杭州鐵路樞紐杭州北聯(lián)絡(luò)線建設(shè)方案優(yōu)化研究

翁 露 沈 維

(中國鐵路上海局集團有限公司計劃統(tǒng)計部,上海 200040)

1 概述

鐵路樞紐聯(lián)絡(luò)線在鐵路樞紐范圍內(nèi)具有重要作用,合理規(guī)劃鐵路樞紐聯(lián)絡(luò)線,對提高樞紐內(nèi)運輸組織靈活性、緩解城市交通壓力、營造安全可靠的客貨運輸環(huán)境具有重要意義。

目前,對樞紐內(nèi)聯(lián)絡(luò)線已有較多研究,劉杰分析濟南站至濟青高鐵建設(shè)必要性,提出以黃臺接軌方案,未實現(xiàn)濟南鐵路樞紐內(nèi)濟南站與濟南東站之間互聯(lián)互通[1];馬健對西寧鐵路樞紐內(nèi)西寧站和西寧貨站現(xiàn)狀進行分析,考慮樞紐內(nèi)既有現(xiàn)狀改建的限制性因素,決定采用上、下行聯(lián)絡(luò)線分別接軌西寧貨站[2];馬偉叁認(rèn)為既有杭州鐵路樞紐存在客運站辦理旅客列車能力不足和動車組檢修設(shè)施與整備能力不足等問題,提出規(guī)劃建設(shè)杭州西站,樞紐內(nèi)多條線路設(shè)置聯(lián)絡(luò)線,實現(xiàn)多條大通道的互聯(lián)互通,并形成雙環(huán)的格局[3]。

杭州北聯(lián)絡(luò)線是杭州鐵路樞紐內(nèi)聯(lián)通新建杭州西站和既有杭州站、杭州東站的連接線,按照已批復(fù)的杭州北聯(lián)絡(luò)線線位方案,雖能實現(xiàn)樞紐內(nèi)新建杭州西站與既有杭州站、杭州東站互聯(lián)互通,但依然存在遠期區(qū)段能力不足、運輸組織不靈活等問題。 為更好地滿足規(guī)劃杭州北聯(lián)絡(luò)線功能定位,需對已批復(fù)杭州鐵路樞紐中規(guī)劃的線位方案進行優(yōu)化,還需考慮以下問題:①根據(jù)湖杭鐵路相關(guān)批復(fù),滬乍杭鐵路、杭州北聯(lián)絡(luò)線勾莊線路所及以西等臨近湖杭鐵路的線下……