余姚東江名車專修廠 吳超峰
一輛2010款奧迪A6L車,搭載BPJ發動機和雙區自動空調,累計行駛里程約為22.6萬km。車主反映,空調控制面板黑屏,空調功能失效。
接車后試車,確認故障現象與車主所述一致。用故障檢測儀檢測,發現無法識別空調控制器(J255,圖1),推斷J255供電、搭鐵或通信總線存在故障。首先檢查J255的供電熔絲SB5和SC8,發現手套箱右側熔絲盒內的熔絲SC8(圖2)熔斷。根據維修經驗可知,該款車暖風調節閥內部短路容易造成熔絲SC8熔斷。檢查暖風調節閥總成,發現暖風調節閥總成的外殼有燒結痕跡(圖3)。

圖1 無法識別J255(截屏)

圖2 熔絲SC8的位置

圖3 暖風調節閥總成的外殼有燒結痕跡
如圖4所示,暖風調節閥總成由左側暖風調節閥(N175)、右側暖風調節閥(N176)及冷卻液循環泵(V50)組成。根據設定的室內溫度,J255控制V50工作,并控制2個暖風調節閥的開啟角度,以調節進入熱交換器的冷卻液流量。斷開點火開關后,2個暖風調節閥均處于最大開啟角度。

圖4 暖風調節閥總成的控制電路
脫開暖風調節閥總成導線連接器B,測量暖風調節閥總成端子B1與端子B2之間的電阻(即N175的電阻),為3.1 Ω(圖5a);測量暖風調節閥總成端子B3與端子B2之間的電阻(即N176的電阻),為14.3 Ω(圖5b);對比可知N175內部短路。分解暖風調節閥總成,發現N175內部嚴重燒蝕(圖6)。

圖5 測量N175和N176的電阻

圖6 N175內部嚴重燒蝕
更換暖風調節閥總成和熔絲SC8后試車,空調控制面板顯示正常,空調功能均正常,故障排除。
如圖7所示,J255數據流第40組數據的第2區為N175的開啟角度,第3區為N176的開啟角度,第4區為V50的工作狀態。暖風調節閥的開啟角度在0%~100%變化,當設定室內溫度為最低時,顯示為0%,表示暖風調節閥關閉;當設定室內溫度為最高時,顯示為99%,表示暖風調節閥處于最大開啟角度;斷開點火開關后,2個暖風調節閥均處于最大開啟角度;V50的工作狀態分為“切斷”和“接通”2種。注意:第2區和第3區的數據均表示J255根據設定的室內溫度計算的暖風調節閥的開啟角度,并不是暖風調節閥的實際開啟角度,例如暖風調節閥卡滯在關閉位置,第2區和第3區的數據不會一直顯示0%,仍會隨著設定室內溫度的變化而在0%~100%變化。

圖7 J255數據流第40組數據(截屏)