“校行企融合、工學技評聯動”汽車專業人才培養路徑探索

萬東操 何迎 趙栗偉

黔南民族職業技術學院 貴州省都勻市 558000

1 區域行業現狀與國家政策

近年我國機動車保有量增長快速，2021年已達到3.95 億輛。2020年貴州省汽車保有量500 萬輛，其中黔南州機動車保有量90萬多輛，黔南州每百戶城鎮居民家庭汽車擁有量51.4 輛，每百戶農村家庭汽車擁有量為35.1 輛。汽車維修服務旺盛，2020年全省汽車維修行業一類汽車維修企業346 家，黔南州36 家；全省二類汽車維修企業1172 家、黔南98 家；全省三類汽車維修企業7800 余家全省機動車檢測機構256 家、黔南州46 家；2020年全省機動車維修從業人員超過7 萬人，文化素質與技能水平整體比較低。維修企業還存在發展小、散、亂、弱的問題，經營不規范、小病大修、過度維修、價格不透明、質量糾紛時有發生，與行業的高質量發展還有一定差距。

2022年4月出臺的新職業教育法，職業教育是為了培養高素質技術技能人才。要堅持產教融合、校企合作；要堅持面向市場、促進就業；要堅持面向實踐、強化能力；要堅持面向人人、因材施教。同時，中國汽車產業高速發展，新技術不斷涌現，但區域汽車后市場規模小散弱、管理水平低、服務意識淡薄、市場秩序比較混亂、技術技能人才非常短缺，學校主動應變，立足貴州省汽車產業發展需要，深化校行企合作，實現人才培養供給側和產業需求側結構匹配，為貴州汽車維修業向現代汽車服務業轉型升級、貴州汽車制造產業由低端向中高端轉型升級提供高質量人才支撐。

2 汽車專業人培養模式探索

2.1 存在的問題分析

2.1.1 存在專業人才培養與企業崗位需求匹配度不高的問題

學校開設的汽車檢測與維修技術專業課程標準與國家職業標準、行業標準銜接不夠；課程教學內容與企業崗位能力對接度不夠，不能滿足行業的快速發展。2021年3月教育部印發《職業教育專業目錄（2021年）》（教職成〔2021〕2 號）文件，重新對高等職業教育專業進行歸類，根據行業發展將裝備制造大類汽車制造類汽車檢測與維修技術560702、汽車試驗技術560705、汽車制造與裝配技術560701 三個專業合并更名為汽車制造與試驗技術460701，將交通運輸大類道路運輸類汽車運用與維修技術600209、汽車車身維修技術600201、汽車運用安全管理600211 三個專業合并更名為汽車檢測與維修技術500211。汽車檢測與維修技術專業對應行業主要為汽車制造業；汽車、摩托車等維修理與維護行業；主要職業類別為汽車整車制造人員和汽車、摩托車修理技術服務人員，主要崗位群為汽車質量與性能檢測、汽車故障返修、汽車機電維修、汽車服務顧問。根據區域汽車后市場行業高質量發展要求，汽車檢測與維修專業人才培養課程體系設計應符合道路運輸類汽車維修崗位知識技能素質的要求。

2.1.2 存在校企合作松散，產教融合不深的問題

根據天眼查2021年10月數據顯示，貴州省具有汽車維修資質企業45034 家，三類維修企業以下資質的占82%左右，區域內汽車維修企業規模小、人員流動大，職業院校與企業合作普遍不深，校企合作形式比較單一，不穩定，存在不能完全滿足國家專業教學標準對校外實訓基地建設基本要求、學生實習基地基本要求，2016年以前校內無實際運行的校企合作實訓基地。

2.1.3 存在教師脫離實踐，教師關鍵性教學能力不足的問題

以專業對接行業，課程對接崗位，實訓項目對接崗位技能的人才培養模式，因實踐不足，教師從專業和課程層面對人才培養教學整體設計分析能力還不高；對知識重點、難點把握有時不夠準確；理解與重塑教材、選擇合適教法、情境化實訓設計、實施有效教學的能力還不足。

2.1.4 存在學生轉換為職業人崗位不適應的問題

學校學生生源類型多，有普通高考、中職單招，技能高考、3+2 中高職貫通等類型進入學校，其中農村學生占99.43%、困難學生占35.7%，留守學生占比超50%。學生學習能力參差不齊，對新進校學生統計，1/3 的學生對所學專業不了解，超過1/2 的學生對學習目標不明確。

在企業實習期間，對待崗位缺乏自信，缺乏獨立處理問題的能力與經驗；對企業管理不適應，容易出現工作紀律松散、不服從管理的問題；期望的薪資待遇過高；心態浮躁比較普遍，做事沒有恒心，對自己的職業發展迷茫。

2.1.5 存在汽車維修從業人員與行業發展需求不適應的問題

技術技能人才是推動產業轉型升級的內在動力。2020年對黔南州汽車維修企業進行統計，整體綜合文化素質還較低，無技能證書占比13.3%、持初中級技能證書占39.9%，高級人才數量不足。企業從業人員缺乏專業技術技能提升培訓，存在從業人員素質與產業轉型升級需要不相適應的問題。

2.2 解決問題的路徑與方法

結合學校所在區域經濟發展現狀，借鑒國家示范校建設經驗，堅持實施校行企融合，實踐中緊扣人才培養質量、校企合作、產教融合、教師實踐和學生實訓實習。按照“產學合作”理論、“學工交替”經典模式設計了“校行企融合、工學技評聯動”汽車專業人才培養模式。

2.2.1 構建校行企合作共同體

2015年參與組建黔南州汽車維修協會，2017年推選為副會長單位，2020年推選為常務副會長單位，協會入駐學校，校行職責職能互補，實現校行一體。2018年學校與吉利汽車開展校企合作，2020年組建西南首家吉利汽車產業學院，實現合作辦學、合作育人、合作發展、合作就業，為汽車產業培養職業素養更高的備用人才。

2.2.2 多元架構，創設實體樣板

通過校行企搭建“校中廠”、“廠中校”、“黔南州先進裝備制造協同創新中心”、“都勻市人民法院汽車維修糾紛法庭”等育人平臺實現產學研創用，深化產教融合。

2.2.3 構建工學技評聯動機制

校行企合作確定人才需求，通過專業對接產業、課程對接崗位，引入行業標準、職業技能標準、1+X 證書制度，建立工學技評聯動機制，形成人才特色培養的新路徑。

（1）“工”：在“廠中校”和“校中廠”推行面向企業真實生產環境的任務培養模式。

（2）“學”：對接崗位需求，建專業、改課程、強教師、開發教材；圍繞產業鏈、創新鏈、專業鏈、人才鏈核心的需求，將企業的核心優質技術和資源融入到人才培養全過程。

①校行企融合，教師在行業、企業實現快速成長，解決教師脫離實踐的問題。

②將GB/T 16739.1/2-2014 等 國 標、國家職業標準融入專業人才培養方案，并構建遞進式模塊化課程體系。結合區域汽車行業發展需求，從法律法規知識、國標宣貫、國家職業標準、新技術應用四個維度搭建了基于行業的模塊化培訓體系。

③多措并舉，深化教學模式改革，提高課堂教學質量。通過參加各級教師教學能力大賽、技能大賽和精品課程建設，提高教師關鍵性教學能力；將課程標準、實訓室建設標準與國家職業標準、行業標準對接，將職業崗位典型案例對接職業資格證書、1+X 證書，重構序化課程內容；在理實一體化的教學環境中，將講授、演示、任務驅動、線上線下等多種教學方法融合，構建以學生為主體的“2×3×5”合作探究式教學模式。

（3）“技”：技術技能創新服務，通過“協同創新中心”、“大師工作室”、“汽車維修糾紛法庭”等為企業提供技術服務，解決教師脫離實踐的問題，同時帶動學生開展創新創業。

（4）“評”：證書考評，將職業資格證書、職業技能等級證書融入課程，通過證書考評，增強學生的崗位適應性，提升就業質量。

2.3 應用成效分析

2.3.1 專業建設水平逐年提高

2016年獲貴州省27 個產業鏈先進裝備制造、現代物流建設單位；汽車檢測與維修技術專業2017年獲省級骨干專業，2019年獲國家級骨干專業；2019年獲批省級機械加工大師工作室、省級黔南州先進裝備制造協同創新中心；2019年完成教育部首批汽車運用領域1+X 證書制度試點考評，2020 并實現1+X證書制度汽車I/M 檢測與排放控制治理技術全國首考；2020年校企共建西南首家吉利汽車產業學院；2020年獲省級精品課程、州級眾創空間各立項；2020年獲貴州省交通與汽車職教集團副理事長單位，機械行業吉利汽車產教協同人才培養聯盟理事單位。目前學校汽車專業已發展成為以汽車檢測與維修技術國家級骨干專業為核心，新能源汽車技術、汽車制造與裝配技術、機電一體化等專業組成的院級重點汽車專業群。

2017年建設黔南州公共實訓基地，大力推進校行企合作，與吉利汽車、黔南州汽車維修協會、都勻市雙城機械設備有限公司、貴州紅楓航空服務有限公司、都勻市大隆傳動機械有限公司等合作，完成金工實訓中心、新能源汽車實訓中心、智能制造實訓中心、汽修實訓中心、汽車維修中心、多媒體教學中心、機械加工教學工廠共6000 多平方米的教學場地建設，教學設施設備新增1200 萬元，基地設施設備總價值達到1700 余萬。

2.3.2 教師能力得到提升

現有黔南州產業鏈研究團隊帶頭人1人，州級“科技專員”7 人、汽車維修專家17 人，汽車維修糾紛速裁法庭技術鑒定專家3 人，交通部交通運輸企業安全標準化評審員12人，全省教學能力大賽、職業技能大賽一等獎4人；獲教授、副教授3 人，高級職業資格證書6 人，獲工程師、技師7 人，開發行動課程22 門，專利26 項，公開發表論文49 篇，省州課題28 項。

2.3.3 學生職業素養得到提高

近年學生獲省級各類技能大賽62 項，其中一等獎6 項，2021年在大學生創新創業大賽中獲金獎2 枚，銀獎2 枚，居全省高職高專第1 位。近5年就業率達91.84% ，專業對口率95%；專業群畢業生人數由2015年64 人提升到2021年456 人，定單培養比例69%，招生規模逐年遞增，2022年汽車專業群在校學生1715 人，畢業生良好的職業能力獲得家長肯定，社會好評。

2.3.4 服務企業，在行業和職業院校進行示范推廣

在省內推廣實施汽車深度保養、機動車尾氣超標治理、重型柴油車OBD 遠程在線監控系統等多項實用技術，推進汽修產品增值轉換，助推貴州省汽車維修業向現代汽車服務業轉型升級。

作為貴州省交通與汽車職教集團副理事長單位、黔南州道路運輸行業人才培養基地，為省州培訓汽車專業技術人員5000 余人；舉辦了“貴州省機動車排放污染治理技術及管理人才培訓班”、“貴州省汽車運用與維修1+X 證書制度雙師型能力提升培訓班”、“貴州省職教改革創新汽車專業人才培養高質量發展高峰論壇”。在貴州省先進裝備制造產業鏈汽車專業建設工作推進會、貴州交通與汽車職教集團年度工作會等會議中多次進行成果推廣。

對黔南州一類二類汽車維修企業從業人員技能水平調查，2014年65.4%從業人員沒有交通運輸類汽車維修從業資格證書或國家職業資格證書，從業人員整體文化素質與技能水平比較低，到2020年底無技能證書從業人員已降至13.3%，獲初級工及以上國家職業資格證書從業人員技能提升過半來源于校行聯合培養。

2.3.5 擴大了社會影響力

貴州省內遵義、六盤水、黔西南等地區、黔南州12 縣市交通運輸部門、上百家汽車檢測與維修企業、27 所職業院校來校考察學習。交通運輸部、省州人民政府、新浪、搜狐、貴州日報等媒體作了相關報道。2020年副省長胡忠雄、吳勝華同志，2021年省委書記諶貽琴同志到汽車專業校中廠考察時，對專業的辦學理念、模式和效果給予肯定。

3 創新與展望

3.1 理論創新

提出以“校行企融合、工學技評聯動”服務汽車行業人才培養模式，構建了具有“工學技評聯動.遞進式.模塊化”的復合型人才培養課程體系，創新職業教育人才培養理念。

3.2 實踐創新

（1）建立地區行業汽車維修質量糾紛調解機制，創建全國首家機動車維修糾紛速裁法庭，提高教師專業水平與服務能力。制定《機動車維修質量糾紛調解流程》、《機動車維修質量糾紛調解辦法》，將典型案例融入實踐教學。

（2）落實“技能貴州”行動，創建西南首家吉利汽車產業學院，探索校行企合作新體制，助力貴州汽車產業轉型升級。4年培養700 多名學生，許多學生已成為吉利汽車技術骨干，有的成為先進生產者和勞動模范。通過世界500 強企業管理制度、技術技能對學生的浸潤，有的學生返鄉回到汽車后市場中小微企業就業，競爭力強，深受歡迎。

（3）構建“2×3×5”合作探究式教學模式，促進課證融通，第三方評價，提高課堂教學質量。

3.3 預期與展望

汽車專業群建設在十四五時期將緊緊圍繞貴州“工業強省”戰略，對接貴州省重點先進裝備制造千億級工業產業、重點服務業（道路運輸產業和汽車流通），探索與實踐將進一步聚焦特色，繼續完善“校行企融合、工學技評聯動”汽車專業人才培養模式，助力區域經濟創新發展需求。