市政道路工程施工方法與質量控制

譚福平 甘肅一安建設科技集團有限公司工程師

隨著社會經濟的快速發展，城市快速路建設步伐逐步加快，促使市政道路設計及質量要求愈發嚴格，如何在現有條件下做好市政道路工程質量管理工作，提高施工質量，是當前建筑行業面臨的首要問題。施工技術及其管理是施工管理的核心，前者需要軟硬件技術間密切配合，后者是保證工程有序開展的前提。

1 市政道路工程的特點

1.1 工程概況

甘肅省蘭州市榆中縣城關鎮大營村安置點配套道路新建項目包含3 條道路，全長為1 827.054 m。其中緯二路為次干道，緯1-1 路和經四北路為支路，具體工程參數如表1 所示。

表1 榆中縣城關鎮大營村安置點配套道路新建項目參數

1.2 質量要求

一是科學設計施工方案，保證市政路段符合規定養護周期、使用年限符合國家標準。

二是路面結構施工質量必須符合《公路橋涵施工技術規范》，質量檢測符合《公路工程質量檢驗評定標準》，使用粗粒、中粒及改性（4%SBS 改性劑）瀝青混凝土鋪設市政路面。

1.3 工程特點

第一，交叉作業。與其他工程相比，市政道路工程具有復雜性、專業性等特點，且道路左右側地質復雜、地下區域涵蓋各管線，不僅會影響各項工序間的緊密配合，還會加大施工難度。第二，干擾因素多。由于線路長短、地質地形及工程要素等因素的制約，導致市政道路工程建設規模和等級存在差別，不利于分項和總項的銜接。第三，場地流動大。市政道路整體跨度較大，需要依據現場情況隨時調整施工進度工序、人員和設備數量，極易因工序銜接不到位增加作業難度。第四，成本投入大。市政道路工程對原材料、配件均存在極大要求，工程建設期間原材料成本約占總成本50%～70%，如何保證原材料質量是控制工程質量的關鍵。第五，水文地質條件影響大。市政道路施工過程中，對原地質要求極高，若地下水位較高，應借助降水和排水等操作，降低水位以確保路基施工質量。

2 市政道路工程的施工方法

第一，現場測量。路基施工前全方位測量施工現場，以便為后續作業提供數據支撐，保證施工質量。實際施工中，施工人員和設計人員應及時溝通，準確測量現場橫縱截面、水準位及導線位置等信息，待審核無誤后方可開展下一項作業。第二，原材料加工。市政道路工程中，原材料配比、攪拌以及運輸等操作均會影響施工質量。為避免此狀況，可采取以下操作。混凝土攪拌時推薦使用攪拌機，特殊情況可配合人工攪拌，但應依據工序逐步上料，即碎石→砂子→水泥。同時，科學調整攪拌機和攪拌站間距，既可保證二者間穩步運行，又可縮短混凝土運輸時間。第三，清理路基。該項作業施行期間，綜合考慮施工進度，但杜絕過度追求速度，確保路基雜物徹底清除。第四，路基回填。路基回填作為市政道路工程的核心環節，應預先采取壓實操作，待滿足各項標準后方可回填，使用逐層回填法，確保碾壓后煤層厚度達到14.5 cm，以保證路基質量。第五，路面攤鋪。預先明確路基的寬度和厚度，運輸材料時應確保自身質量及混凝土攪拌均勻，借助機械和人工聯合攤鋪作業，保證攤鋪均勻。依據現場情況，酌情選擇攤鋪材料，避免路面分離。第六，防滑處理。施工完畢時，應對各路面施行防滑操作。例如，設備輔助下進行路面磨光操作，可有效保證道路整體施工安全性[1]。

3 市政道路施工存在的問題

3.1 混凝土路面問題

混凝土路面問題包括配合比不符合要求、和易性差、抗壓抗折度差以及路面裂縫等。處理方式分為以下幾種。

一是為保證混凝土強度及和易性，在攪拌前準確調整各材料配合比，根據施工條件和氣候變化加入外加劑。二是混凝土28 d 后抗拉、4 ～5 Mpa 為抗彎強度、30 ～35Mpa 為 抗壓強度。三是澆筑時基層部分用水澆濕，再使用平板式振搗器均勻振搗，確保砂漿層厚度處于5 mm，接口邊及模板邊使用插入式振搗器振搗，再改用平板振搗。四是對于反射裂縫和縱橫向裂縫，若縫寬＜5 mm則灌入改性乳化瀝青，避免水滲入裂縫影響道路結構質量，若縫寬≥5 mm 則灌注SBS 改性瀝青，但灌注前清理縫隙內垃圾和角料，灌注完畢后在撒勻石屑與粗砂。五是對于網狀裂縫，若因瀝青層過薄導致可在清除后重新鋪設，若因路基導致的不牢固則可使用石灰和水泥予以加固[2]。

3.2 人行道問題

人行道主要有面層不平整性積水、預制磚不牢靠翹動等問題。處理方式為借助側石對人行道進行放線，再以5 m為間隔布設水平樁，便于調整各路段方向以及高程。機械壓實后應該保證其壓實度＞96%，再鋪設100 mm 水泥石粉穩定層、3 mm 砂墊調平層。路面穩定層施工完畢并且驗收合格后，方可鋪設預制磚（50 mm 厚、C30 混凝土磚，橫向坡度1%），鋪設時小心平放，并做好后續養護，3 d 內禁止通行[3]。

3.3 排水管道問題

排水管道問題和管道接口不平順、接口滲漏、管道變形斷裂、管道堵塞以及檢查井不均勻沉降等因素有關，可采取下列處理措施。一是溝槽開挖時，槽底禁止擾亂現狀土，特別是在挖掘機開挖時應預留20 ～30 dm 土層，輔之人工清槽行為調整槽底高程，預防被水浸泡，若存在淤泥、濕陷性黃土改用級配砂石予以換填。二是管道和管件安裝時準確核查管道質量，確保各線接口密封，依照順序調整其中心線與高層，禁止管道滾動。三是汛期來臨時盡量縮短溝槽開挖長度，做好檢查井的核查工作，確保管路安裝合格后方可回填作業。四是管道澆筑期間應嚴格遵循對稱、分層、等高等原則，避免澆筑期間管道浮動，影響安裝的穩定性和準確性。

3.4 路基質量問題

路基質量問題主要包括局部凹陷、邊坡失穩、路床積水、滑塌、土方塌落以及側移、回填土未壓實和沉降不均等。通過以下處理方式可有效提升路基質量。一是對路基、溝槽處邊線和中線進行反復測量，準確核對其標高，制定已有線路及建筑保護措施，之后使用挖土機進行挖方碾壓，但應酌情調整基底標高，避免超挖引起的回填問題。二是填筑前徹底清理基底，去除垃圾、有機土及樹根等，若為軟弱地基則應及時處理，必要時借助平地機壓實。三是使用顆粒級粗粒土填筑，但應控制含水量，對路基及溝槽等部位土方進行分層填筑，壓實厚度＜20 cm。四是邊坡和路基等區域施行全斷面填筑、分層填筑等壓實處理，若設計新舊路基銜接部位則可布設臺階，用于排水。五是路基填筑時禁止過快，避免回填土內摻加干土、建筑垃圾等，待壓實合格后方可從事后續作業[4]。

4 市政道路施工技術控制措施

4.1 測量控制

測量是市政道路工程的首要環節，前期測量可為后續各項作業提供數據支撐。正常情況下，市政道路呈線性分布路線，依據導線布設各平面控制點，但建筑物、交通線路及地下管線均會影響施工作業，保證測量工作的準確度是避免各環節交叉和擦邊的根本方法。

4.2 設計方案控制

施工作業依托于設計方案，而市政道路工程質量和方案細節等因素有關。設計人員應深入施工現場，詳細掌握現場地形地質等信息，制定最佳設計方案，預防細節性問題。待初步方案設計完畢時，由專家協同審核，對方案內潛在問題予以調整和優化，保證設計方案的合理性和科學性。

4.3 材料控制

材料是否合格與工程質量密切相關，施工企業應全方位參與到施工建設等層面，穩控質量關。由于市政道路工程具有規模大、材料種類多以及數量多等特點，因此各環節均應做好驗收。特別是采購環節，應嚴格按照材料標準對市場內各材料價格、性能進行反復比對，并與可靠的企業達成合作，進場時還應落實驗收關卡，避免劣質材料入場[5]。

4.4 技術控制

不同施工技術對施工效果影響各不相同，依據現場情況提供技術支持，如路基回填及溝槽回填作業時保證參數準確。此外，挖土作業時做好支護工作，避免于溝槽邊緣、支撐等部位碾壓行駛；土方及時送往現場，且準確控制挖方數量，避免超挖和欠挖等行為；路基填筑時徹底清理基底雜物及樹根等，干凈后方可對基底壓實，保證其壓實度[6]。

5 影響市政道路工程的因素

5.1 工程造價

市政道路工程在篩選施工企業時，多傾向于招投標模式，而企業為提高中標率會降低標價，后續為扭轉虧損出現“偷工減料”行為，難以保證質量。將質量控制落實到實處，可保證工程造價的合理性和科學性，杜絕違法行為。

5.2 工程設計

該環節問題集中在工程養護層面。從整體上來看，大多數市政工程是以計劃控制年投資總額，但卻和實際需求存在差異，基層部門因經費不足只能調整設計標準，有時甚至會降低設計值，埋下安全隱患。此外，工程設計時相關人員未到達現場進行實地勘探，導致數據不準、套用標準圖、設計過于保守等情況出現，不僅會增加項目投資，還會因與實際不符而引起質量問題。

5.3 組織計劃

開工前，施工企業以合同工期為前提制定施工組織計劃，再依據客觀突變調整既定計劃。市政道路工程組織計劃是動態且多變性的項目，需要施工企業進行動態化管理。

5.4 施工技術

對于施工人員而言，需要熟練掌握工程狀況、設計圖紙、質量標準以及施工方法等諸多內容，以便在施工時及時發現問題，有利于后續調整及糾正。將測量和試驗等作業貫穿始終，杜絕不合格產品。

6 市政道路工程的整改措施

6.1 準備階段

準備階段是市政道路工程質量控制的基礎環節，也是施工方案與組織設計的前提。在實際工作中，施工企業應依據設計要求和施工現場情況等諸多因素，科學設計施工方案及各項工序，施工人員要全方位熟悉各要素，落實崗位職責制和分工責任制，確保各機械設備、材料及人員有序進場，將組織計劃及施工方案等工作落實到實處。

6.2 施工階段

施工階段應增強施工工藝管控，評估相關文件是否準確執行、是否遵守規程等；嚴格按照流程完成各項工序，避免不合格產品入場；做好試驗檢查、測量檢查及驗收等工作。

6.3 交工階段

交工階段需詳細核查施工方案是否準確實施，必要時可設立審查制度。穩抓關鍵性工序，落實現場測量及檢測等工作，從根源上杜絕質量缺陷。針對已竣工路段，于責任期內實施修復事項，便于質量控制。

7 結論

市政道路工程的質量和公眾出行的便利性、安全性密切相關。但在實際施工中，市政道路工程存在諸多獨立于其他道路工程的特點，不僅增加了施工難度及復雜性，還會面臨各類質量問題，因此需要做好質量控制。例如，增強工程設計、監理等環節質量管理，再運用科學決策、精心設計和施工等管理措施提高工程質量，達到既定投資目標。