朔黃鐵路龍宮車站路基塌陷病害勘察及機理探究

馬 佳 李勤光

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司,北京 100055)

朔黃鐵路龍宮車站位于晉北低中山區與山前平原過渡地帶。 2017 年、2018 年雨季,龍宮車站路基出現多處塌陷病害,最大陷坑直徑4 m、深1.5 m,對既有重載線路安全運營造成極大威脅。 在進行病害綜合整治前,需查明路面以下存在病害的具體部位,以及發生路基塌陷的病害原因及破壞機理,并提出合理的整治建議。

對于重載鐵路路基的常見病害,已有許多學者開展相關研究,宋緒國等認為,若路基壓實質量不足或基底松軟,在水和列車荷載作用下易產生下沉[1],但龍宮車站路基塌陷與地基土松軟造成的緩慢下沉性質不同。 近年來,在多個城市由于市政管線滲漏、地鐵施工、抽取地下水等原因,出現過多起路面突然塌陷的問題,分析其原因,多與地下水滲漏和巖土性質較差有關,如天津高新園區路面塌陷與地下暗穴空洞、污水管滲漏存在密切聯系[2]。 陳雨昂等對2014 年～2018 年中國城市路面塌陷時空規律與原因進行分析,認為地下管道破損、降雨和施工是致塌陷頻發最主要的直接原因[3];高明生從城市水文地質條件、地下水開采情況、地下工程對土體的擾動、管線老化、雨季積水等方面對道路塌陷原因進行分析[4]。 以下結合朔黃鐵路黃土地區路基塌陷病害案例,對路基塌陷問題的勘察方法和形成機理進行詳細探討。

1 工程概況

朔黃鐵路為國家I 級雙線電氣化重載鐵路,與神朔鐵路共同組成全長860 km 的西煤東運第二大通道。……