混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

任相臣

（中國(guó)武夷實(shí)業(yè)股份有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容，同時(shí)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以迅速發(fā)展的保障?；炷潦堑缆窐蛄航ㄔO(shè)施工的重要材料，其相關(guān)施工技術(shù)也得到極大關(guān)注。雖然隨著科技發(fā)展不斷進(jìn)步，混凝土相關(guān)施工技術(shù)也逐漸成熟，但現(xiàn)階段道路橋梁施工關(guān)于混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中仍需格外注意易發(fā)生問題，在最大程度上保障混凝土材料在道路橋梁施工中發(fā)揮本身作用，為道路橋梁質(zhì)量提供強(qiáng)有力保障。

1 道路橋梁工程施工中混凝土應(yīng)用需注意問題

1.1 混凝土熱膨脹現(xiàn)象問題

在道路橋梁工程中，混凝土相關(guān)施工一般處于露天環(huán)境，受天氣因素影響，溫度變化引起混凝土性質(zhì)的變化，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外受熱不均，容易出現(xiàn)熱膨脹現(xiàn)象。當(dāng)混凝土內(nèi)部受力方向與混凝土表層受力方向不同時(shí)，將導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，甚至發(fā)生混凝土裂縫，此時(shí)，混凝土的堅(jiān)固性與受壓能力將會(huì)降低，進(jìn)而對(duì)整體道路橋梁工程質(zhì)量造成嚴(yán)重負(fù)面影響。

在混凝土施工中，管理人員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況進(jìn)行充分考量，根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)調(diào)整措施，如可以向混凝土添加減水劑、緩凝劑、引氣劑、加氣劑等化學(xué)藥劑，調(diào)整混凝土標(biāo)準(zhǔn)特性，以滿足混凝土施工需求。

1.2 混凝土抗壓能力不足問題

在道路橋梁工程混凝土施工中，管理人員應(yīng)注意混凝土抗壓能力。雖然混凝土本身具有較強(qiáng)抗壓能力，但長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用有可能破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，甚至出現(xiàn)混凝土裂縫。在道路橋梁負(fù)荷使用現(xiàn)象中，一般多為局部超負(fù)荷使用，而局部負(fù)荷一般由混凝土施工質(zhì)量引起，由于混凝土鋪設(shè)不均，導(dǎo)致局部受力超出其承受范圍，再加上道路橋梁長(zhǎng)期高負(fù)荷使用，從而過早出現(xiàn)質(zhì)量問題?；炷磷鳛榈缆窐蛄航ㄔO(shè)的主要材料，其自身水硬性極大程度影響著整體道路橋梁的受壓能力，在施工中管理人員需嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土進(jìn)行施工監(jiān)督，確?；炷聊軌蛟诘缆窐蛄菏┕ぶ袑⑺残猿浞职l(fā)揮。

1.3 混凝土耐久性不足問題

混凝土耐久性不足問題也應(yīng)引起管理人員的注意。耐久性在道路橋梁工程中體現(xiàn)在三方面。

首先，混凝土的耐滲透能力。在道路橋梁混凝土施工中，如果混凝土中含水量過高，會(huì)對(duì)整體混凝土結(jié)構(gòu)造成較為嚴(yán)重破壞，堅(jiān)固性大幅下降，如果混凝土防滲透能力較強(qiáng)，是可以抵抗自然界水資源所帶來的侵襲，比如降雨、濕氣等等，實(shí)現(xiàn)有效維護(hù)混凝土自身堅(jiān)固性與穩(wěn)定性。

其次，混凝土耐寒性與耐熱性。眾所周知，外界溫度變化對(duì)混凝土施工影響較大，有可能產(chǎn)生溫度性裂縫。在道路橋梁混凝土施工中，管理人員需對(duì)外界溫度變化進(jìn)行充分考量，尤其是中國(guó)北方四季溫差極大，需保持道路橋梁混凝土較強(qiáng)的耐寒性與耐熱性，以保障混凝土耐久性。

最后，耐侵蝕能力?；炷磷陨韺儆趬A性材料，一般不會(huì)受到堿性物質(zhì)的侵蝕，所以管理人員需要注意施工現(xiàn)場(chǎng)以及道路橋梁后續(xù)使用中對(duì)酸性物質(zhì)的抗侵蝕能力。如果混凝土長(zhǎng)期接觸酸性物質(zhì)，對(duì)混凝土的侵蝕將不斷增大，導(dǎo)致混凝土整體強(qiáng)度大幅降低，從而對(duì)道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

1.4 混凝土施工設(shè)備存在問題

在道路橋梁混凝土施工中，設(shè)備問題應(yīng)引起施工管理人員的重視。由于道路橋梁建設(shè)工程所需施工人員基數(shù)大，施工人員水平參差不齊，在運(yùn)用設(shè)備方面有可能出現(xiàn)操作性失誤，導(dǎo)致混凝土施工質(zhì)量下降或影響整體工程施工效率。比如無法準(zhǔn)確判斷混凝土攪拌狀態(tài)，無法按照實(shí)際需求加入相應(yīng)添加劑，難以確保混凝土攪拌能夠保質(zhì)保量完成。

除此之外，也存在設(shè)備自身問題，道路橋梁混凝土施工所涉及的機(jī)器設(shè)備一般不會(huì)進(jìn)行維護(hù)工作，設(shè)備存在不確定性。因此管理人員應(yīng)組織施工人員對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)，確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，為整體道路橋梁工程施工效率提供一層強(qiáng)有力保障。

2 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 混凝土攪拌技術(shù)應(yīng)用

混凝土是一種工程復(fù)合材料的統(tǒng)稱，其主要由水泥、砂料、石料等材料組成，并與水進(jìn)行一定比例調(diào)配，最終成為建筑工程中常用的混凝土建筑材料?；炷聊毯缶哂休^強(qiáng)緊密性、堅(jiān)固性與耐腐蝕性，是現(xiàn)階段中國(guó)建筑工程中最常見的建筑材料。

在混凝土施工中，混凝土攪拌尤為重要。攪拌過程中需要專業(yè)人員進(jìn)行合理調(diào)配，使水泥與摻和料達(dá)到正確比例，再加入一定比例的水進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，如圖1 所示。在攪拌過程中需要時(shí)刻注意混凝土攪拌狀態(tài)，受天氣等影響使混凝土攪拌狀態(tài)出現(xiàn)異常，技術(shù)人員需合理運(yùn)用混凝土添加劑調(diào)整混凝土性質(zhì)，滿足混凝土施工需求。混凝土攪拌完畢后應(yīng)第一時(shí)間投入使用，避免過多外界因素干擾，使混凝土性質(zhì)發(fā)生變化，影響應(yīng)用效果或增加維護(hù)成本。因?yàn)榛炷翑嚢柰戤吅笤诳諝庵斜┞稌r(shí)間過長(zhǎng)，有可能出現(xiàn)吸收水分過量，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量增加凝固時(shí)間延長(zhǎng)，不能充分發(fā)揮混凝土的作用，延長(zhǎng)整體施工周期。

圖1 攪拌站示意圖

2.2 混凝土運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)用

以往混凝土攪拌在施工現(xiàn)場(chǎng)完成，不但會(huì)占用大量場(chǎng)地，大量原材料存放也會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)施工效率。隨著我國(guó)環(huán)保管控加強(qiáng)，要求在混凝土攪拌站完成攪拌，隨后用車輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，如圖2 所示。為避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，如混凝土與車輛內(nèi)部發(fā)生接觸、運(yùn)輸途中混凝土質(zhì)量發(fā)生變化等，應(yīng)做好充分的防護(hù)措施。其一，可在車輛內(nèi)部鋪設(shè)防護(hù)層，防止混凝土與車輛內(nèi)壁直接接觸。其二，可采用機(jī)械化程度較高的車輛運(yùn)輸混凝土，最大程度地減少運(yùn)輸時(shí)間和裝卸時(shí)間，提升運(yùn)輸效率，降低外部環(huán)境對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。

圖2 混凝土運(yùn)輸車示意圖

2.3 混凝土澆筑施工把控

首先，在混凝土施工中，混凝土澆筑質(zhì)量也是管理人員充分考量的，應(yīng)精準(zhǔn)把控澆筑時(shí)間，以穩(wěn)定混凝土澆筑結(jié)構(gòu)，降低混凝土出現(xiàn)裂縫的概率，將混凝土澆筑效果最大化，提高混凝土澆筑質(zhì)量。

其次，混凝土在澆筑過程中會(huì)釋放大量熱能，如果任由熱量正常釋放，可能導(dǎo)致溫度過高使混凝土內(nèi)部出現(xiàn)積壓，為整體道路橋梁工程埋下安全隱患。因此，在混凝土澆筑前，管理人員應(yīng)加入添加劑，促進(jìn)混凝土內(nèi)部散熱，提升混凝土澆筑質(zhì)量。

最后，需注意混凝土澆筑高度，管理人員需結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)澆筑高度進(jìn)行合理判斷，可根據(jù)鋼筋結(jié)構(gòu)距離與整體工程結(jié)構(gòu)計(jì)算混凝土合理澆筑高度，如圖3 所示，避免澆筑高度過高引起斷裂現(xiàn)象。

圖3 混凝土澆筑示意圖（單位：m）

2.4 混凝土振搗技術(shù)應(yīng)用

道路橋梁施工中的振搗技術(shù)主要分為人工振搗和機(jī)械振搗。人工振搗技術(shù)是傳統(tǒng)施工技術(shù)，主要應(yīng)用于規(guī)模較小的道路橋梁工程，而機(jī)械振搗技術(shù)較為常見，如圖4 所示。對(duì)于混凝土，振搗力度十分關(guān)鍵，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)混凝土以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行充分考量，避免出現(xiàn)漏搗或過搗現(xiàn)象。技術(shù)人員應(yīng)制定健全的混凝土振搗施工技術(shù)方案，對(duì)混凝土振搗程度以及振搗時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，并針對(duì)振搗過程中可能出現(xiàn)的異常情況制定緊急預(yù)案，確?；炷琳駬v施工質(zhì)量。

圖4 混凝土振搗示意圖

在混凝土振搗時(shí)，插入要快，拔出要慢，避免拔出時(shí)在混凝土中留存空隙，每次插入振搗時(shí)間以20～30s 最佳，直到混凝土開始泛漿。此外，整體混凝土振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，否則易出現(xiàn)砂漿分離，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降。比如在混凝土振搗過程中混凝土表面出現(xiàn)大量氣泡，則需要對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗。二次振搗會(huì)再次提升混凝土緊密性，提高混凝體整體強(qiáng)度，二次振搗過程中技術(shù)人員需要對(duì)混凝土狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，確認(rèn)混凝土達(dá)到施工需求后應(yīng)立即停止振搗工作，保障混凝土能夠在施工中發(fā)揮最大作用。

2.5 混凝土壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用

道路橋梁混凝土施工過程中，對(duì)混凝土進(jìn)行鋪設(shè)后，需要利用專業(yè)機(jī)械設(shè)備對(duì)混凝土進(jìn)行壓實(shí)工作，確保混凝土結(jié)構(gòu)無間隙，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化施工?；炷翂簩?shí)技術(shù)從20 世紀(jì)60年代開始研究，直至20 世紀(jì)80年代才有了一定程度發(fā)展，混凝土壓實(shí)技術(shù)對(duì)中國(guó)而言屬于新興技術(shù)，但合理運(yùn)用混凝土壓實(shí)技術(shù)能夠有效提升混凝土緊實(shí)性，從而增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)整體受壓能力，為日后道路橋梁的超負(fù)荷使用提供強(qiáng)有力保障，有效延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。

在道路橋梁工程施工中，混凝土壓實(shí)施工至關(guān)重要，經(jīng)過壓實(shí)施工的混凝土結(jié)構(gòu)其緊密性與堅(jiān)固性遠(yuǎn)超一般施工混凝土結(jié)構(gòu)，在施工過程中，施工人員需格外注意壓實(shí)面積問題，對(duì)每一步壓實(shí)工作做出相應(yīng)記錄，避免出現(xiàn)漏壓或復(fù)壓的情況。合理運(yùn)用混凝土壓實(shí)技術(shù)，使混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到二次提升。在壓實(shí)過程中，如果發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凹凸不平或薄弱點(diǎn)，需要采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，確保將混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最大化。

3 結(jié)語

混凝土是道路橋梁建設(shè)中的主要建筑材料，混凝土施工質(zhì)量直接影響著整體道路橋梁質(zhì)量，施工管理人員需對(duì)混凝土施工方法進(jìn)行充分考量，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)混凝土的使用做出相應(yīng)調(diào)整，確?；炷猎谑┕?yīng)用過程中能夠充分發(fā)揮其正常作用。首先，混凝土施工環(huán)節(jié)中混凝土調(diào)配是第一步也是最重要的一步，需按照專業(yè)比例對(duì)混凝土進(jìn)行調(diào)配，才能夠?qū)⒒炷临|(zhì)量最大化。其次，混凝土攪拌、運(yùn)輸、振搗等相關(guān)操作，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行維護(hù)與提升，且每一步施工環(huán)節(jié)都需管理人員進(jìn)行嚴(yán)格把控，按照施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)化施工，以確保混凝土質(zhì)量。最后，混凝土壓實(shí)工作，對(duì)混凝土緊密性再次提升，為日后道路橋梁使用壽命提供強(qiáng)有力保障。