波音計(jì)劃轉(zhuǎn)賣(mài)原本交付中國(guó)的客機(jī)

潘曉彤

據(jù)路透社15日?qǐng)?bào)道，波音公司高管'當(dāng)天表示，由于向中國(guó)交付訂單的進(jìn)程受阻，波音公司將轉(zhuǎn)售部分原計(jì)劃交付中國(guó)客戶(hù)的737 MAX飛機(jī)。

波音公司首席財(cái)務(wù)官布萊恩?韋斯特15日在一場(chǎng)活動(dòng)上表示，“我們已經(jīng)推遲如何處理這些飛機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間了，但不能一直無(wú)限期推遲。因此，我們將開(kāi)始重新銷(xiāo)售部分原計(jì)劃交付給中國(guó)客戶(hù)的飛機(jī)。”波音公司首席執(zhí)行官戴夫?卡爾霍恩也表示，恢復(fù)在中國(guó)的交付對(duì)波音的未來(lái)至關(guān)重要，但他對(duì)在一兩年內(nèi)向中國(guó)交付飛機(jī)的前景比較悲觀。

彭博社稱(chēng)，受空難影響，波音自2019年起沒(méi)有向中國(guó)客戶(hù)交付過(guò)一架737 MAX飛機(jī)。目前，大約140架原本運(yùn)往中國(guó)的737 MAX飛機(jī)停在倉(cāng)庫(kù)等待交付，這意味著波音約50億美元的現(xiàn)金流被套牢在這些飛機(jī)上。

波音（市國(guó)）有限公司16日獨(dú)家回應(yīng)《環(huán)球時(shí)報(bào)》時(shí)稱(chēng)，“目前，全球其他市場(chǎng)的需求非常強(qiáng)勁，在當(dāng)下供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜谋尘跋拢覀儸F(xiàn)有庫(kù)存提供了—種靈活性，這使我們能夠調(diào)整生產(chǎn)并按照降低交付風(fēng)險(xiǎn)的計(jì)劃重新分配現(xiàn)有庫(kù)存。這種做法讓我們能夠?qū)w機(jī)交付給其他客戶(hù)，同時(shí)確保在時(shí)機(jī)合適時(shí)仍能向中國(guó)客戶(hù)交付飛機(jī)”。

民航專(zhuān)家暴琦16日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中美關(guān)系緊張、供應(yīng)鏈問(wèn)題是波音計(jì)劃轉(zhuǎn)售訂單的表層原因，737 MAX在中國(guó)尚未復(fù)飛才是深層原因。

彭博社分析稱(chēng)，波音的做法可能會(huì)讓自己在中國(guó)市場(chǎng)上輸給主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客。今年7月，國(guó)內(nèi)三大航合計(jì)采購(gòu)292架空客A320NEO客機(jī)，金額總計(jì)372.57億美元，創(chuàng)下三大航有史以來(lái)最高紀(jì)錄。▲（潘曉彤）