侯立鑫 李帥 牛彥文
山西吉利汽車部件有限公司 山西省晉中市 030600
隨著SUV 市場的持續火熱,SUV 車型市場保有量不斷增加,側踏板在SUV 車型上已成為必不可少的一部分。側踏板的結構設計非常復雜,本文從側踏板斷面設計入手,重點介紹側踏板的設計要求,為今后各車企設計SUV 側踏板提供一些經驗借鑒。
(1)側踏板最大的好處就是可以讓我們上下車比較方便,尤其是老人和孩子,現在的SUV 體型都比較大,車身也比較高,視野提高的同時老人孩子上下車就是一個很大的問題了,如果給車上安裝側踏板就能輕松的解決這個難題了。
(2)我們在通過一些比較低洼路面的時候,如果不小心就會蹭到車身,讓車身不再美觀,我們還要去花錢修復,如果有了側踏板的保護,這個問題也就迎刃而解了,在通過低洼路面的時候有側踏板保護車身這樣也比較穩妥,還有就是路過的一些自行車也容易劃壞車身,側踏板也能防止自行車來破壞我們的車漆。
(3)SUV 車身都是比較高的,我們在洗車的候是深有感觸的,車身太高,身高是硬傷,夠不到車頂,不能夠對車頂進行全面的清洗,尤其是帶有天窗的,也阻擋了我們對于天窗的保養,這也是一個很大的弊端,如果有側踏板我們就輕松多了,踩在側踏板上對于洗車和保養天窗就可以輕而易舉完成。
(4)于車型比較大的SUV 來說,裝上側踏板之后能夠讓我們的車顯得更有層次感,汽車的整體性得到一個很大的提升,讓我們的車更有協調性,不會讓我們的車身顯得突兀,這對于我們車主來說也是很重要的。
踏板骨架設計要求:(1)壁厚A=2~3mm,且壁厚均勻;
(2)骨架擠出成型圓角半徑R ≥1mm;
(3)骨架預留鉚接螺母的避讓間隙A ≥2mm(圖1)。

圖1 踏板骨架設計要求
(1)支架安裝布置:中間踏步總成的支架數量一般布置3 個,支架的間距600±50mm(圖2);

圖2
(2)支架螺栓Z 向或Y 向安裝(圖3);

圖3
(3)支架結構:一般設計成Z 字形;壁厚t=2.5~3mm(圖4);

圖4
(4)支架安裝孔:與中間踏步總成本體相連的支架安裝孔一般為兩個長圓孔,與車身相連的支架安裝孔一般為2~3 個,其中一個為主定位,其余為輔助定位;
(5)安裝孔邊緣距離鈑金邊界的距離尺寸,A ≥安裝孔的直徑(圖5)。

圖5
(1)中間踏步本體寬度要求大于等于120mm;中間踏步本體與骨架的定位:
(2)①定位形式:圓形或十字交叉形定位柱
②定位柱尺寸:
A:圓形定位柱直徑6~8mm,壁厚1~1.2mm;
B:十字交叉形定位柱直徑為8~10mm,壁厚1~1.2mm;
③定位間隙
A:主定位周邊間隙0.3~0.5mm;
B:輔助定位限位方向的間隙0.3~0.5mm;
C:非限位方向的間隙1.5~2.5mm;
(3)中間踏步本體與骨架的連接形式:
①螺絲連接
A:形式:自攻螺釘與U 形卡片座連接;
B:螺絲連接點間距:170~230mm,推薦值200mm;
C:螺絲連接點排布:不能所有點排成一排,交錯布置如右圖紅色圈所示
②卡鉤連接(圖6)

圖6
(1)側踏上邊緣到側圍下止口距離A=(5~10)mm;
(2)車門關閉狀態,側踏表面到門下邊緣距離B ≥45mm;
(3)門下沿切線與水平面夾角D ﹥21°(圖7);

圖7
(4)中間踏步本體與側圍外板間隙1mm(圖8);

圖8
(5)中間踏步本體與鋁飾板間隙0.5mm(圖9);

圖9
(6)中間踏步本體與前輪后擋泥板間隙0.5±0.5mm(圖10);

圖10
(1)線束設計要求布置在3 個側踏安裝支架之間,對線束X 向具有防護作用(圖11);

圖11
(2)線束Y向要求比側踏金屬支架凹(H9車型凹40mm),對線束Y 向具有防護作用(圖12);

圖12
(3)線束Z向要求比側踏金屬支架高(H9車型高30mm),對線束Z 向具有防護作用(圖13);

圖13
(4)線束在踏步本體上采用線束卡夾固定,線束卡夾通過焊接筋位焊在踏步本體上(圖14);

圖14
(5)側踏迎賓燈采用2 個6.8mm 直徑BOSS 柱與∮7.5 孔配合,采用螺釘固定(圖15);

圖15
(6)支架定位孔直徑6mm,安裝孔6*10.5mm(圖16);

圖16
(7)側踏照明燈橡膠塞設計過盈量要求≥0.5mm(圖17);

圖17
本文主要從側踏板骨架設計、支架設計、踏板與其他零件配合、線束固定及線束密封要求四個方面介紹SUV 側踏板的設計要求,將側踏板設計關鍵尺寸規格做出詳細的要求,避免由于設計缺陷導致各種失效模式的發生,為各車企設計SUV 踏板提供參考。