道路橋梁施工中路面防水處理技術研究

劉莉

（鄭州路橋建設投資集團有限公司，鄭州 450000）

1 引言

路面防水處理是道路橋梁工程施工中的重要部分，直接關系到道路橋梁的防水性能，若路面防水處理不當，導致道路橋梁在運營階段出現滲水情況，不僅會導致路面出現裂縫，還會對道路內部結構造成破壞，影響路面結構穩定性。通過對路面進行防水處理，鋪設防水層，可以有效增強路面防水性能，確保道路橋梁運營安全，延長工程的使用壽命，進而創造更高的社會效益與經濟效益。

2 道路橋梁施工中路面防水處理的意義

2.1 提高道路橋梁的防水性能

道路橋梁工程中，多采用混凝土路面或者瀝青路面，隨著道路橋梁運營時間的增加，混凝土路面或者瀝青路面會逐漸出現多種病害，其中，水損害就是較為常見的一種。采用拋丸技術、銑刨技術、改性瀝青防水卷材技術、鑿毛技術以及濕拉毛技術等一系列技術手段對路面進行防水處理，可有效提高道路橋梁路面的防水性能，降低水損害對路面及路面內部結構的破壞性，確保道路橋梁工程在運營周期內保持良好狀態。

2.2 增強道路橋梁防水層與路面黏結力

增加道橋防水層和道橋路面的黏結力可采用兩種處理措施：（1）增加道橋路面的粗糙程度；（2）去除道橋水泥混凝土路面表面的浮漿。前者在進行處理時，粗糙程度要看選用材料的具體要求，并非粗糙程度越大越好。例如，防水卷材的粗糙程度要求是1～1.5 mm，防水涂料對粗糙程度的要求較低為0.5～1 mm。通過去除浮漿來增加黏結強度效果很好，由于去除浮漿較容易，去除浮漿后會露出一定比例的混凝土骨料，從而增加路面的強度，加強道橋工程質量。

3 道路橋梁施工中路面防水處理技術

3.1 拋丸技術

3.1.1 技術原理分析

拋丸施工技術的基本原理是利用拋丸機高速旋轉狀態的葉輪使打磨料被高速拋出，一般來說，其瞬時速度至少在100 m/s，此時打磨料會與混凝土或瀝青路面融合，達到加固、防水及除塵作用[1]。拋丸施工中，以拋丸機作為主要機械設備，其不僅可以高速拋出打磨料，還能清除混凝土表面浮漿，從而有效增強防水層與路面的黏結強度。

3.1.2 施工工藝流程

拋丸施工工藝流程如下：（1）路面清潔，清理路面的雜質、灰塵，確保路面清潔度符合拋丸施工要求。（2）拋丸機就位，施工前對拋丸機進行檢測調試，確保拋丸機性能優良，狀態正常，準備開始拋丸施工。（3）拋丸施工，利用除塵器清理廢料，利用回收棒回收完好的鋼丸。（4）質量檢測，拋丸施工完成后對施工質量進行檢測，若質量合格則開始下一步施工；若質量不合格，則再次進行拋丸施工，直到質量符合項目標準。

拋丸施工過程中，需要施工人員全程監測混凝表面的狀態，根據浮漿層的厚度調整拋丸深度，如果拋丸深度過淺，則混凝土和面層黏結度達不到設計標準；若拋丸深度過大，則會影響防水效果。一般情況下，若浮漿層的厚度不足3 mm，則拋丸深度控制在1 mm 以內；若浮漿層厚度在3 mm 以上，則拋丸深度控制在3 mm。

此外，在拋丸施工過程中需要重點關注環境條件、拋丸機行駛速度及打磨料質量3 個方面：

1）施工環境條件方面，要注意環境濕度，要求環境濕度低于85%，陰雨天氣或濕度較大時應延期施工[2]。

2）拋丸機行駛速度方面，不宜過快或過慢，宜控制在5～10 m/min，擋位宜控制在2 擋或者3 擋，每個施工段長度不超過50 m，相鄰施工段搭接長度不低于10 cm。

3）打磨料方面，應確保符合施工標準，粒徑在0.7～1 mm，打磨料應保持干燥清潔，避免表面被灰塵、油脂及其他雜質污染，如圖1 所示。

圖1 拋丸技術施工工藝流程圖

3.1.3 注意事項

拋丸施工過程中，應注意以下方面：（1）施工前應對混凝土表面進行檢查，確認是否存在露筋的情況，若發現應及時打磨，以免影響施工質量。（2）拋丸施工過程中應配備相應的防護用具，保障人員施工安全。（3）處理路面時，應確保混凝土無松動、空鼓、蜂窩、油污以及麻面等情況，若發現坑洞，應在拋丸施工前采用環氧砂漿填筑，以確保路面平整度，方便進行拋丸施工[3]。（4）拋丸施工時間應根據混凝土齡期確定，混凝土施工完后28 d 以上方可開展拋丸施工，具體可視實際情況酌情縮短或者延長。

3.2 銑刨技術

銑刨技術主要是利用銑刨機對路面進行處理，有大型銑刨機與小型銑刨機兩種類型。其中，大型銑刨機多用于開挖、維護瀝青路面，治理瀝青路面油浪、網紋以及擁包等病害，同時在防水路面施工中也被廣泛應用。大型銑刨機性能較高，其銑刨寬度一般在0.5～2.0 m，最大銑刨寬度可達3.0 m，一般在防水路面施工中銑刨寬度多控制在0.5～1.0 m。大型銑刨機的處理效果良好，銑刨處理后路面粗糙度相對良好，紋路較粗，深度較大，可有效去除路面的浮漿層。小型銑刨機與大型銑刨機不同，其適用于局部區域施工，銑刨深度約3 mm，銑刨寬度也較小，處理混凝土浮漿層的效果不夠理想，無法徹底清除浮漿，但銑刨粗糙度較大，具有良好的方向性，主要用于小規模施工。

3.3 改性瀝青防水卷材施工技術

在改性瀝青防水卷材施工過程中，需注意以下方面：（1）需對防水卷材做燒烤熱熔處理，使防水卷材具備一定的黏性與延展性；（2）在路面均勻涂刷基層處理劑，涂刷時注意不能出現露底、堆積的情況，涂刷完成后，用手觸摸涂層，若不黏手則開始鋪設防水卷材，注意防水卷材縱向與橫向搭接長度不低于100 mm，施工時需要預留好搭接縫。鋪設防水卷材的順序是先低后高，為確保防水卷材與路面充分黏合，鋪設時需利用噴燈進行烘烤，待瀝青融化后向前滾鋪。為確保路面防水效果，鋪設過程中應注意避免防水層被污染，當防水卷材鋪設至路面邊緣時，應垂直向上延伸約5 cm。鋪設過程中應全程觀測防水卷材的色度，當防水卷材呈黑亮色澤時及時停止加熱。防水卷材鋪設施工完成后，停留約30 min，開始保護層澆筑施工。

3.4 PC橡膠防水卷材施工技術

3.4.1 路面處理

施工前，需檢查路面平整度是否符合施工標準，是否存在凸起物，如鋼筋，若路面平整度不符合要求或存在凸起物，則應做鑿毛處理，確保路面平整，同時要清理路面上的雜質、油污及垃圾等，確保路面的清潔度。需注意的是，對路面進行噴水處理后，需使用空氣壓縮機吹干路面，確保路面干燥。鋪設防水卷材時鋪設位置應確保覆蓋整個路面或橋面，首道防水層需噴涂兩次防水劑，二道防水層需噴涂兩次以上，噴涂厚度要求控制在2 mm 以內。

3.4.2 施工要點

PC 橡膠防水卷材施工要點如下：1）防水卷材應符合項目施工標準，適應路面的實際情況。2）涂刷基層處理劑時，應涂刷均勻，無堆積、露底及其他情況。

3）鋪貼防水卷材時，需往返均勻加熱防水卷材，確保防水卷材表面的瀝青層熔融，防水卷材應與路面黏結牢固，要求黏結面積至少99.5%，否則需返工重新鋪貼。

4）防水卷材鋪貼施工嚴禁在雨雪天氣或風力超過5 級時進行，雨雪天氣時需等待路面干燥后方能進行鋪貼。

5）防水卷材鋪貼施工完成并經過驗收合格后，應采取嚴格的保護措施，禁止車輛、人員通過，同時防水卷材上嚴禁堆積施工材料、停放施工機械設備，周圍應設置護欄或標識，安排專人看護。

3.4.3 施工質量檢測

防水層施工完成后，需要檢測防水性能，通常采用蓄水試驗，即在施工區域注水，深度在5～10 cm，蓄水時間在24 h 以上。試驗完成后若未發現漏點，則證明防水層防水性能良好；若發現存在漏點，則應及時對漏點區域進行處理，重新鋪貼防水卷材。此外，還需對防水層的涂料性能進行檢測，要求其使用壽命應高于路面或橋面使用年限，并且具有良好的抗拉、抗壓性能，防水層涂料應保持各項性能正常。

4 道路橋梁施工中路面防水處理施工質量控制措施

4.1 加強材料管理

在道路橋梁路面防水處理施工中，施工材料的質量與性能直接決定施工質量，因此，施工過程中必須加強材料管理。（1）所有施工材料在入場前必須進行抽檢，確保材料數量、規格、外觀及性能符合相關技術標準，檢查材料合格證書等及其他資料是否完備。（2）材料入場后應嚴格按照要求進行存放，尤其是防水卷材、防水劑及防水層涂料等材料，避免因存放不當導致材料變質或者損害，從而影響施工質量。（3）施工過程中也要加強材料檢查，剔除存在質量缺陷的材料。

4.2 規范施工操作

1）應制定完善的施工質量管控制度，以制度規范施工人員的操作，防止因人為失誤或操作不當影響施工質量。

2）在防水路面施工前，應組織施工人員進行技術交底，確保施工人員熟練掌握施工工藝流程，明確施工要點，尤其是路面處理防水卷材鋪貼及其他關鍵環節。

3）施工過程中項目質量管理人員應做好現場管理，全程監督施工，發現質量問題應及時要求整改或者返工。

4.3 注重后期養護

防水路面施工完成后，應按照相關技術標準對施工質量進行檢測驗收，針對檢測不合格及存在質量缺陷的部分及時采取處理措施，保障施工質量。此外，在驗收通過后應及時做好防水路面養護工作，防止路面遭到破壞，影響防水效果。

5 結語

綜上所述，在道路橋梁工程中，路面防水處理直接關系著道路橋梁的整體質量及使用壽命，尤其是在環境濕度較大的區域，路面防水處理更是重中之重，通過采用拋丸技術、銑刨技術、改性瀝青防水卷材技術、PC 橡膠防水卷材施工技術等技術手段可有效增強路面或橋面防水性能，減少水損害對路面或橋面造成的一系列病害，提高道路橋梁工程的安全性。