國內首個國家高原機動車質量檢驗中心落戶云南

中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司

1 簡介

中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司（簡稱“昆明檢驗中心”）成立于2017年7月，隸屬于國務院國資委直屬中央企業的中國汽車技術研究中心有限公司，是國內首個國家高原機動車質量檢驗檢測中心。

昆明檢驗中心位于昆明市嵩明縣楊林經濟技術開發區，占地面積454畝，聚焦專、精、特高原發動機性能與排放、柴油車后處理裝置測試評價、輕重型汽車排放、商用車整車及零部件性能等檢測研發業務，致力于打造成為世界領先的汽車及零部件高原研發驗證和測試基地。

目前昆明檢驗中心已取得CNAS、CMA、CAL、國家工信部公告資質、CCC平行進口一站式指定試驗室和國家環保視頻公開聯網資質，以及獲得國家高新技術企業認定，也是云南省科技創新券收支服務機構，旨在為政府、汽車行業提供全方位的技術支持和檢測服務。

2 主要科技成果

柴油車作為我國公路運輸的主要裝備，其活動程度高、污染物排放量大、運行區域范圍廣，已成為城市大氣污染的重要成因。DPF（顆粒物捕集器）和SCR（選擇性催化還原轉化器）作為降低柴油車顆粒物和氮氧化物排放最有效、最主要的后處理裝置，隨著國家柴油車排放標準升級和環保管控政策加嚴，其市場前景與需求廣闊。但是，由于國內發動機排放控制水平差異大、道路工況復雜、后處理裝置與載體研發生產基礎薄弱、國外后處理裝置載體和控制策略等核心技術壁壘以及缺乏相關測試評價技術方法等現狀，為國內后處理裝置核心技術國產化研發、生產與應用帶來巨大挑戰。因此，開展DPF和SCR裝置研發測評關鍵技術研究對打破國外壟斷、提升自主研發技術、改善空氣質量具有重要意義。

針對上述問題，自2016年起中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司、云南菲爾特環?？萍脊煞萦邢薰?、昆明理工大學、中國汽車技術研究中心有限公司、中國科學院合肥物質科學研究院等單位組建團隊、 “產學研用”密切合作，在后處理裝置載體材料研發與生產工藝、裝置耦合集成與故障智能預警、關鍵共性檢測技術標準、規?；难b置與“車-油-路”匹配應用等領域開展系統研究，取得突破性成果：

一是構建集氣相/固相模型和多孔介質模型于一體的DPF和SCR裝 置載體模型，揭示了不同載體結構和發動機排放特征參數對DPF捕集/再生和SCR轉化效率性能的影響規律。發明了DPF和SCR裝置載體配料、攪泥、燒結及成形等生產工藝及成套設備，研制出過濾面積大、壓降低、熱沖擊性能好、結構緊湊的DPF碳化硅載體結構和熱膨脹系數低、大尺寸、薄壁的SCR堇青石載體結構，解決了工藝配方、擠壓成型、高溫燒結等技術難題。

二是研發了DPF和SCR裝置耦合集成匹配方法及控制策略，研制出適用于城市低速低溫工況的國六和在用柴油車排放控制用DPF+SCR裝置，解決了DPF與SCR裝置間耦合集成匹配差、DPF再生難、SCR尿素結晶和轉化效率低等技術難題。開發了滿足實際運行監管中載體破損、熔融、堵塞、轉化效率下降等失效故障的智能預警診斷模型和在線監控系統，解決了DPF和SCR裝置系統集成控制和故障智能診斷的技術瓶頸。

三是研究了基于整車和發動機臺架的后處理裝置關鍵共性性能測試技術，創建了流場均勻性、載體熱沖擊、快速老化耐久等性能評價指標及方法，開發出適用于后處理裝置污染物轉化效率等相關性能評價的便攜式顆粒物測量方法及裝置。組建車隊開展規?；疍PF及DPF+SCR排放治理示范，攻克了不同車輛類型、道路工況和油品等多因素與DPF和SCR裝置匹配適用性差的技術難題，制定國內行業DPF與SCR裝置協同控制與關鍵共性檢測技術標準體系。

項目研究獲授權發明專利4件、實用新型專利8件、登記軟件著作權2項；發表論文20篇，其中SCI 2篇、EI 10篇；牽頭或參與制定行業和地方標準10項。研究成果直接應用于昆明云內動力股份有限公司79萬余臺國五國六新生產柴油機、一汽紅塔云南汽車制造有限公司1萬余輛新生產柴油車和3萬余輛在用柴油車排放治理。近四年研究成果在匹配后處理裝置的發動機領域創造經濟效益超過150億元，其中后處理裝置經濟效益超過50億元。項目科技成果評價專家組一致認為：該項目形成了云南省柴油車排放后處理裝置“載體研發生產——系統集成匹配——高原測試評價——產業化應用”的產業鏈，打破了國外的技術壟斷，取得了顯著的社會經濟效益。該項目在后處理裝置與測評技術方面達到國內領先、國際先進水平。