100公里環城綠道的長度和“寬度”

│文 本刊全媒體見習記者 章夢晗

據成都市體育局官網消息，首屆中國·成都天府綠道國際自行車賽計劃于今年9月17日至18日在成都舉行，而舉辦場地之一就是環城生態公園百公里一級綠道。

從2018年起，沿著成都繞城高速公路兩側而建的綠道各路段陸續竣工開放，串聯起多個主體生態公園，全程100公里。這條被稱為“可以360度無死角欣賞成都魅力”的綠道，于今年5月實現全線貫通，成為許多跑步愛好者和騎行愛好者新的“打卡地”。

7小時跑完100公里

隨著成都繞城綠道的“出圈”，挑戰成都百公里綠道已經成了今年夏天運動愛好者們津津樂道的戶外活動。而綠道的火爆，可能得益于繞城綠道全面貫通前第一波“吃螃蟹”的挑戰者們。

4月16日，早上6點多，天剛微亮。成都百公里繞城綠道上就出現了一隊有30多人的“跑團”。而四川大學學生小杜正在旁邊跟拍，他是這隊挑戰繞城綠道百公里跑團的后援補給。

100公里，幾乎相當于2.5個全程馬拉松，就是騎行，也不是件容易的事情。然而，這群運動俱樂部的跑步愛好者卻決定一起挑戰這個“不可能的任務”。

跑團中，最被大家寄予厚望的就是跑者白旭。作為這次高難度挑戰的組織者和發起人之一，白旭其實并不是從小就開始訓練的職業選手。直到6年前，白旭曾因為考研壓力倍增而開始長胖，因此想通過跑步來督促自己培養健康的生活習慣。

白旭說，之所以能堅持，是因為跑步轉變了他的生活態度。“馬拉松既讓我超越了昨日的自己，也讓我結識了很多朋友，生活更加豐富了。”

但這次，白旭感受到的挑戰是前所未有的，因為成都這條綠道的閉環設計對于很多跑者來說可能從未遇見過。“這個設計在國內極其少見，畢竟跑100公里，我們也不太敢想，不過大家聊著聊著，興趣就被提起來了。”白旭說，大家對這條城市綠道會路過怎樣的風景，沿途的路線規劃指示合不合理，以及上坡、下坡、平路的跑感等都很好奇，因此都想去體驗一把。

白旭介紹，其實這樣的長途跑步需要一定的經驗和訓練，并不建議普通人輕易嘗試。在啟動這次挑戰之前，俱樂部對想參加挑戰的跑友進行了初篩，同行者也做了一周的準備。白旭還找了學弟小杜全程跟隨補給。當天，小杜帶了一大包補給物，包括能量膠、水、香蕉、稀飯等，騎車在跑團“第一集團”“第二集團”中來回穿梭。

小杜用鏡頭記錄了跑者們的身影，他們時而穿行在不同主題、設計獨特的跨線橋中，時而經過開闊的田地，可以看到路邊的花草和菜苗。

“我曾跑過其他城市的許多綠道，但成都的綠道放眼全國也是數一數二的。濕潤的空氣與疏闊的景色，讓我們在這段長跑中有了更多‘體驗感’，越跑越興奮。跑下來的軌跡也賞心悅目。”與白旭同行的跑者說，綠道不僅讓他們體驗到了百公里跑的長度，還有周圍景色與設計的“寬度”，“跑道有設計感，周圍的土地規劃、建筑規劃也相當美麗。設計者還留了一些田地，有些種的是麥子或者油菜花，這種環境令人非常享受。”

從早晨6點23分開始到中午1點半，歷時7小時7分鐘，從錦城湖出發回到錦城湖，白旭在成都環城綠道留下了個人“紀錄”。而小杜的視頻也成了社交網絡上第一波播放破10萬的“成都綠道vlog”之一。之后，社交平臺上與“成都綠道”相關博文和視頻開始呈現爆發式的增長。

在公共空間中尋找生活之“寬”

成都天府綠道建設投資集團有限公司（以下簡稱“天府綠道公司”）的工作人員鐘昕怡告訴記者，“成都環城綠道”是市民們的習慣稱呼，但更準確的說法其實是“環城生態公園”。

環城生態公園跨經成都12個區，位于繞城高速兩側，涉及生態用地133平方公里。截至今年7月，成都環城生態公園累計已建成各級綠道約625公里，沿途的主題公園也在陸續向公眾開放。

據鐘昕怡介紹，沿途的公園很多都有自己的獨特主題，有的以生活為主題，有些則是以城市文化為靈感，比如“萌寵樂園”“悅動彩林園”“鳳求凰特色園”以及“交子百業園”，這類主題園區在開放后都受到了市民的青睞。

“以前，成都人最愛的就是茶館，可以看出成都人對舒適生活和市井氣息的喜愛。”記者在體驗綠道騎行的過程中結識了一對父子，父親是地道的老成都。他對記者說，無論是茶館還是綠道其實都是為了讓生活“喘口氣”。

在錦城湖，記者還遇到了一名周末加班后來綠道騎車的程序員，他說：“環城公園讓我覺得，‘健康、綠色、休閑’的理想生活仍是大家所追求的，而不是只有‘雞娃’和‘內卷’才是現代人的歸宿。”

“‘神仙日子，成都圈子’，環城生態公園中的標語也傳達了我們的規劃設計理念，就是打造一個多元包容、百花齊放的空間，為市民提供舒適的環境和多樣的場景。”鐘昕怡說，該項目建設之初就有一些多場景的暢想：市民有可以晚上來散步、約朋友一起晨跑，下班的路上從公園穿越回家，人們可以約朋友來這里進行社交，也可以約人到園區里吃飯、飲茶、談事等等。

“人們的生活都有可能與附近的公園息息相關。”鐘昕怡認為，當公園融入人們的生活后，能夠拓寬人們對生活的體驗，冥冥之中，一代人甚至兩代人對生活、環境以及城市的感知也會發生變化，這不僅影響著人們的未來，也影響著一個城市的形象。

記者注意到，在網上，不少省外網友對成都環城生態公園表達了喜愛之情，還希望當地也能為居民建立這樣的公共空間。也有不少省外跑者、騎行者被成都環城綠道吸引，前來“打卡”，并曬出視頻和博文。今年7月，有的旅游公司還推出了繞城綠道沿途景點攻略。

一名來自江蘇的愛好者在社交平臺上分享道，年初騎行圈里就開始討論成都的繞城綠道，她在6月聯系了成都的騎友，8月初安排好時間后，直接坐飛機來體驗了一下，“三天騎了兩次，雖然天氣炎熱，但在這樣長距離的路線上騎起來真的太爽了。”

游人變“主人”

成都環城綠道在收獲好評的同時，也面臨一些安全隱患和不文明行為。

一名小紅書博主在他的短視頻中記錄了一次意外事故。一名市民站在成都環城綠道中間打卡拍照來回走動，由于綠道只有來回雙向兩條道，整體寬度較窄，后來的騎行者避讓不及，兩人相撞均受了傷。

記者還在“交子百業園”發現，剛剛開放沒幾個月的園區，一些景觀綠地就已經開始有“變禿”的趨勢。有網絡主播為了跟觀眾展示互動，在綠地的植物中來回穿梭，還有一些游客在打卡拍照時隨意踩踏植物。一些人群聚集的地方，甚至是跑道上還能看見飲料瓶、廢紙巾等垃圾。

一些市民在與記者交談時認為，大家對新開的園區比較興奮，但是也應該注意維護。園區也可以樹立一些警示牌，提醒大家不能隨意踩踏、亂扔垃圾。

除了環境與衛生問題，市民還希望園區的配套設施可以更加便民和完善，“綠道很長，但北邊的衛生間數量卻不太能滿足需求，沿途的補給點、販水點也較少。”

此外，人與機動車之間的安全問題也不容忽視。記者在“交子百業園”一級綠道向東出發不遠處的一個出口發現，一些機動車需要從這里通行，而前方的天橋下正是一個大急轉彎。

在天橋下經營茶鋪的老板說，自他這里開業以來，幾乎每周都能在轉彎處看見一些擦掛事故。“有些人騎自行車的速度是很快的，但是這個轉彎處和天橋石墩會形成一個視覺盲區，容易造成安全事故。”

對于這些反饋，鐘昕怡表示，公司已經在小程序上搭建了市民意見反饋平臺，一切都是公開透明的。剛開始運營的階段，市民的反饋意見他們都在努力收集，想辦法給出可行的方案。但是整個園區非常大，人手有限，對于園區環境，大家的自覺維護也是非常重要的。

鐘昕怡告訴記者，公司已經在園區投入了保安498人、保潔469人。針對彎道、路口等標識標牌問題，各園區已經在現有安全警示標識標牌的基礎上，在彎道、橋梁、路口等風險較高區域增設安全警示標識標牌，提醒游客朋友們尤其是騎行的游客，做好自身的安全防護，注意控制騎行車速。此外，因為現在還有部分路段管護單位還未入場，存在一定的安全隱患，園區也開設了救援專線，增加了許多標識系統，以供市民找到安全的路線。

“現在，我們的智慧綠道體系搭建得比較成熟了，收集這些反饋意見比較方便。我們在小程序中有一個共建的‘社區’，大家可以在上面提意見。我們也會看小紅書、微信這類社交平臺上的反饋。之后，平臺還會推出租車服務，推出更多的活動項目，沿途的補給站也會增加。”鐘昕怡說，也許，當游人心態逐漸轉變為“主人”心態，綠道深入生活才算是真的實現了。