朱峰
(甘肅路橋第三公路工程有限責任公司,甘肅 蘭州 730010)
公路瀝青路面基層一旦發生病害,會為工程帶來更多的問題。公路瀝青層剝落、開裂以及油或水分閃蒸的問題,無法保障瀝青路面的耐久性,汽車行駛過程中的穩定性也會因此受到影響,駕駛員的舒適性也無法得到提高。其根本原因在于,公路基層施工和施工技術的應用不合理。
公路瀝青路面基層質量較易受到包括氣溫、相對濕度等在內的天氣環境的影響。在天氣環境變化過程中,瀝青路面的耐久性無法得到合理控制。在開展施工管理時,仍有不少人員出現錯誤,造成公路瀝青路面基礎工程建設管理水平落后。
我國在現代化發展過程中,必須將可持續發展作為基本目標,而公路瀝青路面等基礎建設工程的質量問題會對其產生很大的影響。
施工圖紙的設計作為公路工程項目的重要技術環節,直接決定了整個路面工程的進度和材料、設備的成本控制等目標的實現與達成。當基礎工程的施工設計為瀝青路面耐久性結構時,對施工技術的有效應用,會影響公路瀝青路面結構的安全性及可靠性。為此,有關人員應在路面工程實施前,對瀝青路面基礎施工技術的應用情況進行系統分析,在確定了基礎施工技術應用的前提下,開展對工程技術應用質量的控制措施。如此,公路工程瀝青路面才能處于可持續工作的狀態,確保地方經濟建設的高速、穩步推進。
在實際的施工過程中所發生的硬化現象,往往是由于建筑材料比例控制不合理引起的。在路基施工過程中,經常采用水泥和瀝青,如果這兩類建筑材料的配比不合理,公路就會出現硬化。也因此,如果水泥過量或瀝青太少,公路路面就會出現坍塌和陷坑。
在公路瀝青路面基層施工過程中,水泥、石子、砂石等材料在運至現場的過程中,如果遇到雨天,在一定程度上會受雨水沖刷的影響,導致路面結構功能的質量下降。例如,在多雨的環境中,鋪裝好的材料會受到雨水的侵蝕,致使鋪裝結構變軟,嚴重影響結構的強度和硬度。
公路瀝青混合料在使用過程中,經常出現離析現象,導致材料配比不均勻,降低了瀝青材料本身的性能。施工過程中出現離析,主要是由于粗骨料比例不均勻,造成拌和密度不合理。目前,我國對原材料的質量控制較差,瀝青攪拌機主要是間歇性的。當冷筒倉被送進時,會發生分離。當冷倉出料口呈矩形時,就會對輸送帶的運行造成很大壓力,容易導致機器故障。其中,斗門的大小還與帶速密切相關。如果沒有信號提示,在給料過程中就會引起波動,其中最常見的就是縱向離析問題。
對于公路建設項目來說,基礎工程的質量在很大程度上取決于原材料的質量。瀝青路面基層施工包括兩種原料:一種是粗骨料,渠道來源廣。采石場可以提供大部分碎石,但碎石往往都是粗加工,其尺寸與品質無法統一,直接影響了瀝青路面耐久性基層的澆筑品質。因此,在技術方面仍需對粗集料粒度進行嚴格甄別,盡可能選用礫石質量符合標準的粗集料。二是細骨料,如礦粉等。同粗骨料相比,細骨料對施工質量的影響更大。因此,在施工前,必須嚴格控制細骨料的質量和配合比,確保整個工程建設項目的配合比統一。
拌和料施工作為瀝青路面基層施工的重要組成部分,其施工質量直接影響著后續的碾壓施工等施工環節。因此,一定要做好瀝青混合料的均勻攤鋪,保證路面的平整度和預壓密實度滿足要求。在均勻鋪裝施工過程中,一般采用具有強力熨平裝置的高密度攤鋪機。當路面橫坡相同,且鋪裝弧度和寬度滿足路面設計要求時,應盡量一次性完成鋪裝施工;當路面的寬度、橫坡、拱度發生變化時,必須采用劈開式鋪裝施工方法。公路基礎鋪裝施工的長度,主要受公路基礎縱向中心線中縫的制約。進行地面施工時,應盡可能鋪滿一定的寬度。若寬度不夠時,則可以將兩個鋪路石階層布置于建筑的正面和后部。在建設時,兩個機器之間的間隔也不應太長,以防止在混凝土在冷卻時,確保混合物的熱連接;當瀝青路面基層厚度超過30cm,攤鋪機預壓能力不能滿足工程質量要求時,應采用分層鋪裝。鋪裝上層時,下層表面應保持清潔、潮濕,上、下施工縫應錯開至少15cm。
級配碎石墊層施工是公路瀝青路面基層施工的核心階段。礫石是瀝青路面基層施工的基礎,通過控制級配碎石的規格,可以提高瀝青路面基層的穩定性和強度。砂石規格的控制如下:砂石的破碎值在30%以內,最大顆粒直徑在6cm 以內,粉料用量不低于碎石總量的7%,2.5~5 的碎石顆粒用量不得低于總量的50%,礫石的塑性指標不大于6。級配碎石墊層施工可分為碾壓、找平、澆水、碾壓、初養護五個步驟。目前,公路瀝青主要采用兩種形式的水泥穩定碎石基層施工,即基層公路攪拌施工和基層工廠攪拌施工。水泥穩定碎石基層能夠提高路基的整體硬度和平整度,是保證公路路面施工質量的重要措施。施工過程中,采用0.5 開放通行、0.5 澆筑的方法,提高了高等級碎石基板的施工質量,增加了級配碎石基板的平整度,合理壓縮了級配碎石基板的施工周期。級配碎石混合料級配組成表如表1所示。

表1 級配碎石混合料級配組成表
在公路瀝青路面基礎工程建設中,路縫施工同樣是十分重要的施工環節。一旦在這一環節中出現了質量問題,路基就會產生裂紋,對路基的使用性能和壽命帶來較大的危害。所以,控制瀝青路面基礎處理施工的技術條件也是十分重要的。公路瀝青路面耐久性基層接縫主要包括濕縫和干縫兩種形式。其中,濕接適用于新、舊工程混合材料的連接處理,并作為保證公路瀝青路面平整度的重要基礎。必須提前預留30~50cm 的濕接頭,開挖期間不得滾動,必鋪平后方可滾動。進行干縫施工時,必須先對干縫進行處理。材料重新混合均勻后,還必須加水潤濕。同時,為防止材料在施工初期受到凝結、硬化、振動的影響,已鋪裝的新材料不得直接滾壓在原鋪裝材料上。同時,在鋪裝縫施工過程中,不得將所有施工機械設備安裝在原鋪裝工程上,從而減少對施工強度的危害。
路基施工完成時,應通過復核的方式進行檢測。復檢環節由路面、路基的相關施工負責人共同進行,對路基邊坡、平整度、寬度進行全面檢查。此外,在檢驗完成后,還應編制自檢報告,形成關鍵的施工數據,為后續施工提供指導。
瀝青路面基層的施工質量直接影響著公路的整體平整度、使用壽命、行車舒適性和安全性,以及施工單位的行業競爭力和聲譽。因此,控制公路瀝青路面的施工質量是非常重要的。在公路的現狀來看,大部分公路都存在不同程度的質量問題,這在一定程度上反映了我國公路的整體建設質量和管理水平的不足。建議從以下幾個方面控制瀝青路面的施工質量:
為了提高公路的建設質量,瀝青產品的選擇尤為重要。在選擇天然土壤等基礎建筑材料的過程中,應按國家有關要求和規范,選擇產品質量有保障的生產廠家的產品,并對選用的基礎建材實行分批抽查,及時發現不符合規定的產品。檢測合格的材料應嚴格遵照國家規定進行儲存、運送,以防止各種因素影響材料的品質。在施工過程中,應嚴格按照施工現場的土壤條件,使用各種顆粒的天然土壤。只有這樣才能提高路面的堅固性,為提高路面的整體質量奠定基礎。
相關資料顯示,公路在實際使用中發生斷裂,主要是由于材料配比不合理造成的。例如,混凝土與瀝青混合料配合比不合理,會造成材料過硬或過軟的問題,需要根據實際施工情況,及時建立科學、合理的材料配合比管理體系。此外,在實際的施工過程中,應采用先進的配料技術嚴格控制建筑材料的比例,確保公路施工的每個環節都按照標準進行,有效防止施工材料配比不合理,保證公路的整體質量。
在公路瀝青路面的基層澆筑過程中,一旦物料攪拌不均勻,就會對澆筑工程的質量形成很大的威脅。所以,在拌和前,應對拌和測量系統進行校準,并仔細檢驗拌和機具。水泥用量中的水分和瀝青,其加熱溫度宜采用目測和抽樣檢查方法。在實際攪拌過程中,要定期檢查攪拌稱量控制系統和溫度控制器,確保攪拌工作在嚴格監督下進行,并做好相關記錄,為公路瀝青路面基層施工質量提供保障。
機械是公路瀝青路面基層施工的重要保障。在工程建設過程中,對于體積大、價格高的大型機械設備,建設單位可以通過租賃降低建設成本;建筑工人可以購買和使用一些低成本的小型設備,如攪拌機和、攤鋪機等。在機械設備的使用過程中,應確保其質量符合要求。大型機械設備在使用一段時間后容易老化或損壞,致使其性能下降。管理人員應修理、維護或更換老化的設備,以確保機械設備處于安全、穩定的工作狀態。在機械設備的運行過程中,施工人員需要解決機械的安全隱患,使機械能夠正常使用,保障瀝青路面基層的施工質量。
為了保證瀝青路面公路的施工質量,使公路施工更加科學、嚴謹,應對施工區域的土質進行科學的實驗、分析。因此,在公路澆筑工程完成前,必須對土壤的物理性質進行測量,為預測公路的含水率和最大體積提供科學依據。同時,還應了解土壤的粒徑特征。例如,土壤粒徑越細,其彈性模量越低;相反,當土壤顆粒為砂土且粒徑較粗時,土體彈模量較高。
據調查,除交通運輸機動車會對路面產生危害外,雨水的沖擊與腐蝕也是最具破壞力的。為確保公路的質量,提高行駛安全,延長公路的使用壽命,應對公路表層做好防水處理,以降低雨水對瀝青公路路面的危害。此外,還可以在公路兩旁設置排水溝,便于排水。
控制瀝青路面公路的質量,應嚴格控制路面施工材料的采購、儲存及施工的各個環節,并在施工后期定期實施公路的養護、檢查和清潔養護。另外,根據施工現場的位置和實際進度,建立一套科學、合理、高效的項目施工規劃,實時監控、跟蹤、全面管理施工質量,充分發揮施工規劃的作用。只有嚴格控制各施工環節的質量,才能有效地保障公路的質量和使用壽命。
在應用公路瀝青路面的施工技術時,工作人員必須加強自己的業務能力,提高技能的使用效果。管理人員應對建筑材料、機械設備和混合材料的質量進行管理,以提高工程的施工質量和安全。公路瀝青路面基礎施工技術標準和工程質量管理的實施重點是加強公路施工的穩定性,為交通安全奠定基礎,提高整體的施工效率。