因（通常）如表3。

表3

10 結(jié)語

通過基于TRIZ 方法論，對車輛遠程啟動失敗的眾多因子和系統(tǒng)組件進行分析，基于相互作用矩陣建立功能模型，依據(jù)原型法進行因果鏈分析，通過多達11 層因果鏈的層層分解，找到導(dǎo)致車輛遠程啟動失敗的末端因素，最后結(jié)合實際問題解決最佳實踐進而鎖定最可能的原因，從而得到了系統(tǒng)性查找車輛遠程啟動失敗的原因并針對性的加以解決的一種方法（或流程）。