基于DEA的泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展研究

林巧麗

（閩南科技學(xué)院 商學(xué)院，福建 泉州 362332）

0 引言

制造業(yè)和物流業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大重要支撐產(chǎn)業(yè)，兩者之間有著密不可分的關(guān)系，制造業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)的支撐，物流業(yè)的發(fā)展也依賴于制造業(yè)。一方面，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，可以為制造業(yè)提供一整套綜合物流服務(wù)，使制造業(yè)可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流業(yè)的快速發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化所需的各種設(shè)備和技術(shù)也需要由制造業(yè)提供，因此制造業(yè)的發(fā)展同樣對(duì)物流業(yè)有著重要的影響。制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，有利于促進(jìn)兩業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。為此，2007年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)組織的首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)在上海召開(kāi)，第一次為制造業(yè)和物流業(yè)企業(yè)搭建了交流與合作的平臺(tái)。2009年國(guó)務(wù)院把“制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”列為振興物流業(yè)的9 大重點(diǎn)工程之一。2010 年溫家寶總理在政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了要加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以促進(jìn)服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)的有機(jī)融合。2020年8月國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等13個(gè)部門(mén)和單位聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2020]1315號(hào)，簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），提出到2025年，物流業(yè)在促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面的作用將顯著增強(qiáng)，《實(shí)施方案》的制定對(duì)推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)融合和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

泉州市是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，作為制造業(yè)大市和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)大市，成為第二批“中國(guó)制造2025”的試點(diǎn)示范城市。為了使“泉州制造2025”戰(zhàn)略得以順利實(shí)施，2016年泉州市印發(fā)了《“十三五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（泉政辦〔2016〕88號(hào)），規(guī)劃強(qiáng)調(diào)必須加快泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，積極推進(jìn)制造業(yè)物流基地的建設(shè)并大力打造制造產(chǎn)業(yè)物流帶。2017年制定的《泉州市創(chuàng)建“中國(guó)制造2025”城市試點(diǎn)示范實(shí)施方案》（泉政文〔2017〕39號(hào)）中把推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為主要任務(wù)之一。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)于泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究相對(duì)較少，李征使用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果顯示，泉州市“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展水平處于瀕臨協(xié)調(diào)、不甚協(xié)調(diào)的狀態(tài)，協(xié)調(diào)度呈逐步上升趨勢(shì)。黃菲菲以互動(dòng)論為視角，通過(guò)與廈門(mén)市的對(duì)比，分析泉州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并探討泉州生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的有效途徑。研究均表明泉州市制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展目前僅處于瀕臨協(xié)調(diào)階段，與充分協(xié)調(diào)仍然有一定距離。因此，深入探討泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過(guò)建立CR-DEA模型，以泉州市制造業(yè)與物流業(yè)互為輸入和輸出，對(duì)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)而提出促進(jìn)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的優(yōu)化策略，以期實(shí)現(xiàn)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展。

1 基于DEA的物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)模型

1.1 DEA模型簡(jiǎn)介

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法（Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱DEA）是由美國(guó)著名運(yùn)籌學(xué)家W. W. Cooper、E.Rhodes、A. Charnes 在1978 年首次提出，是通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，對(duì)具有多個(gè)輸入和多個(gè)輸出的“部門(mén)”或“單位”（稱為“決策單元”（Decision Making Units），簡(jiǎn)稱DMU）的相對(duì)有效性或效益進(jìn)行評(píng)價(jià)的一種定量分析方法。DEA模型的基本原理是保持輸出和輸入的決策單元不變，通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，從而確定一個(gè)較為有效的生產(chǎn)“前沿面”，然后觀察每組DMU 偏離“前沿面”的程度。其中，有效點(diǎn)的效率值標(biāo)為1，指的是在“前沿面”上的點(diǎn)；而無(wú)效點(diǎn)的效率值則是介于0-1之間，指的是在“前沿面”以外的點(diǎn)。DEA模型可以分為CR模型、BC模型和DEAMalmquist指數(shù)模型三種。在CR模型中，規(guī)模報(bào)酬被假定為恒定量，主要用來(lái)測(cè)量技術(shù)效率。

DEA 的CR 數(shù)學(xué)模型表達(dá)如下：設(shè)有n 個(gè)DMU（1 ≤j ≤n），每個(gè)DMU 都有m 種輸入和s 種輸出，DMU的輸入、輸出向量分別為：

在對(duì)DMU進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要賦予每個(gè)輸入和輸出恰當(dāng)?shù)臋?quán)重：

以第j（1 ≤≤n）個(gè)決策單元的效率指數(shù)最大化為目標(biāo)函數(shù)，以包括第j個(gè)決策單元在內(nèi)的全部決策單元的效率指數(shù)為約束條件，設(shè)DMU的輸入和輸出為（x,y），則評(píng)價(jià)DMU相對(duì)有效性的CR 模型為：

上述模型中，x表示DMU對(duì)第i種輸入的投入量，y表示DMU對(duì)第r種輸出的產(chǎn)出量，v和u為權(quán)重系數(shù)，其中v為第i種類(lèi)型的輸入，u為第r種類(lèi)型的輸出。

為了方便檢驗(yàn)DEA的有效性，并分析結(jié)果的經(jīng)濟(jì)意義，將以上模型轉(zhuǎn)變成對(duì)偶模型，同時(shí)引入松弛變量、剩余變量和具有非Arehimedes無(wú)窮小量：

其中?(1，1，，1)∈E，(1，1，，1)∈E。

可以通過(guò)CR模型判定技術(shù)有效和規(guī)模有效是否同時(shí)成立：

（1）當(dāng)1 且s=s=0 時(shí)，則DMU 為DEA 有效，DMU的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)同時(shí)具有技術(shù)有效性和規(guī)模有效性；

（2）當(dāng)1，至少有一個(gè)輸入或者輸出大于0時(shí)，DMU為弱DEA有效，DMU的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不同時(shí)具有技術(shù)有效性和規(guī)模有效性；

（3）當(dāng)1 時(shí)，則DMU 為DEA 無(wú)效，DMU 的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)既不具有技術(shù)有效性，也不具有規(guī)模有效性。

1.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建和數(shù)據(jù)來(lái)源

根據(jù)Roll提出的最優(yōu)決策單元數(shù)，鑒于選擇指標(biāo)的科學(xué)性、有效性以及DEA方法適用性的原則，本文選取2011-2020年各年數(shù)據(jù)組成的10個(gè)決策單元，由于DEA方法要求決策單元的選取數(shù)量應(yīng)不少于輸入和輸出總指標(biāo)數(shù)量的2-3倍，因此選取的制造業(yè)和物流業(yè)的指標(biāo)總數(shù)應(yīng)在5個(gè)以內(nèi)。綜上，本文選取的物流業(yè)指標(biāo)為：貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)增加值；制造業(yè)指標(biāo)為：制造業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額、規(guī)模以上工業(yè)增加值。具體指標(biāo)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1 泉州市2011-2020年物流業(yè)與制造業(yè)相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)

2 泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展分析

2.1 以物流業(yè)為輸入，制造業(yè)為輸出時(shí)的DEA有效性分析

將物流業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為輸入選項(xiàng)，制造業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為輸出選項(xiàng)，通過(guò)軟件DEAP2.1獲得運(yùn)行后的數(shù)據(jù)，見(jiàn)表2。根據(jù)CR模型判定DEA有效性的方法，只有當(dāng)技術(shù)有效和規(guī)模有效同時(shí)成立時(shí)，才能判定為DEA有效。因此，由表2的運(yùn)行結(jié)果可以得出物流業(yè)輸入的有效性分析結(jié)果，見(jiàn)表3。由表2和表3可知，在2011-2020年這10個(gè)決策單元中，2011年、2012年、2014年、2015年和2016年的綜合技術(shù)效率均為有效，表明在這5年中泉州市物流業(yè)基本滿足了制造業(yè)的需求；2013年、2017-2020年這5年的綜合技術(shù)效率均為無(wú)效，其中2013年和2019年的技術(shù)效率均為無(wú)效，說(shuō)明泉州市物流業(yè)的技術(shù)水平還達(dá)不到制造業(yè)的發(fā)展要求，導(dǎo)致無(wú)法有效促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。從規(guī)模收益來(lái)看，2013年、2017-2020年這5年的規(guī)模收益均出現(xiàn)遞減的情況，這說(shuō)明泉州市對(duì)物流業(yè)的投入方式應(yīng)由原來(lái)的粗放式向集約式轉(zhuǎn)變，利用信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，提升泉州市物流業(yè)的技術(shù)水平。

表2 以物流業(yè)為輸入的運(yùn)行結(jié)果

表3 物流業(yè)輸入的有效性分析

2.2 以制造業(yè)為輸入，物流業(yè)為輸出時(shí)的DEA有效性分析

將制造業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為輸入選項(xiàng)，物流業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為輸出選項(xiàng)，通過(guò)軟件DEAP2.1獲得運(yùn)行后的數(shù)據(jù)，見(jiàn)表4。根據(jù)CR模型判定DEA有效性的方法，只有當(dāng)技術(shù)有效和規(guī)模有效同時(shí)成立時(shí)，才能判定為DEA有效。因此，由表4的運(yùn)行結(jié)果可以得出制造業(yè)輸入的有效性分析結(jié)果，見(jiàn)表5。由表4和表5可知，在2011-2020年這10個(gè)決策單元中，只有2011 年、2018 年、2019 年和2020 年的DEA 是有效的，這表明只有這4年泉州市制造業(yè)的發(fā)展有效地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展；而2012-2017年這6個(gè)年份都屬于DEA無(wú)效，說(shuō)明這6年泉州市制造業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展；從這6個(gè)無(wú)效的年份來(lái)看，2014年的技術(shù)效率為有效狀態(tài)，這說(shuō)明導(dǎo)致泉州市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展不協(xié)同的原因不僅僅是技術(shù)效率。從規(guī)模收益來(lái)看，除了2014年規(guī)模收益下降外，其他年份規(guī)模收益均為上升或保持不變，這表明了增加制造業(yè)的投入，可以使物流業(yè)得到更多的產(chǎn)出，因此制造企業(yè)應(yīng)將更多的物流業(yè)務(wù)釋放給物流企業(yè)。

表4 以制造業(yè)為輸入的運(yùn)行結(jié)果

表5 制造業(yè)輸入的有效性分析

2.3 泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同性分析

根據(jù)上述研究結(jié)果，在兩種投入狀況下，只有DEA同時(shí)有效時(shí)才能稱之為制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展，即只要存在一種投入狀況下的DEA是無(wú)效的，那么這一年就不能稱之為“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展。結(jié)合表3和表5 的有效性分析，可以得出表6 的結(jié)果：在2011—2020 年這10 年間，雖然泉州市的制造業(yè)和物流業(yè)都在快速發(fā)展，但是除了2011年之外，泉州市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展均未達(dá)到協(xié)同狀態(tài)。

表6 2011-2020年泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同性分析結(jié)果

3 促進(jìn)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議

3.1 加大政府扶持力度，構(gòu)建有利于制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的制度保障

泉州市政府要以“泉州制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施為契機(jī)，積極營(yíng)造有利于制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的環(huán)境，優(yōu)先扶持制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的項(xiàng)目。首先，應(yīng)成立制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)，積極探索制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制和商業(yè)模式，制定“兩業(yè)”規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)“兩業(yè)”綜合服務(wù)平臺(tái)，營(yíng)造制造業(yè)與物流業(yè)深入融合發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境。其次，加大金融政策支持力度，積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)與制造企業(yè)、物流企業(yè)加強(qiáng)合作，構(gòu)建中長(zhǎng)期銀企關(guān)系。加大對(duì)制造企業(yè)、物流企業(yè)票據(jù)融資支持力度，簡(jiǎn)化貼現(xiàn)業(yè)務(wù)流程，提高貼現(xiàn)融資效率，為企業(yè)提供無(wú)需抵押擔(dān)保的訂單融資。同時(shí)，制定相關(guān)企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)政策，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展的企業(yè)給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，充分發(fā)揮政策對(duì)龍頭企業(yè)在“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展的帶動(dòng)示范作用。通過(guò)政府政策支持、資金扶持、減稅降費(fèi)等優(yōu)惠政策的制定，可以為泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

3.2 提高制造業(yè)的物流外包水平，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合

制造業(yè)作為泉州市的支柱型產(chǎn)業(yè)，在泉州市經(jīng)濟(jì)中占據(jù)極其重要的地位。制造企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)都伴隨著物流活動(dòng)的產(chǎn)生，因此制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)的支持。為保證泉州市制造業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展，應(yīng)積極引導(dǎo)制造企業(yè)樹(shù)立新的供應(yīng)鏈管理理念，整合優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，將企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)逐步外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。通過(guò)與專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，制造企業(yè)可以集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，如對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新、智能化生產(chǎn)等，從而實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的生產(chǎn)，可以進(jìn)一步提高制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于推進(jìn)泉州制造向泉州“智”造的轉(zhuǎn)變。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，泉州市制造業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變對(duì)物流外包的認(rèn)識(shí)，大力提高物流外包水平，進(jìn)一步推動(dòng)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合。

3.3 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)積極參與制造業(yè)的生產(chǎn)與流通

本文的數(shù)據(jù)分析表明，目前泉州市物流業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)水平較低，達(dá)不到制造業(yè)發(fā)展的要求，所以無(wú)法有效地促進(jìn)泉州市制造業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，泉州市應(yīng)充分利用現(xiàn)有的物流業(yè)資源，積極響應(yīng)“十四五”規(guī)劃，加大力度發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以智慧物流為重點(diǎn)，加大制造物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備投入力度，提升泉州市物流業(yè)的現(xiàn)代化水平，以適應(yīng)泉州市現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的要求。一方面，可以充分利用泉州市制造產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的集聚效應(yīng)，以石獅紡織服裝、晉江鞋服、南安建材、德化陶瓷等產(chǎn)業(yè)集群為依托，建立以物流加工配送和集散為主要功能的物流園區(qū)，大力提升制造業(yè)集聚區(qū)的綜合物流服務(wù)能力。另一方面，要鼓勵(lì)物流企業(yè)積極融入制造業(yè)，充分了解泉州市不同類(lèi)型制造業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的需求差異，提供定制化服務(wù)。物流企業(yè)主動(dòng)參與制造企業(yè)的生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)高度融合，實(shí)現(xiàn)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)而促進(jìn)“兩業(yè)”協(xié)同發(fā)展。

3.4 搭建公共信息平臺(tái)，以信息技術(shù)助推制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展

通過(guò)本文分析可知，影響泉州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要因素之一是技術(shù)效率低下，所以應(yīng)該通過(guò)信息技術(shù)手段促進(jìn)泉州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展。泉州市應(yīng)積極推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與制造業(yè)物流全場(chǎng)景融合應(yīng)用，提升制造業(yè)物流全流程、全要素資源數(shù)字化水平。而制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的協(xié)同度很大程度上取決于兩者之間是否能進(jìn)行及時(shí)有效的信息交換與信息共享。因此，泉州市應(yīng)該為制造業(yè)與物流業(yè)搭建一個(gè)公共信息平臺(tái)，將過(guò)去分散的信息資源連接起來(lái)，并積極引導(dǎo)制造企業(yè)和物流企業(yè)接入平臺(tái)，加強(qiáng)公共信息平臺(tái)的信息交互與交易。同時(shí)，應(yīng)該建立并完善物流業(yè)與制造業(yè)之間的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物流信息化系統(tǒng)，讓物流業(yè)與制造業(yè)的信息有效地銜接。通過(guò)公共信息平臺(tái)，制造企業(yè)和物流企業(yè)可以及時(shí)獲取雙方的相關(guān)信息，進(jìn)一步加強(qiáng)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的信息融合，有利于推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)之一的物流業(yè)與制造業(yè)之間有著密不可分的內(nèi)在聯(lián)系，制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。本文通過(guò)建立CRDEA模型，分析2011-2020年泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的情況，研究結(jié)果表明，泉州市制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展并未達(dá)到協(xié)同狀態(tài)。為促進(jìn)泉州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展，提出以下幾個(gè)方面的建議：一是加強(qiáng)政府的扶持力度，制定相關(guān)的政策措施，為泉州市制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障；二是提高制造業(yè)的物流外包水平，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的深度融合；三是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)積極參與制造業(yè)的生產(chǎn)與流通；四是搭建公共信息平臺(tái)，以信息技術(shù)助推制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。