陳旭履新 再擔重任

文 / 盧山

日前，原一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭，正式調任中國一汽營銷創新院院長一職。

從市場一線的領軍人，到創新驅動的排頭兵，陳旭的角色在轉變，但肩挑一汽紅旗創新發展的歷史使命不變。

陳旭在紅旗銷售公司任職的四年，也是一汽紅旗全面復興取得初步成功的四年，不僅是銷量實現歷史性突破，體系力也得到了全方位再生。在目前的自主品牌中，紅旗無疑已經成為上升速度最快、表現最為耀眼的一顆“明星”。

《汽車人》認為，作為紅旗銷售工作的掌門人、紅旗品牌建設的重要“操盤手”和紅旗高速發展的主要推動者之一，過去四年多的時間里，陳旭為紅旗帶來了三大改變——銷量突破、營銷創新和鐵軍精神；同時，也為紅旗帶來了三大創新——品牌煥新、用戶生態和紅旗朋友圈。

此次陳旭調任中國一汽營銷創新院院長一職，展現出中國一汽和紅旗品牌，以新姿態進入全新發展階段的意志和決心。紅旗品牌，未來更加可期！

4年時間，陳旭和他的紅旗營銷團隊創造了多個紅旗品牌的高光時刻，與此同時，他也為品牌歷史厚重的紅旗，帶來了與時代接軌的三大創新。

三大改變

客觀來說，陳旭4年前接受紅旗銷售公司一把手的工作，需要勇氣。而董事長徐留平親自點將，也識人極準。

在既無產品也無渠道、品牌懸空而信心缺失的狀態下，紅旗需要一個能撬動市場的將才。陳旭憑借強大的抗壓能力、盤活品牌的實力，以及能夠帶動整個集體的個人魅力，用成績證明了董事長徐留平沒有“看走眼”。

首先，是銷量上的突破。從2018年的全年4000多輛，到2021年的全年突破30萬輛，紅旗以4年63倍的增長，不僅創造了“紅旗速度”，也迅速在競爭激烈的豪華車細分市場躋身準一線位置。

銷量的增長，盤活了紅旗整個品牌，從產品到渠道，讓所有的環節正向地流動起來。在4年的時間里，紅旗從0到400家，快速建立起了覆蓋全國的龐大銷售渠道網絡。同時，構建了雙5、雙7、雙9，以及燃油、混動、純電全面布局的全新產品矩陣。

在銷量增長的推動下，紅旗的用戶數量和口碑也快速形成了規模化。紅旗現在的用戶構成，C端的私人用戶占比已經超過95%，政府采購的比例只有3%左右，這在過去是不可想象的。也是因為有了將近70萬的私人用戶基盤，才讓紅旗從“國車”到“國民車”的目標成為現實。

其次，是營銷上的創新。新紅旗之所以“新”，是貫穿在整個價值鏈條里的全面創新。產品技術是新的，渠道網絡是新的，面對新生代消費人群，紅旗營銷更需要新。

作為一個過去幾乎不面對零售市場的老“國車”品牌，紅旗車賣給誰？怎么賣？這是一個全新的、棘手的問題。

在陳旭執掌紅旗銷售公司工作期間，紅旗品牌圍繞“一切為了用戶、一切服務于用戶、一切謙敬于用戶”的品牌理念，以獨創的“智慧六位一體”體驗式營銷模式，為紅旗的營銷找到了突破口，形成了方法論。

同時，陳旭在品牌營銷上眼光獨到，營銷事件和話題的切入刀法精準，為中國汽車市場貢獻了不少“四兩撥千斤”的精彩營銷案例。

以最近的兩件事為例：

去年，紅旗簽約體育總局，借助東京奧運會、北京冬奧會等重大體育賽事，通過向中國榮耀運動健兒敬贈紅旗高級轎車、全力支持體育強國事業建設，打造國車用戶新形象。

今年，紅旗借助神州十三號航天員回歸，成為“中國航天事業戰略合作伙伴”，創新舉辦紅旗LS7品鑒活動，推動紅旗L級高端車的市場化。

第三，是迎難而上的鐵軍精神。一個品牌成功，不是一個人的成績、不是一個管理層的成績，而是一個體系的工程打造。所謂事在人為，在復興紅旗這件事上，最重要也是最難的，是人的主觀能動性。

過去三年，在疫情和“缺芯”的影響下，中國汽車市場遭遇了前所未有的巨大困難。特別是身處長春的紅旗，今年更是飽受停產影響。

而持續高增長的銷量背后，實際是包括陳旭在內的每一位紅旗人，幾乎全年假日無休的自發努力。每一張成交訂單的背后，也是經銷商每一個機會都不放過的拼搏爭取。

陳旭以他的個人魅力，帶領紅旗營銷團隊從零出發，以鐵軍精神創造了一支來之能戰、戰之能勝的紅旗軍團，為紅旗復興建立起一張堅實的支撐網。

三大創新

4年時間，陳旭和他的紅旗營銷團隊創造了多個紅旗品牌的高光時刻，與此同時，他也為品牌歷史厚重的紅旗，帶來了與時代接軌的三大創新。

其一，紅旗品牌煥新。對于紅旗來說，營銷需要與時俱進，又要保持自己獨特的品牌調性；品牌要年輕化，又不可過分地娛樂化。

差之毫厘謬以千里，陳旭所帶領的紅旗營銷團隊，很好地把握住了這個“度”，這是紅旗近幾年品牌形象大幅改觀的重要原因。

從攜手故宮共建“紅旗故宮聯合創新實驗室”，以優秀傳統文化賦能品牌建設，到最新的助力體育、航空兩項大國事業，彰顯“共和國長子”時代擔當；從專注線下全面提升用戶體驗，到線上抖音、快手、微店、紅旗app粉絲運營的全面開花。

近幾年來不間斷的極致創新營銷事件，將紅旗品牌的口碑、聲量和勢能迅速拉升，真正讓“紅旗”的品牌形象得到徹底的煥新，走在了新時代自主汽車品牌的前列。

其二，打造紅旗用戶生態。在“一切以客戶為中心”的營銷時代里，無論是合資品牌還是中國品牌，無論是家用品牌還是豪華品牌，誰離消費者越近，誰就越有話語權。

面對不斷擴大的用戶基盤，紅旗開創了“717旗仕寵粉節”，并推出全新“旗仕生態”，啟動覆蓋多個行業的全維用戶生態建設。

從遍及全國的紅旗車友會建設，到創立長期固定的車主節日、推出“旗仕寵粉節”IP，紅旗初步建立起從基礎到多元、從核心到延展、從當下到未來的旗仕生態整體框架。

其三，構建紅旗朋友圈。紅旗過去幾年，充分發揮了本土品牌的優勢，逐步擴張異業聯盟，建立紅旗的“朋友圈”，為用戶提供了更加豐富的橫向價值，提升了紅旗的市場競爭力。

陳旭認為，要達到百萬輛的宏偉目標，紅旗品牌就要做到老少咸宜。如何能夠讓紅旗品牌邁出體驗中心，讓紅旗體驗不僅僅依靠4S店，是百萬規模體系建設的關鍵所在。

為此，圍繞用戶的衣食住行用，陳旭提出了五大生態打造百萬輛體系的思路。此前，紅旗攜手萬達集團共建全新用戶體驗生態，并聯動全國萬達商超聯合舉辦紅旗E-QM5上市活動。最近，紅旗再次攜手中國國航，打造了“地面+空中”出行服務圈和紅旗全新客戶出行生態。

可以看到，紅旗所打造的，不僅僅是一個百萬輛規模的汽車品牌，更是一個能帶來“美妙出行生活”體驗的產業矩陣。

未來可期

中國一汽致力于將“紅旗”發展作為標桿，始終以品牌建設為統領、以用戶為中心、以全面創新驅動為主線；今年剛剛成立不久的一汽營銷創新院，是承擔中國一汽和紅旗品牌營銷創新工作的關鍵支撐。

作為當之無愧的自主豪華汽車第一品牌，在中國汽車產業面臨新能源智能汽車轉型發展的關鍵階段，在中國汽車品牌昂首走向自主自強的繁榮發展時期，在已經初步建立完整產品矩陣并初步實現品牌向上發展、踏上全新發展階段的重要時刻，紅旗品牌即將面對更大的機遇和挑戰，并向新的目標開啟更加有力的沖刺。

紅旗品牌將主要在兩個方面著力推動發展：

一方面，在品牌建設上，紅旗品牌未來必將向更高層次持續發起沖擊，積累更強勁的品牌勢能、實現更快速的品牌拉升，鞏固自主豪華汽車品牌領先地位，真正做到比肩中國汽車市場一線豪華品牌。

另一方面，從紅旗品牌近年來助力中國體育事業、中國航天事業，以及創新構建用戶生態、大力建設新能源產業生態等動作不難看出，未來紅旗品牌定將在推動營銷創新、賦能全新業態、深入開展數智化變革等方面繼續投入新的力量、創造新的亮點，實現品牌營銷創新工作的良性發展和“能量躍遷”。

從中國一汽“十四五”規劃中可以看出，中國一汽為紅旗品牌設定了宏大的目標和愿景，即實現年銷量達到百萬輛級、爭取進入世界先進行列、新能源智能汽車占比超過40%。

在中國一汽“十四五”規劃深入推進執行的關鍵階段、尤其是在紅旗品牌已經成功樹立起自主汽車品牌的標桿引領地位之時，無論是紅旗新的產品、新的戰略還是新的團隊建設，必然是中國一汽匯智聚力、迎機求變、再登新程的重要布局和準備。

隨著此次崗位調整，紅旗品牌始終大力推進的品牌營銷數智化改革，將在已經構建起的強大數智化營銷能力基礎之上得以深入和擴展，創新商業模式和營銷業態也將得以持續延伸，為建設支撐年銷“百萬輛級”的品牌營銷體系繼續注入創新能量。

今年以來，面對復雜的局勢和疫情的挑戰，紅旗品牌在產品、營銷、生態等各個層面繼續昂揚前進、屢創新績。

我們有理由相信，中國一汽、紅旗品牌即將挾更加領先的創新營銷舉措，繼續引領中國汽車業的變革發展之路；紅旗品牌的未來，定將更加值得每一名國人期待！