基于Revit 平臺(tái)的地鐵車(chē)輛段工藝正向設(shè)計(jì)基礎(chǔ)研究

尹 燊

（中鐵華鐵工程設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 軌道交通設(shè)計(jì)院，北京 100071）

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展至今，地鐵車(chē)輛段的設(shè)計(jì)工作日趨成熟。在全自動(dòng)無(wú)人駕駛、上蓋開(kāi)發(fā)等新技術(shù)、新思路的應(yīng)用背景下，多元化及精細(xì)化的地鐵車(chē)輛基地建設(shè)對(duì)設(shè)計(jì)工作提出了新的挑戰(zhàn)。地鐵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要通信、信號(hào)、車(chē)輛、線(xiàn)路、供電等不同專(zhuān)業(yè)協(xié)同配合，而建筑信息模型（BIM，Building Information Modeling）技術(shù)在專(zhuān)業(yè)協(xié)同方面具有先天優(yōu)勢(shì)，可為各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提供可靠的技術(shù)支撐。區(qū)別于正線(xiàn)設(shè)計(jì)，地鐵車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)必須以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)用與檢修工藝為首要目標(biāo)，車(chē)輛段工藝專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)成果是各土建設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)工作的基礎(chǔ)。因此，在車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM 技術(shù)是實(shí)現(xiàn)全專(zhuān)業(yè)BIM 正向設(shè)計(jì)的先決條件。

現(xiàn)階段我國(guó)地鐵BIM 正向設(shè)計(jì)的研究方向主要以建筑設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)為核心，站場(chǎng)、機(jī)電等設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)為主要應(yīng)用點(diǎn)[1-2]，而對(duì)于地鐵車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的BIM 技術(shù)應(yīng)用尚不多見(jiàn)。本文通過(guò)總結(jié)地鐵車(chē)輛段工藝BIM 的特點(diǎn)和要求，結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出了基于Revit 平臺(tái)進(jìn)行工藝正向設(shè)計(jì)的優(yōu)化方案，提升了工藝設(shè)計(jì)的協(xié)作效率。

1 地鐵車(chē)輛段工藝BIM 的特點(diǎn)和精細(xì)程度要求

1.1 車(chē)輛段工藝BIM 的特點(diǎn)

區(qū)別于民用建筑項(xiàng)目，工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的工作內(nèi)容是通過(guò)對(duì)人員、機(jī)器、物料、方法、環(huán)境等元素的計(jì)算與布置，實(shí)現(xiàn)工業(yè)項(xiàng)目的使用功能，而其他因素則以工藝設(shè)備為核心來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，工藝BIM的建模重點(diǎn)為在空間內(nèi)對(duì)工藝設(shè)備模型進(jìn)行布置，建筑主體結(jié)構(gòu)作為工藝布置的附屬存在可以進(jìn)行一定程度的弱化。

相比于給排水、暖通、電氣等其他設(shè)備專(zhuān)業(yè)，車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)面對(duì)的工藝設(shè)備存在數(shù)量大、種類(lèi)多且非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備占多數(shù)的特點(diǎn)，因此利用Revit 平臺(tái)正向設(shè)計(jì)面臨著嚴(yán)重缺少基礎(chǔ)構(gòu)件庫(kù)的問(wèn)題。本文將車(chē)輛段工藝設(shè)備分為2 類(lèi)，其中，同質(zhì)化工藝設(shè)備主要包括檢修平臺(tái)、防護(hù)網(wǎng)、登車(chē)梯、車(chē)輛等；差異化工藝設(shè)備主要包括洗車(chē)機(jī)、車(chē)輪車(chē)床、架車(chē)機(jī)等。除常規(guī)樣板的基本內(nèi)容外，正向設(shè)計(jì)實(shí)施過(guò)程中需要用到的族構(gòu)件較多[3]，為了提高工藝設(shè)備BIM 建模的效率，可定制企業(yè)級(jí)工藝樣板，同時(shí)為同質(zhì)化主要工藝設(shè)備預(yù)置Revit 族庫(kù)、材質(zhì)庫(kù)等，以便方案布置時(shí)省去大量的設(shè)備建模時(shí)間。

1.2 車(chē)輛段工藝BIM 的精細(xì)程度要求

建筑信息領(lǐng)域的精細(xì)程度（LOD，Level of Development）指模型組件在營(yíng)建生命周期的不同階段中所預(yù)期的完整度，也是用于說(shuō)明BIM 內(nèi)容與細(xì)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《建筑工程設(shè)計(jì)信息模型交付標(biāo)準(zhǔn)》的建議[4]，項(xiàng)目可行性研究階段的建模精細(xì)度為L(zhǎng)OD100；方案設(shè)計(jì)階段的建模精細(xì)度為L(zhǎng)OD200；初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段的建模精細(xì)度達(dá)到LOD300；其他建筑構(gòu)配件可按需求以簡(jiǎn)單幾何體替代建筑設(shè)備，但應(yīng)表示出其最大占位尺寸。

由于標(biāo)準(zhǔn)中并未對(duì)工藝設(shè)備類(lèi)別進(jìn)行規(guī)定，因此可參照“其他”項(xiàng)中的建議，在工藝方案設(shè)計(jì)階段建立控制工藝設(shè)備長(zhǎng)、寬、高尺寸的立方體參數(shù)化族進(jìn)行方案布置。有時(shí)在某些項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)階段采用此參數(shù)化族模型進(jìn)行工藝設(shè)備布置也可滿(mǎn)足工藝施工圖出圖要求。

但工藝BIM 建模更重視過(guò)程應(yīng)用而非交付，模型僅僅滿(mǎn)足方案排布與出圖要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了實(shí)現(xiàn)一模多用，在完成工藝方案模型搭建后需在工藝設(shè)備體塊族的基礎(chǔ)上添加設(shè)備的名稱(chēng)、編號(hào)、耗電功率、電壓及動(dòng)力接口需求等信息，生成工藝設(shè)備信息表并完成方案布置，而后利用Revit 平臺(tái)的明細(xì)表功能生成提資資料。如此，工藝設(shè)備體塊族的精細(xì)度在幾何外形層面仍為L(zhǎng)OD100，但在信息層面已達(dá)到LOD400 以上。由此可見(jiàn)，在工藝設(shè)備BIM 領(lǐng)域中，LOD 與設(shè)計(jì)階段的關(guān)系并不嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，需根據(jù)設(shè)備類(lèi)型與應(yīng)用情況具體劃分。

2 地鐵車(chē)輛段工藝BIM 正向設(shè)計(jì)

過(guò)去，工藝方案的調(diào)整需要設(shè)計(jì)人員耗費(fèi)大量的時(shí)間成本用于各方溝通。將BIM 技術(shù)應(yīng)用于工藝設(shè)計(jì)的全生命周期可為各參與方在不同階段實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作提供有效支撐。

2.1 傳統(tǒng)車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)流程分析

類(lèi)似于工廠類(lèi)工程建設(shè)項(xiàng)目的工藝設(shè)計(jì)，車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)需要根據(jù)規(guī)劃、行車(chē)組織、檢修修程、業(yè)主需求等基礎(chǔ)資料，對(duì)車(chē)輛停放規(guī)模、檢修規(guī)模的計(jì)算及軟硬件系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)劃，再根據(jù)計(jì)算規(guī)模進(jìn)行工藝設(shè)備配置、人員配置及工藝方案布置。傳統(tǒng)的車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，工藝設(shè)計(jì)資料為建筑、站場(chǎng)總圖及機(jī)電設(shè)備等專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料，并根據(jù)各專(zhuān)業(yè)反提資料進(jìn)行方案調(diào)整及深化，設(shè)計(jì)流程如圖1 所示。

圖1 傳統(tǒng)車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)流程

傳統(tǒng)的車(chē)輛段設(shè)計(jì)工藝流程存在著信息流線(xiàn)長(zhǎng)、信息反饋延遲的問(wèn)題。作為整個(gè)項(xiàng)目信息網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)需在將上游輸入信息融入設(shè)計(jì)方案的同時(shí)將信息整合梳理后分發(fā)至下游專(zhuān)業(yè)。因此，工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的信息流轉(zhuǎn)效率與設(shè)計(jì)成果產(chǎn)生速度影響著整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作效率。

2.2 車(chē)輛段工藝BIM 正向設(shè)計(jì)流程分析

采用BIM 正向設(shè)計(jì)進(jìn)行車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)工作，改變了原有的信息傳遞方式與協(xié)作模式，外部信息輸入后由工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)將其轉(zhuǎn)化為信息模型，再由各設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)通過(guò)同一模型中心文件進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)。采用平臺(tái)化協(xié)同設(shè)計(jì)方式，可使各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)度實(shí)時(shí)同步更新，極大地提高了設(shè)計(jì)工作效率。協(xié)同平臺(tái)將項(xiàng)目建設(shè)方、運(yùn)營(yíng)方和施工方同時(shí)納入?yún)f(xié)同體系中，共同參與設(shè)計(jì)工作，避免了建設(shè)項(xiàng)目迭代優(yōu)化過(guò)程中信息不同步導(dǎo)致的設(shè)計(jì)返工情況，車(chē)輛段工藝BIM 正向設(shè)計(jì)流程如圖2 所示。

圖2 車(chē)輛段工藝BIM 正向設(shè)計(jì)流程

協(xié)同平臺(tái)中的工藝設(shè)備構(gòu)件庫(kù)作為工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)BIM 正向設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中提供基礎(chǔ)資料的同時(shí)不斷迭代更新，將傳統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)化知識(shí)轉(zhuǎn)化為數(shù)字知識(shí)庫(kù)，并在后續(xù)的工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目中進(jìn)行復(fù)用。

3 工藝設(shè)備的多途徑三維建模

為搭建工藝設(shè)備模型基礎(chǔ)構(gòu)件庫(kù)，滿(mǎn)足模型多方面應(yīng)用的具體要求，需采用不同方式進(jìn)行建模工作，主要包括Revit 平臺(tái)的族建模、產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件的三維模型轉(zhuǎn)換、傾斜攝影建模等。

3.1 基于Revit 平臺(tái)的族建模

使用Revit 平臺(tái)進(jìn)行工藝設(shè)備族建模時(shí)統(tǒng)一使用“公制常規(guī)模型”族樣板，并采用共享參數(shù)的方式將設(shè)備的耗電功率、電壓、動(dòng)力接口需求等需要匯總計(jì)算的信息傳遞至項(xiàng)目模型。對(duì)于組成相對(duì)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)分析其組成部分并對(duì)各部件分別建族后進(jìn)行嵌套組合，各部件材質(zhì)及其他屬性應(yīng)分別定義為族參數(shù)層層傳遞以便在項(xiàng)目中調(diào)整使用。建模時(shí)應(yīng)把設(shè)備外形的最大尺寸作為主要控制點(diǎn)，對(duì)外形尺寸無(wú)明顯影響的細(xì)部構(gòu)件可視情況弱化或忽略，并在必要時(shí)制作供平面視圖顯示的圖例。

族模型文件建成后，需根據(jù)規(guī)范的工藝設(shè)備編碼體系將其分類(lèi)存放，以便在設(shè)計(jì)工藝方案時(shí)通過(guò)引用存放路徑作為其信息編碼進(jìn)行管理。以車(chē)輛段設(shè)計(jì)項(xiàng)目為例，根據(jù)工藝方案目標(biāo)需求，配置車(chē)輛段各檢修工序所需工藝設(shè)備、車(chē)輛及其部件等模型族文件并對(duì)空間進(jìn)行優(yōu)化。完成方案建模后，統(tǒng)計(jì)各工藝設(shè)備的參數(shù)信息并匯總為接口需求資料向下游專(zhuān)業(yè)傳遞。

3.2 三維模型轉(zhuǎn)換

大部分工藝設(shè)備屬于非標(biāo)機(jī)械設(shè)備，其三維設(shè)計(jì)主流軟件為達(dá)索平臺(tái)的SolidWorks。工藝設(shè)備供應(yīng)商提供的設(shè)備三維模型大多為SolidWorks 軟件制作，精細(xì)度一般可達(dá)LOD 400 以上。若在項(xiàng)目前期使用如此高精細(xì)度的模型會(huì)大大加重計(jì)算機(jī)硬件負(fù)荷，在一定程度上影響工藝設(shè)計(jì)人員的工作效率。因此，在模型轉(zhuǎn)換前設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)階段需求適當(dāng)進(jìn)行模型輕量化處理，并將模型轉(zhuǎn)換成可導(dǎo)入Revit 平臺(tái)的格式。

軟件間的模型轉(zhuǎn)換方法主要有：（1）將SolidWorks 軟件制作的三維模型輸出為sat 格式后，在CAD 軟件中進(jìn)行圖層處理，輸出dwg 格式文件并嵌套在Revit 族文件中使用；（2）用Inventor 軟件打開(kāi)SolidWorks 輸出的STEP 格式文件，轉(zhuǎn)換為rfa 族文件并添加族參數(shù)完成工藝設(shè)備族的建模。轉(zhuǎn)換后的工藝設(shè)備模型示例如圖3 所示。

圖3 轉(zhuǎn)換生成的工藝設(shè)備模型

3.3 實(shí)景建模的小尺度應(yīng)用

實(shí)景建模技術(shù)是采用傾斜攝影等方法采集光學(xué)信息，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件處理生成實(shí)景三維模型的圖像技術(shù)[5]。現(xiàn)階段使用無(wú)人機(jī)傾斜攝影進(jìn)行的實(shí)景建模主要應(yīng)用于地形測(cè)繪及城市規(guī)劃等領(lǐng)域，應(yīng)用尺度一般為公里級(jí)。針對(duì)某些構(gòu)造復(fù)雜、難以直接建模的工藝設(shè)備，也可采用實(shí)景建模技術(shù)生成設(shè)備三維模型，應(yīng)用尺度為米級(jí)。對(duì)于尺度在2 m 以?xún)?nèi)的工藝設(shè)備，采用手持微型攝影機(jī)進(jìn)行拍攝即可滿(mǎn)足建模需求；對(duì)于尺度尤其是高度較大的工藝設(shè)備，在條件允許的情況下可在廠房室內(nèi)使用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝。

將實(shí)景生成模型的具體步驟如下：（1）將攝影圖像或視頻導(dǎo)入Context Capture 等軟件中進(jìn)行生產(chǎn)，輸出obj 等通用格式的三維模型文件及其貼圖；（2）將輸出的模型文件導(dǎo)入Blender 等三維軟件中進(jìn)行修模，刪除非必要的模型點(diǎn)；（3）導(dǎo)出為FBX 等格式的文件供工藝設(shè)計(jì)人員測(cè)量使用。

導(dǎo)出后的文件可作為構(gòu)件置入Revit 項(xiàng)目模型中進(jìn)行渲染，使得展示模型中的工藝設(shè)備效果更加真實(shí)，渲染后的模型示例如圖4 所示。

圖4 實(shí)景建模生成的設(shè)備模型

4 工藝設(shè)備模型信息的自動(dòng)化批量處理

對(duì)于前文所述各途徑建模形成的工藝設(shè)備三維模型，由于其信息層面內(nèi)容的缺失，不能滿(mǎn)足工藝設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)資料輸出的需求。若在工藝設(shè)備單獨(dú)建模的過(guò)程中，通過(guò)添加共享參數(shù)的手段實(shí)現(xiàn)信息注入會(huì)增加建模工作量，因此可先根據(jù)已有的工藝設(shè)備模型完成BIM 的搭建，再通過(guò)Dynamo 可視化編程手段實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)備信息的批量注入及修改[6-7]，進(jìn)而快速完成工藝設(shè)備資料的統(tǒng)計(jì)與輸出。

4.1 批量添加族參數(shù)

對(duì)族文件批量添加族參數(shù)的流程如圖5 所示。（1）將族參數(shù)與參數(shù)值寫(xiě)入規(guī)范化Excel 表格，并將需要添加族參數(shù)的Revit 族文件放置于統(tǒng)一文件夾路徑下，采用“Directorypath（選擇路徑）”節(jié)點(diǎn)分別讀取族文件與表格文件中的參數(shù)與參數(shù)值；（2）對(duì)表格文件中的數(shù)據(jù)列分別作提取轉(zhuǎn)置處理，為向族文件中添加參數(shù)與寫(xiě)入?yún)?shù)值做好準(zhǔn)備；（3）通過(guò)“Parameter.Create（生成參數(shù)）”節(jié)點(diǎn)為讀取的族文件添加從表格中讀取的參數(shù)；（4）在添加族參數(shù)完畢后通過(guò)“Parameter Set Value（設(shè)定參數(shù)值）”節(jié)點(diǎn)在族參數(shù)中寫(xiě)入相應(yīng)參數(shù)值。

圖5 對(duì)族文件批量添加族參數(shù)流程

4.2 工藝設(shè)備自動(dòng)編號(hào)

工藝設(shè)備自動(dòng)編號(hào)流程如圖6 所示。（1）選擇項(xiàng)目中的圖元，通過(guò)“Element.Get ParameterValueBy-Name（通過(guò)名稱(chēng)獲取圖元參數(shù)值）”節(jié)點(diǎn)對(duì)圖元標(biāo)記進(jìn)行篩選，通過(guò)布爾運(yùn)算提取其中被標(biāo)記為“工藝設(shè)備”的圖元；（2）在項(xiàng)目模型中繪制并選擇一條通過(guò)需編號(hào)工藝設(shè)備模型的模型線(xiàn)來(lái)定義編號(hào)順序，并生成族文件列表；（3）通過(guò)“Element.SetParameter-ByName（通過(guò)名稱(chēng)設(shè)定圖元參數(shù)）”節(jié)點(diǎn)對(duì)列表中的族文件按定義的順序進(jìn)行編號(hào)，添加相應(yīng)字符串前綴后的編號(hào)值寫(xiě)入“注釋”或其他參數(shù)中。

圖6 自動(dòng)生成工藝設(shè)備編號(hào)流程

4.3 生成工藝設(shè)備表

在Revit 平臺(tái)中通過(guò)“明細(xì)表”功能可在工藝方案模型搭建完成后便捷生成工藝設(shè)備表。在工藝設(shè)計(jì)樣板文件中，按工藝設(shè)備表的顯示需求，對(duì)工藝設(shè)備添加相應(yīng)的共享參數(shù)字段[8]，利用添加的“工藝設(shè)備”標(biāo)記在過(guò)濾器中篩選出工藝設(shè)備模型，并根據(jù)設(shè)備編號(hào)進(jìn)行排序。設(shè)備表可與模型實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)、同步更新，進(jìn)而將工藝設(shè)備接口信息提供給相關(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)或顯示在施工圖紙中。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)分析地鐵車(chē)輛段工藝BIM 的特點(diǎn)和LOD 要求，對(duì)車(chē)輛段工藝正向設(shè)計(jì)的工作流程進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)給出了工藝設(shè)備的多途徑建模和批量添加模型信息的方法，提升了工藝設(shè)計(jì)協(xié)作效率。將基于Revit 平臺(tái)的BIM 正向設(shè)計(jì)手段應(yīng)用于車(chē)輛段工藝設(shè)計(jì)中，能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)模型與圖紙、數(shù)據(jù)等設(shè)計(jì)信息有機(jī)結(jié)合。下一步，將以批量構(gòu)建的工藝設(shè)備模型庫(kù)為項(xiàng)目設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，快速建設(shè)工藝BIM 設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)實(shí)時(shí)渲染、輕量化平臺(tái)、VR 等可視化手段進(jìn)行方案推演與交互，使設(shè)計(jì)方案在設(shè)計(jì)、論證、修改的循環(huán)迭代過(guò)程中不斷優(yōu)化。