陳峰
(浙江臺州市沿海高速公路有限公司,浙江 臺州 318000)
現如今,高速公路已經成為生活中大多數人民不可缺少的部分,高速公路的建成不僅給人民的生活帶來了極大的便利,更是為城市之間經濟的發展開辟了通道,高速公路比一般公路車流速度要快上一倍。但高速公路的養護問題卻成了難題,如果能夠做到有效養護,便能夠延長高速公路的使用壽命,有關部門應該重視高速公路的養護問題,制定健全的高速公路養護管理制度,從而提升高速公路的養護水平。
現如今,中國大部分地區都沒有意識到高速公路養護的重要性,導致了高速公路建成之后相關養護工作只流于形式,沒有做到提早謀劃,用心去追溯出現問題的根源,這也使得高速公路的使用壽命大幅度縮減。雖然國家對高速公路養護并沒有出臺明確的法規,但有關部門也要重視高速公路的養護問題,在高速公路得到良好的養護后,其使用壽命也會大大延長,這對于國家與民眾來說都是受益無窮的。“要想富,先修路”,高速公路工程建設項目是中國大力發展的項目之一。
截至2020年底我國高速公路總里程達16 萬公里,居世界第一。所以為了能夠為中國日后的發展打下良好的基礎,有關部門一定要重視對高速公路的養護問題,要做到有效養護,在最大程度上延長高速公路的使用壽命。
如今中國大部分地區對高速公路養護管理還是采用傳統的管理制度,并且現在部分高速公路養護部門設置的分組繁多,責任分工不明確,甚至會出現一個養護部門細化分為幾個部門,導致高速養護工作人員及管理人員力量過于分散,而個別養護人員工作質量不高,安全意識模糊,工作效率也比較低下,巡視中發現的小問題做不到及時進行處理,使高速公路養護工作只流于形式,并且由于管理制度的不完善,養護責任制并沒有落實到個人,就很容易出現消極怠工的情況,這非常不利于管養單位的發展,也會導致高速公路的正常使用壽命嚴重縮水。隨著中國經濟發展水平的不斷進步,這種傳統的管理模式已經適應當今高速公路養護需求,所以需要對管理制度進行相應的調整,緊跟時代發展的步伐,制定健全有效的管理制度,要考慮到既能夠滿足高速養護的需求,還能夠滿足人民日常生活的需求,只有做到這一點才能夠保障中國高速公路的發展。
目前由于中國對高速公路養護意識培養比較晚,所以在養護技術上相對比較落后,而且國內高速養護技術人才比較稀缺,這也導致了高速公路養護人員的專業素質水平整體不高,如今的高速公路養護人員大多都是在社會上直接招聘,有很多養護人員專業不對口。此外,專業人員與非專業人員在技術上有著無法跨越的鴻溝,時間久了就會消磨養護人員工作的積極性,導致養護工作沒有辦法有效開展,如果管養單位也沒有意識到這個問題,就會導致專業人才的缺乏,最終使得無法開展有效的高速養護工作,在遇到重大問題的時候只能夠通過上報的手段進行處理,無法體現養護部門應有的作用。管養單位或者管理部門一定要認識到高速養護的重要性,提升養護人員的專業技能水平,或者重新聘用專業的養護技術人才,對高速公路開展有效的養護工作,才能夠保障高速公路事業迅速發展。
近幾年隨著科學技術的迅速發展,新一代的科技產物相比于老舊設備來說,性能上有著極大的提升,然而部分高速公路養護設備仍比較老舊,老舊的設備所能夠發揮的性能與效率都是要遠遠低于先進設備,這也是如今高速公路養護效果低下的主要原因之一。高速公路養護設備的落后其根本原因還是部門的不重視或認知不足,養護單位對于設備的使用要求僅僅停留在能用就行的層面,殊不知這種想法極大程度上影響了高速養護的工作效率與效果。如果養護人員能夠使用最先進的養護設備,就能夠在極大程度上保障養護人員的工作效率。產品設備更新換代極快,養護部門要時時關注設備性能水平的不斷提升,當發現性能比較卓越的產品,要及時購進,防止出現因設備問題導致工作人員施工效率低下的現象。
雖然現如今科技發展飛快,陸路運輸已經不再是唯一的運輸途徑,但由于飛機運輸成本過高,而水路運輸與鐵路運輸受運輸條件的限制較多,所以陸路運輸目前仍是中國主要的運輸手段,有關部門一定要認清高速公路養護工作的重要性,才能夠正確有效地開展相關的養護工作。雖然養護工作無法在短時間內看到工作效果,但正是因為一點一滴的對高速公路的養護積累,才使得高速能夠正常的使用;尤其是一些高速公路在修建時,某些路段因地理原因會使用橋梁作為支撐點,而這些地方就需要養護人員重點關注,正確的開展養護工作以保證其結構安全性與穩定性;如果工作人員沒有做到有效的養護工作,那么這些地方可能會成為高速公路上第一個損壞的地方,如果損壞時有車輛經過,那么司乘人員的生命將會受到極大的威脅。
眾所周知,高速公路的特點就是行車速度快,且路面寬敞、彎道較少,所以才能夠達到高速運輸的效果,而車速過快就導致車輛制動距離過長,在面對突發情況的時候無法及時停車。以高速公路平均速度舉例,比如車輛以100km/h 的速度行駛,換算下來車輛一秒鐘就要行駛27m 左右,而坐在車中對路面的可辨識度最多不超200m,并且在高速行車時司機大部分注意力要注意車輛距離與有無障礙物上,所以對路面的注意力嚴重不足,100km/h 的車輛平均制動距離是40m 左右,即使司機發現前方200m 處路面出現問題,那么換算下來,司機只有5s 的時間進行有效操作,如果遭遇特殊天氣,那么安全反應的5s 中也會大大減少,甚至只有1s、2s 的反應時間;所以,如果高速公路路面出現問題,那么對于正在行駛的司機來說是非常危險的,反應慢半拍就可能付出生命的代價,因此管養單位一定要重視高速公路的養護工作,發現障礙物要及時進行清理,發現高速公路設施出現破損,也要在短時間內進行修補或者更換,在最大程度上保證高速公路中車輛行駛安全。
由于中國高速公路發展比較晚,所以部分的高速公路管理制度上還不完善,而國外高速公路發展比較早,其管理模式與管理手段都已經比較成熟,所以可以引進國外先進的管理模式,完善現有的高速養護管理制度,并且由于各國的管理手段不盡相同,可以多方面參考,取其精華去其糟粕。借鑒國外的管理模式,然后根據本條高速的實際情況制定出屬于自己的高速養護管理制度。
比如,建立關于高速公路養護的相關管理制度,可直接將養護工作進行統一招標,然后再由管養單位統一管理,通過比較養護效果,最終決定采用哪種管理方法。比如進行統一招標,可將高速養護工作單獨向社會招標給養護專業單位,由管養單位統一進行管理。養護專業單位擁有比較專業的技術人員,專業的事情由專業的人來執行,這樣才能夠對高速公路進行有效的養護。
交通是中國發展經濟的基礎,只有對高速公路進行有效維護,才能夠確保中國經濟能夠正常有序的發展。因此,要重視高速公路的養護工作,對于專業能力水平不足的工作人員,要及時進行培訓或者替換,確保養護人員擁有足夠的專業能力進行高速公路的養護工作。管養單位可以對養護部門的管理人員進行優先培訓,在對管理人員完成培訓之后,再由管理人員利用工作人員閑暇時間進行統一培訓,如此能夠保證在不影響工作人員正常進行高速公路養護的前提下,對工作人員進行技能提升培養,并且養護部門也要聘請專業的養護技術人員,對設備的使用與公路養護工作進行系統指導,才能夠快速提升工作人員的公路養護專業水平,從而滿足日常工作需要。這種技能提升培訓要定期進行,讓養護人員定期接受最先進的養護知識并應用到工作中去,才能夠達到培訓的根本目的。
目前我國高速公路養護人員所使用的設備比較落后,這在極大程度上降低了工作人員的工作效率。為了能夠更好地進行高速公路養護工作,相關管理部門要求管養單位加大投入機械設備,為養護部門更換先進的公路養護設備,從而更好地提升養護工作人員的工作效率。由于高速公路在國外發展比較早,所以養護部門可以借鑒國外的養護措施,購進國外的養護設備,讓高速公路養護水平與國際接軌,并且養護部門要聘請技術指導,教導養護工作人員對相關儀器設備的使用方法,達到能夠熟練使用設備的水平,在面對不同情況時,能夠選用正確的設備開展養護工作。并且養護人員要多多進行交流,交流養護新技巧與實用經驗,如果遇到難題,要拿出來一起探討解決方案,實現數據共享、協同發展、共同進步。
如今互聯網科技十分發達,人與人之間溝通交流早已擺脫了電話、短信的限制,高速公路養護部門可以與其他地區的養護人員建群或者使用其他方式,開展養護設備的使用心得、技巧等方面的溝通交流,高速維護的方式、方法、流程都可以進行深入的交流探討,取長補短,促使自身的工作方式更加規范、有效,養護技術人員也能夠從其他人養護過程中吸取經驗。各地區的養護人員還可以在數據上進行交流分析,現場出現的問題頻率以及問題種類等等,讓養護人員對高速公路現狀能夠有初步的了解,為制定養護方案時提供重要依據。管養單位也可以建立一個屬于自己的養護數據庫,把每日工作中的數據錄入到數據庫中,作為分析高速公路整體環境趨勢的重要數據,也能為制定養護計劃提供巨大幫助,為高速公路養護水平更上一層樓。
高速養護管理首先要對自身高速有清楚的認知和了解,再借鑒國內外的高速公路管理辦法,制定出屬于自己的高速養護管理模式,最后對人員與設備的問題采取相應的解決措施,對于專業能力不足的養護人員進行培訓,購進先進的高速公路養護設備并結合管養系統,做到軟硬兼施,可在多方面進行綜合管理,從而提升高速公路的養護效果。同時,在當今信息化時代各地域的高速公路養護人員可利用社交軟件進行友好交流,分享工作過程中的數據,交流工作心得與技巧,在交流中實現對自身的認知,在技術上取長補短,實現真正的協同發展,共同進步。