航程最遠窄體客機空客A321XLR首飛

2022年6月15日，空客首架超遠程型A321XLR（Xtra Long Range）飛機成功完成首飛。該機型被稱為“航程最遠的窄體客機”，最大起飛重量提升至101噸，航程可達4700海里（約8700千米），是空客家族又一個重要的成員，被空客公司寄予厚望。

A320系列飛機的重要里程碑

6 月 15 日，這架名為 MSN 11000 的空客首架A321XLR飛機于歐洲中部時間 11:05 從德國漢堡芬肯維爾德機場起飛，進行了持續約 4 小時 35 分鐘的試飛。

首飛機組人員包括實驗試飛員蒂埃里·迪茲（Thierry Diez）和加布里埃爾·迪亞茲·德維勒加斯·吉隆（Gabriel Diaz de Villegas Giron），測試工程師弗蘭克·霍邁斯特（Frank Hohmeister）、菲利普·普平（Philippe Pupin）以及邁赫迪·澤杜恩（Mehdi Zeddoun）。

試飛過程中，機組對飛機的飛行操縱系統、發動機以及包括高速和低速狀態下的飛行包線保護在內的主要系統進行了測試。

空客A321XLR與上一代競爭機型相比，每個座位的燃油消耗量減少30%，氮氧化物和噪聲也均有顯著降低。空客計劃與服務執行副總裁菲利普·姆洪（Philippe Mhun）表示：“對于 A320 系列及其全球客戶而言，這是一個重要的里程碑。隨著A321XLR 的投入使用，航空公司將能夠在單通道飛機上提供長途舒適性，這歸功于其獨特的空域客艙。A321XLR 將以無與倫比的經濟性和環保性能開辟新航線。”

航線更長、成本更低、更加環保

空客公司于2019年巴黎航展開幕日上，對外宣布了啟動超遠程型A321XLR項目。

當遭遇路由空洞時,常將數據包沿著空洞邊界傳輸,這就導致第2個問題:②空洞邊界擁塞,如圖1(b)所示,這就增加端到端傳輸時延。

空客方面稱，超遠程型A321XLR是空客為了響應市場對于單通道飛機更遠航程和更大業載的需求，在A320neo/A321neo飛機家族中發展的下一個革命性機型。與其他競爭機型相比，A321XLR可以在更長的航線實現經濟運營，從而為航空公司創造更多的價值。

數據顯示，截至2022年5月，空客A320neo系列飛機已獲得來自全球130多家客戶的超過8000架訂單，其中包括超過20家客戶的500多架A321XLR訂單。客戶包括美國聯合航空和美國航空、澳大利亞澳洲航空、西班牙伊比利亞航空和黎巴嫩中東航空等全方位服務和長途航空公司，越南的越捷航空，以及低成本航空公司，包括馬來西亞長途廉價航空公司亞航X、智利廉價航空公司 Sky、沙特阿拉伯的廉價航空公司 flynas 和阿拉伯航空等。

據A321XLR工程負責人伊莎貝爾·布洛伊（Isabelle Bloy）介紹，A321XLR衍生自遠程機型A321LR。A321LR的兩個附加后部油箱被一個永久的后部中央油箱所取代，而A321XLR能夠在前部再增加一個額外的中央油箱。

按照原計劃，空客A321XLR飛機將在2023年年底投運，但是為了解決飛機油箱設計的問題，空客將A321XLR投運時間表推遲。

除此之外，其他變化還包括機身和主起落架的加強；應用改進的內側機翼襟翼以改善低速性能；增加飛機的水箱和廢液箱容量等。

此前空客曾經發布預測報告，未來20年航空交通市場需求會逐漸從機隊規模增長向加快燃油效率較低的老舊飛機退役的趨勢轉變，全球新的客運和貨運飛機需求將達到約39000架，其中15250架用于替換退役的老舊飛機。

空客在2022年一季報中披露，首架A321XLR預計于2024年年初投入運營，取代之前計劃的在2023年年底投運，以滿足相關取證要求。

為了給接下來的量產和投入運營鋪平道路，空客德國漢堡總裝線先行完成了三架A321XLR測試飛機的總裝。

1.2.2.2 測定項目及方法。葉片采用 H2SO4-H2O2消煮后，全氮采用凱氏定氮儀測定，全磷采用釩鉬黃比色法測定，全鉀采用火焰分光光度法測定；葉片中的鐵、銅、鈣、鎂、錳、鋅、硼的測定，均用原子吸收法，采用濕灰化法提取礦質元素：稱取樣品0.5 g(過0.5 mm篩)左右于消煮管中，加混酸15 mL消煮至冒白煙，液體變為無色透明為止。然后轉到50 mL容量瓶中。用乙炔空氣火焰的原子吸收分光光度計直接測定[8]。

實驗室和飛行測試綜合產品團隊負責人文森特·克勞德爾（Vincent Claudel）表示：“首飛完成后，空客廠區的地面實驗室測試以及圖盧茲的模擬機測試仍然會繼續，同時對一整年的飛行測試活動、取證科目和其他活動提供支持。”

近些年來，空客A321XLR市場反饋積極，已經收到不少航空公司的訂單。例如，2019年6月，全球最大的航空公司美國航空公司就宣布將購買50架空客 A321XLR飛機，從而更好地運營從美國東海岸機場到歐洲中型城市的航線。

訂單已經超過500架

回到家里，我猶豫了好久，吃晚飯時，終于張開口，裝作輕描淡寫地說：“媽媽，告訴你一件事。”媽媽不知是何喜事，笑瞇瞇地說：“什么事？”我表面高興但心里難過地說：“我數學考了八十八分。”只見媽媽的笑容僵住，又像哭又像笑，樣子可笑極了。我想她大概是又生氣，又想表現出自己是個好媽媽吧。

對于乘客而言，超遠程型A321XLR采用的全新“空客飛行空間”客艙將提供最佳的旅行體驗，為所有級別客艙的座位提供與遠程寬體飛機相同的高舒適性。

空客方面表示，A321XLR項目計劃使用三架測試飛機，在2022年進行飛行測試和型號認證。此次進行首飛測試的正是第一架總裝下線的A321XLR測試飛機（生產序列號MSN11000）。

而我，每次讀這段文字，卻從來都不認為豐子愷的這位“酒友”是一名酒徒；恰恰相反，我覺得這位“酒友”，真是一位懂得生活的人：他懂得享受生活中“細節”的美好，他用自己的“細節”行為，構建自己生命中那份“緩慢”的節奏，從而讓生命充滿情趣，讓生命彰顯出一份簡單的風雅。

用萬分之一分析天平準確稱取適量10種酚類化合物，分別置于50 mL燒杯中，咖啡因和香草醛用乙醇溶解，其余均用超純水溶解，并用超聲波清洗器輔助溶解，然后轉移至50 mL容量瓶中，均用超純水定容至刻度線，得到標準溶液。使用前稀釋到所需濃度，進樣前均經0.45 μm濾膜過濾。

因此，到2040年，絕大多數運營中的民用飛機將是最新一代機型，而目前這一比例約為 13%，世界民用飛機機隊的二氧化碳排放效率將大幅提升。航空業的經濟效益超越了該行業本身，對全球年GDP的貢獻約為 4%，在全球保有約 9000 萬個工作崗位。

盡管航空客運量在近兩年的新冠肺炎疫情期間未能取得增長，但其韌性已然顯現。在包括旅游業在內的全球經濟和商業發展的推動下，預計每年將恢復 3.9% 的年增長率。

最有可能乘坐飛機的中產階級人數將增加 20億，占世界人口的 63%。交通量增長最快的將是亞洲，其中中國國內將成為最大的市場。中型飛機需要約 5300 架，就包括超遠程型A321XLR 和A330neo。

定理 1 假設{1,2,…,N}為一個等級群體,其中1是全局領導者并以恒定的速度運動。對任意t>0,若其中σ=max σi(i=1,2,…,N),則系統(1)可以達到群集運動。

自1990年以來，全球航空業的二氧化碳排放量下降了 53%，這表明全球航空業的碳排放效率已取得巨大的提升。空客產品系列比上一代飛機的二氧化碳排放效率至少提升了20%。