風馳“電”掣 傳統車企的SUV新體驗

寶馬：未來感十足

寶馬選擇了SUV車型作為應對市場需求的答案— 充足的空間和通透視野，意味著有更大空間容納電池組與動力單元。寶馬在2021年12月就交付了第一百萬臺電動汽車— 創新純電動寶馬iX。生產iX的丁戈爾芬（Dingolfing）工廠位于德國巴伐利亞州，擁有寶馬在歐洲最大的裝配生產線，可同時生產寶馬5系、寶馬7系以及寶馬8系等車型。為了使其具備生產電動車的能力，寶馬花費了4億歐元進行升級改造，現在可同時生產燃油車型、插混車型以及純電車型。

作為最智能的BMW汽車，寶馬iX在電子電器架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備全方位創新，是寶馬集團首款使用5G技術的車型，將寶馬帶到一個全新高度，將全面開啟新能源攻勢的新階段。而該款車型采用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用于未來的其他車型。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

iX搭載的最新第五代寶馬eDrive電驅系統，續航里程最高可達665千米。雙電機釋放最大輸出功率為385千瓦，峰值扭矩765牛·米，零至百千米加速4.6秒，百千米能耗低至18.5千瓦·時。同時配備直流快速充電和家用充電兩個充電接口，直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，僅需56分鐘即可將電池從0充至80%。在交流充電最大功率11千瓦的情況下，10.75小時即可完全充滿。

寶馬iX的整體造型極具辨識度，簡潔明了的線條勾勒出車身輪廓，未來感撲面而來。車身長度和寬度與新X5旗鼓相當，憑借流線型車頂線條，其高度與全新X6相差無幾，車輪尺寸則可媲美創新X7，凸顯極強的視覺沖擊力。大面積垂直設計的全封閉雙腎型格柵化身為智能面板，大量攝像機、雷達與傳感器被整合其間，成為自動駕駛能力的有力保證。

寶馬有史以來最纖細的矩陣式LED大燈，渾然天成地融入前臉的設計中。無框車門被首次應用，進一步強調了車輛的運動特性。一體式車頂結合溜背式造型帶來迷人動感造型的同時，進一步優化了車輛的空氣動力學表現。配合最新一代空氣動力學輪轂，iX風阻系數低至0.25，媲美跑車，帶來更高的能效。

5.加強深港金融業的合作。隨著CEPA的深入實施，內陸與港澳地區的聯系不斷加強，尤其是深港兩地通關能力不斷提高，深港金融一體化趨勢越來越明顯。深圳可以借助毗鄰香港的地理優勢，發展成為香港國際金融中心在內陸的延伸。因此，深圳應積極加快金融創新力度，加強深港金融業合作，盡快與香港金融業對接，在為雙方的貿易活動提供各項金融服務的同時，合作關系范圍也應積極拓展到保險、外匯、證券等各個方面，進一步銜接深港兩地的金融市場，促使深港金融最終實現一體化，多渠道、多方面、多層次展開深港金融服務業合作，從而與香港共建“深港國際金融中心”。

慣性導航傳感器具有不需要任何外界信息就能得到位姿參量的特點，在采煤機、機器人等領域實現了精確定位，但是慣導傳感器航向角存在隨時間產生累積誤差的缺點[13-15]。因此，筆者運用慣導與地磁融合的組合慣導，該組合慣導采用三軸地磁傳感器數據對慣導進行校正，克服了慣導傳感器航向角隨時間產生累積誤差的難題。筆者構建了多傳感器信息的煤礦懸臂式掘進機空間位姿監測系統，以期為實現懸臂式掘進機的自動化和智能化提供技術參考。

EQB還采用AMG風格運動組件，應用Nappa皮飾多功能運動型方向盤、運動型座椅、AMG腳墊等元素。在內部空間部分，EQB擁有7座布局，后備廂容積達1620升。

為分析內陸不穩定對流系統的存在,對Ⅱ類海風鋒090604過程進行江蘇地區對流有效位能CAPE(convective available potential energy)和水汽通量輻合分析。CAPE代表大氣層結中潛在的對流不穩定能量,CAPE值越大,則強對流天氣過程越不穩定,并且可釋放的不穩定能量越大。CAPE分布與水汽通量散度分布(圖略)顯示,在蘇南海岸地區,CAPE自內陸向沿岸增加,并與海風鋒移向對應。在沿海還有水汽通量輻合中心,這些環境條件表明內陸有強對流系統存在,海風鋒在蘇南沿岸與內陸系統相遇,有利于觸發強風與降水等對流過程。

iDrive中央控制臺采用高檔木質材料，控制旋鈕采用流光溢彩玻璃裝飾，宛若客廳中精致的茶幾— 座位仿佛是客廳中的舒適沙發，橄欖葉鞣制真皮內飾給予更多優雅的觸感。后排座位與車門形成半環形的布局，讓人想起科幻電影中的飛船。

與現款寶馬車型相比，車內按鈕數量減少了約50%；12.3英寸的儀表盤與14.9英寸的觸摸式中央顯示屏合二為一，并朝駕駛員方向傾斜約6度，讓駕駛員擁有更好的視覺角度；優化信息顯示方式的同時，還可以通過語音、觸控等更直接的方式進行操作，實現人與車之間更加友好的互動。六邊形方向盤的獨特造型，汲取了賽車方向盤的設計靈感，增強了曲面大屏的可視效果。A柱位置避開了以往的視覺盲點，側門的窗戶也比以往車型更大，這些細節結合在一起讓人有全新的感受。這也是寶馬經典的“駕駛者導向”內飾設計理念的新演繹。

全新架構的駕駛座艙與內飾風格簡潔且功能直觀。摒棄中央通道、帶有一體式頭枕的創新座椅、一體式全景玻璃天窗橫跨整個車輛頂部，極大提升了空間感和休閑氛圍，織物與木質相結合打造出高品質的家居氛圍。

在此基礎上，寶馬iX還提供包括Bowers &Wilkins 4D鉆石環繞音響系統、22英寸空氣動力學輪轂在內的多項配置供客戶選裝，其中18項配置為寶馬首次配備。

奧迪：全面滿足市場需求

作為梅賽德斯-EQ品牌首批亮相的新世代豪華電動車型，國產EQA、EQB車型正式上市銷售，繼奔馳首款電動SUV EQC之后完善了電動SUV的產品線。

上汽奧迪在Q5 e-tron上提出了Roadjet（公路噴氣機）的理念，期望實現豪華動感與舒適寬敞的乘坐氛圍。奧迪認為，新生代的獨特個性和生活方式將越來越多地融入汽車消費中。他們更渴望個性化、定制化的情感體驗，更在意表達與眾不同的個性愛好和生活方式。

Q5 e-tron擁有六邊形一體式格柵及多處醒目的奧迪電動車型標識，承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設計理念。全系標配的貫穿式流光尾燈、矩陣式LED大燈與提供四種主題的個性化數字日間行車燈，以精心設計的燈光序列儀式，將科技與時尚氛圍提升至新高度。

此外，奧迪Q5 e-tron還提供了7種炫彩外觀顏色，8種座椅內飾色，多款不同規格造型輪轂、飾板等多種自由搭配組合，并有單電機后驅和雙電機quattro兩種動力形式，采用83.4千瓦時電池模組，續航里程最高可達到560千米。高功率版本最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，百千米加速6.7秒。

奧迪Q5 e-tron集合了眾多先進的智能配置，包含奧迪國產首發的AR-HUD增強現實高清抬頭顯示功能，結合基于Asterix平臺打造的Audi connect互聯系統和奧迪數字虛擬座艙設計，帶來全觸控操作和無縫順暢的交互體驗。

梅賽德斯-奔馳：新世代豪華亮相

一汽奧迪與上汽奧迪分別推出展示的電動SUV包括了Q4 e-tron和Q5 e-tron車型，以應對國內用戶對于SUV車型的需求和青睞。

國產EQA的前臉，采用的是奔馳家族化的封閉式進氣格柵設計，內部使用了橫幅式鍍鉻條進行裝飾，搭配奔大標帶來了出色的辨識度；兩側大燈組采用了熏黑處理，和進氣格柵相連，視覺一體感比較強。

“你看這個攻擊源，它試圖篡改網頁，被我們攔截下來了。”中國工程院院士、之江實驗室網絡安全首席科學家鄔江興在接受媒體采訪時，指著展位屏幕上實時顯示的國家電網浙江電力“擬態web網關”受攻擊態勢圖解釋道。這一次，鄔江興帶著其團隊自主研制的“網絡空間擬態防御成套設備和系統”在此次互聯網大會上完成全球首秀。他說：“數字經濟越發達、信息化程度越高，網絡空間的安全問題就越多。”

ID.6外觀以柔和曲線為主，平滑的車頂線條延伸至尾部，與后車窗上部的寬大擾流板連接，以此減小空氣阻力。車頭與車尾的發光式標徽極具辨識度，車外燈光經過全新設計，半隱藏式車門把手處也設計了外飾氛圍燈。得益于多項先進科技，ID.6能夠帶來極為直觀人性化的人機交互（HMI）體驗，讓駕乘更加輕松。

2019年中國家電市場的預期仍然十分嚴峻。首先，整個市場環境并沒有明顯的改善跡象。我國經濟持續步入平穩期，2019年的經濟發展未見任何明顯提振因素。預期2019年經濟持續放緩，房地產市場持續下行。而隨著城鎮化進行的不斷推進，城鎮化建設也已經放緩，這些因素都將影響家電產品的購買需求。此外，股市的低迷，以及物價的提升，也令很多消費者的購買欲望降溫。當然還有中美貿易戰的影響，加大了企業的出口壓力，或將引起部分企業出口轉內銷，加大國內市場的競爭壓力。整體而言，2019年的外部市場環境趨于惡劣。

內飾方面，整體布局沿用了奔馳家族化設計風格，和奔馳GLA基本上保持一致，提供有三輻式多功能方向盤、貫穿式雙聯屏以及電子懷擋，較好地提升了年輕個性感。

底板沿軸向方向上有代表性的節點的位移及其對應的最大等效應力，可以看出節點最大位移發生在傳動端的另外一邊沿軸向距離擋板約為250 mm處，值為2.64 mm；此處對應的最大等效應力為248 MPa(大于Q345鋼的70%的屈服強度241.5 MPa，但是小于15MnMoV的70%屈服強度259 MPa)，建議設計時在此處采用15MnMoV的鉚釘，或者70%屈服強度大于238 MPa的材料。

奔馳EQA電動機總功率為168千瓦，總扭矩為390牛·米，最高時速是160千米，并提供車聯網、駕駛模式選擇、遙控鑰匙、后雨刷器、車內氛圍燈等配置。

國產奔馳EQB則采用了頗具辨識度的EQ家族式設計語言，擁有相當強的整體感。頭燈組內部采用了頗為簡約的光源布局，擁有較為濃郁的科技氛圍。該車搭載了最新一代MBUX智能人機交互系統，包括量身打造的高德定制導航。智能駕駛輔助系統包括高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等功能。

同時，三輻式多功能方向盤、懷擋設計、位于門板處的座椅調節系統等細節仍然能夠讓人感受到純正的奔馳風格。

融入車輛外觀設計的“Shy Tech”隱形創新科技還包括：嵌入式車門把手、隱藏在發動機罩BMW標識下的風擋玻璃清洗液加注口、集成在尾門BMW標識內的后視攝像頭等等。顏色可以提供個性化定制砂金石紅、風暴灰、量子藍等8種選擇，滿足客戶個性化需求。

動力方面，EQB擁有前后雙電機，EQB 350最大功率為215千瓦，最大扭矩520牛·米，標準續航里程512千米。

大眾：專為中國市場打造

大眾汽車在去年上海車展上亮相的是ID.6 X和ID.6 CROZZ。作為數字化的SUV也是大眾汽車ID.家族的旗艦SUV車型，ID.6為中國量身定制，進一步推進了大眾汽車在中國的電動出行攻勢。經過近一年的時間，兩款大眾SUV已經交付了眾多的用戶，在路面上隨處可見。

ID.6基于MEB平臺打造，軸距長達2965毫米并采用靈活的6座或7座布局。6座版車型配備了舒適的第二排獨立座椅，7座版車型則以靈活性滿足多樣化的用戶需求。

該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調節、自動開閉、延時關閉等設備和功能。車身采用了干練的線條，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。車尾設計上，奔馳EQA車尾線條可愛，尾燈看上去很有干練的感覺，非常時尚動感。

ID.6搭載增強現實抬頭顯示和ID.Light智能交互式燈帶，后者可通過可視化的方式與用戶交流，例如在即將轉彎時通過動態燈效提醒駕駛者。大眾對ID.6進行了極為嚴格的測試，并為其配備了整合新一代Travel Assist巡航輔助系統等功能的IQ.DRIVE系統。ID.6將可擴展的電池模組置于車底，提供兩種電池選擇，續航里程最高可超過580千米。

捷尼賽思：電動SUV新勢力

在2021年才正式進入中國的捷尼賽思也在試圖加入電動SUV的競爭中來，推出了捷尼賽思純電GV70，擁有卓越澎湃的性能表現。

在德國水兵俱樂部舊址2015年的修復工程中，對于裂紋及輕度磨損、崩邊但尚可使用的地磚并沒有進行修補或替換；而針對約2.5 m2的缺失和破裂嚴重的地磚，通過采樣由廠家重新燒制，采用同規格、近似質地的地磚替換.經過修補地磚區域視覺上與歷史性地磚相協調，細察可見表面色彩與光澤度差異，一定程度上實現新舊材料的可識別(圖8).

捷尼賽思純電 GV70 前顏設計充分利用了空氣動力學，在“勇者之徽”進氣格柵里，EV 充電口暗藏于“至臻之鉆”菱格紋矩陣之中。前后的“靈感之翼”LED 車燈呼應了捷尼賽思的雙線設計語言，展現出簡約的未來主義設計理念。內飾使用多種環保材料，以高品質的飾面，由內而外體現捷尼賽思可持續新豪華主義。

性能方面，捷尼賽思純電GV70搭載雙電機和全時四驅 AWD系統，單電機最大輸出功率達160千瓦。在Boost模式下，百千米加速僅需4.5秒。純電續航里程超過500千米；配合350千瓦快充模式，僅需18分鐘即可將電量從10%充至80%；V2L（Vehicle to Load）反向充電功能，更可為車外電器進行充電。

綜上所述，科技檔案是科研院所最具特色的信息資源，能夠反映整個企業的知識積累、技術水平和科研生產能力。因此，科研院所檔案管理應與時俱進，拓展新思維，切實發現問題、解決問題，提升檔案服務能力，以信息化帶動檔案管理創新，積極促進科研院所的發展建設。

獨特的e-Terrain地形模式，時刻實現穩定駕馭體驗。同時，純電GV70搭載了智能化的動能回收系統、隔離開關執行系統 DAS等一系列的高科技配置。在智能單踏板Intelligent Pedal模式下，更可輕松實現單踏板加速或制動。

過了幾天，班上最喜歡打小報告的孩子神秘兮兮地跑來跟我說：“老師，班上的同學都說班長有女朋友了。”聯想到我在露露空間里看到的文字，這件事我得關注了。再次翻看手機，卻發現好幾個孩子的空間里都有關于小雨和梓軒的議論。作為班主任，我該怎么辦？

內飾上，GV70選用一系列天然可循環利用材質，包括羊毛編織座椅和環保尼龍材質的地毯，還有白綠雙色拼接的配色，由內而外地為消費者呈現可持續體驗。