地鐵盾構隧道下穿高鐵路基沉降變形特征研究

宋月光

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司,北京 100055)

隨著軌道交通建設的快速發展,地鐵盾構隧道下穿鐵路路基工程逐步增多。 目前,針對盾構隧道下穿鐵路路基已開展了大量的研究工作,這些研究主要集中在以下2 個方面:①利用理論分析[1-3]、數值計算[4-7]、監測數據分析[8]等方法對盾構隧道下穿鐵路路基的沉降變化規律、鋼軌變形[9]、加固措施[10-12]等進行研究;②采用風險分析[13-15]、專家調查及層次分析[16]等方法對盾構隧道下穿鐵路路基的工程風險及控制措施進行分析研究。 蔡小培等對盾構下穿施工引起高速鐵路軌道的變形特征進行研究[17];徐干成等采用數值分析的方法對盾構隧道下穿高速鐵路路基的地表沉降進行三維仿真數值模擬[18-19];韓學芳對盾構隧道下穿高速鐵路路基采用“混凝土板+鉆孔樁+CFG樁”聯合加固措施控制路基變形的有效性進行分析[20];孫連勇等利用數值計算的方法分析注漿加固和不注漿加固2 種工況下的鐵路路基變形特征[21];劉建友等基于統計分析提出盾構下穿高速鐵路路基沉降控制標準的確定方法[22]。 現有研究基本都基于已定線路走向、埋深和開挖順序條件下,對隧道施工及鐵路路基的影響進行分析研究,而對不同埋深及開挖順序條件下,盾構隧道施工引起的高速鐵路路基沉降變化規律的研究較少。

為降低隧道下穿高速鐵路路基的施工風險,并控制工程投資,結合北京地鐵昌平線南延工程盾構區間隧道下穿……