公路橋梁現澆蓋梁支架施工工藝探索

李學東

以現澆蓋梁支架施工技術作為研究背景，對該技術在橋梁建設中的應用要點進行研究。首先闡述現澆蓋梁支架施工技術的應用要求，而后分別從測量施工放樣、地基處理、支架，、搭設、底模板安裝鋼筋綁扎等環節對該技術的工藝要點進行探討，希望在本文的論述后，能夠給類似工程提供參考，從而推進公路橋梁事業的不斷發展。

橋梁建設過程中涉及的設計工作有著極為重要的現實意義，因此，相關的處理務必要確保嚴謹精細。蓋梁是鋼筋混凝土簡支橋梁中重要的受力構件且關系到梁板的支撐，因此，相關的施工務必要確保科學合理，尤其是混凝土和支架等相關的施工，這樣才能穩定高效地推進相關地處理，最終所達到的施工效果也會更符合預期，一些質量方面的通病也能得到有效地規避。

一、澆蓋梁支架施工要求

（1）加強現澆蓋梁以及臺帽模板的檢查，以切實地保障模板不出現變形的不良情況，同時還應做好跑模等不良情況的防控。

（2）對于預制蓋梁等的驗收來說，如果發現部分構件外形尺寸偏差較大，就應及時向相關部門反映，以盡快進行處理。

（3）在安裝墩柱之前，應對間距進行測量，以確保相關操作的精細與規范。完成以后，還應進行再次測量，從而為相關處理的穩定與高效提供切實的保障。

（4）在進行吊梁之前，通常應對橋的軸線和每片梁的中心線進行測量放線處理，以為后續的處理提供切實的保障。對于吊裝施工來說，梁的編號應確保正確，具體操作時應看準。另外，還應切實地保障梁就位過程的穩定與準確，偏差問題務必要處在既定的允許范圍內。

二、橋梁施工現澆蓋梁支架技術應用

1.測量放樣

在墩頂部位準確地進行蓋梁軸線以及高程的放線處理，相關數據得出后應交由監理工程師進行復核，以確定能夠用于后續的具體施工。因混凝土保護層較厚，因此，應在模板部位預先標示出主鋼筋就位位置，這樣才能穩定地推進后續的處理。

2.地基處理

所涉及的落地支架應在蓋梁支架搭設之前做好布置，同時還應做好基礎的硬化處理，以為支架的穩定與堅實提供切實的保障。蓋梁以下部分的處理應在分析蓋梁底模和方木等的現實條件下進行，以為相關處理的穩定與高效提供切實的保障。需要注意的是，經過處理的蓋梁應確保其基礎平整密實，同時還應達到一定的承載力。

3.搭設支架

在完成地基的處理以后，即可在地基上鋪設混凝土墊片，以為后續施工提供有利的條件。在架設完支架以后，就應對各個承重部分進行精細地檢查，確定其是否牢固結實，確定達標的情況下才可進行后續的處理。

4.安裝底模

通常來看，蓋梁的底模和側模都應通過鋼模進行，相關制作應由專門的廠家完成，以保障強度和剛度等符合既定的要求。模板的穩定性應作為重要工作具體落實，這樣才能切實地保障混凝土澆筑等施工的穩定與高效。值得注意的是在安裝底模板的階段中，對于模板的結構穩定性要給予高度的重視。針對一些承載能力比較高的區域，要做好支撐架的設定，通過“井”字架的固定方式提高模板的強度，從而在混凝土澆筑的時候能夠將相關的承載力分散，這樣才能夠推進工程項目的有序開展。

5.鋼筋綁扎安裝

（1）鋼筋整體吊裝。鋼筋的加工應嚴格按照既定的設計圖紙進行，下料方面也應根據現實的加工需要進行，每個環節都應確保科學規范，以穩定高效地推進整個的施工。具體進行加工的過程中，應確保蓋梁焊接接頭的均勻布設，同一斷面的鋼筋焊接接頭應小于或等于總面積的50%。對于蓋梁上設有預埋件和預應力管道的情況來說，相關的處理務必要嚴格按照既定的設計標準進行。蓋梁鋼筋骨架在完成綁扎以后應通過多點吊裝的方式進行相應的處理，骨架的就位應確保準確，具體的操作過程中應及時進行調整，從而為相關處理的穩定與高效提供切實的保障。

（2）在蓋梁上綁扎

在將鋼筋骨架進行焊接和加工以后，即可將其吊裝到底模上實施綁扎。在確定以上處理沒有問題的情況下，即可有序地推進波紋管的定位，相關的處理應確保科學規范。

6.拆除模板

通常情況下，蓋梁混凝土完成澆筑以后的強度應達到2.5MPa以上，同時還應確保其表面和棱角部分沒有破損，這樣即能穩定有序地推進該部分模板的拆除。對于底模來說，該部分的混凝土強度應大于既定的標準，在強度達到相關的要求以后即可進行模板的拆除。對于冬季環境下進行的模板施工來說，相應的拆除工作通常應在相關強度試驗報告的指導下進行，確定得到相關部門的審批以后，才可有序地推進后續的處理。模板的拆除應嚴格按照既定的設計標準進行，對于沒有規定的情況來說，通常應以前期的支設順序為參考，但應注意承重部分應放在最后。

三、各型支架的優缺點及改進措施

1.各支架優缺點

（1）對于自落式支架來說，其的優點表現在其結構比較簡單且安裝起來也比較便捷。不足的是，處在墩柱的荷載作用下極易變形，且所需的建材較多，通常情況下需要管理和維護。

（2）對于抱箍式支架來說，其通常被安裝在蓋梁的中部，而支架的下方仍可供施工人員通行。相對來說，這樣的處理更為便捷，且更易管理。然而不足的是，相關的計算工作比較復雜，系數的取值很難把控。另外具體施工過程中有著極易出現一些安全事故，因此，應做好精細的安全防護。

（3）對于埋設托架式支架來說，其的優點在于不會影響到其他專業的正常施工，即便承受墩柱荷載也不會出現變形，相關的管理和維護也比較容易進行。不足的是，埋設鋼錠的過程中，往往需要強度較大的鋼筋混凝土，且會在墩柱上留下小孔，這樣的一種情況勢必會影響到工程的整體美觀。因此，在整個工程完成以后需要就細節方面做好完善，這樣才能最大限度地保障具體施工質量的穩定。

2.各種支架的改進

要想切實地提升自落地支架的承受荷載和減少變形等不良情況的影響，通常可通過萬能桿件將其拼裝成桁式支架。對于這樣的支架來說，既可設計成滿堂式，也可設計為柱梁式。

河岸上實施蓋梁的現澆應注意土質情況的適宜，如果條件較差就應進行壓實。如果是在地面上進行相關的處理，則應先鋪木板或者槽鋼，或澆筑混凝土地板，以為后續處理提供有利的條件。如果是在水上進行這方面的處理，通常可借助于前期搭設的水上操作平臺進行。但應注意的是，務必要對平臺的穩定性和沉降量進行精細地測算，以切實地保障其上操作的穩定與安全。對于簡支梁橋來說，通常樁基與墩柱之間都設計有水平系梁，因此，對于水上和土質條件較差的地面來說，如果蓋梁與系梁的高差不大，就可通過系梁進行受力和完成落地支架的搭設。但是應注意的是，系梁的強度應做好設計，以在必要條件下為其提供配筋。對于采用抱箍挑架式的情況來說，要想有效地規避工荷載較大的不良情況，就應通過高強度螺栓等的處理提升支撐的穩定性。對于施工荷載不大的情況來說，通常應在墩柱中埋設型鋼，以通過這樣的一種處理提升支托架的穩定性和堅實性。

四、結語

綜合以上敘述，在公路橋梁項目工程施工階段，現澆蓋梁支架施工技術應用水平的高低與工程項目的建設進度以及建設質量都有著很重要的影響。因此，在現澆蓋梁支架工藝應用階段需要做好工藝過程的控制，并且規范施工操作行為，做好工程質量的管理，這樣才能夠提高技術的應用效果，從而達到公共橋梁項目建設的標準需要。