“皖美出行”是如何煉成的

“蝶變”已經開始，“皖美出行”的美好未來已來。

“看到微笑就知道來到了安徽！”外地司乘說。

“盡量忍住不喝水，讓車輛通行快一點、再快一點！”高溫下疏導交通的收費員說。

“衣服總是濕了干、干了濕，留下一層厚厚的鹽漬。”烈日中檢測橋梁的養護員說。

無論來自哪里，在安徽高速，都會收到真誠的微笑；無論酷暑嚴寒，在安徽高速，總有人在默默堅守。

“人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。‘皖美出行’是以‘為美好出行服務，讓幸福生活提速’為發展使命，聚焦‘暢、安、舒、美’，為群眾提供完美的出行體驗。”安徽皖通高速公路股份有限公司黨委書記、總經理陶文勝說。

當患者入住我科ICU時,就做好頭皮備皮,不需手術的患者一律剃平頭,手術的患者剃光頭。這樣既有利于病情觀察,也有利于預防顱內感染,在入院時家屬自備生活用品列表中必備U型枕,以方便患者翻身時使用。

今年4月，疫情正值高峰。滯留在高速上的貨車司機們，牽動了全國人民的心。

“皖美出行”是一扇窗

從十多年如一日的微笑服務，到如今對“皖美出行”的不懈努力，他們展示了安徽、感動了中國，他們溫暖了你我。在安徽高速上，他們傾力打造了怎樣的“皖美出行”？

安徽交控集團合肥管理處、滁州管理中心等地收費站，第一時間給貨車司機送去“疫情防控應急暖心包”，里面有自熱米飯、毛巾、口罩、飲用水等物品。

一位山東車主已經一個月沒吃上一口熱飯了，當他收到熱騰騰的“愛心餐”時，感動地熱淚盈眶：“你們的服務太暖心了，安徽高速服務真好！”

雪中送炭需要足夠的勇氣與善意。安徽高速的一個小小舉動不僅溫暖了人心，更展現了“安徽式待客之道”。

今年5月，上海剛剛解封。安徽阜陽一男子和朋友從上海駕車回來，路上一直擔心會被“嫌棄”。沒想到路過阜新高速潁淮大道收費站時，收費員全程微笑服務。他們瞬間被暖到了，“安徽人很熱情，回家的感覺真好！”

“病毒可以被隔離，但溫暖不會被隔離。”安徽高速用微笑化解人心的隔離，展現了安徽人的熱情好客。

實際上，早在2007年安徽交控集團就開始試點推廣微笑服務，歷經十多年的發展，已成為“美好安徽”一張靚麗的名片。“難能可貴的是，十幾年來安徽高速每一名員工、對待每一輛車，都能做到始終如一、持之以恒，不得不讓人震驚和感動！”外省同行說。

“安徽全國高速服務最好的省份之一！”微笑服務成為安徽表情和安徽溫度的展示窗口。

近年來，安徽省把高速、高鐵、機場“兩高一場”明確作為對外形象展示的“窗口”和“名片”。高速公路作為“兩高一場”重要的組成部分，將展示出怎樣的安徽形象？

“僅僅在收費站微笑服務還不夠！”陶文勝說，包括服務區、加油站在內的整個高速路網都是展示大美安徽的重要窗口，必須按照安徽交控集團的要求全力打造覆蓋全路網的“皖美出行”服務體系。

如圖4A所示，處理7 d時，增溫處理下美國薄荷葉片MDA含量較對照顯著降低，降幅為25.2%（P=0.022<0.05）；而處理14 d時，增溫處理下美國薄荷葉片的 MDA含量則較對照升高了 11.5%（P=0.017<0.05）。

雖然，傳統媒體數字報收費遭遇了尷尬境遇，數字報紙付費模式尚未探尋到合適的發展模式。但是，隨著付費時代的到來，知識付費有望成為內容盈利的新渠道，數字報紙要不斷探索適合自身特點的付費模式，努力扭轉發展不利的局面。

為了達到這樣的目標，皖通公司迅速展開了行動。

這是沙盤實訓課程中最易出現也較難控制的一個問題，嚴重影響了課程的實施效果。團隊中的個別成員在學習前期一旦松懈，進入不了角色，對經營規則、經營思路一知半解，則極易被邊緣化，后面即便想加入也比較困難。因此，為了達到實訓效果，使得全員參與，有必要引入激勵理論對學生學習積極性進行激勵。

特別是2021年下半年以來，根據省委、省政府的要求，安徽交控集團統一布置，由皖通公司具體實施了路域環境整治提升專項行動，對標浙江等標桿省份，對所轄近5000公里的高速公路，開展全路域、全方位“庭院級”大掃除，營造靚麗干凈環境。同時，針對重點互通立交實施“提靚工程”，提升綠化景觀效果，并且因地制宜“一段一策”、量身打造“一段一品”。

經過整治，安徽高速路域環境煥然一新。環境清潔衛生，綠化整齊美觀，特別是重點互通、道口景觀優美，勾勒出一幅“皖美畫卷”。

其中，很多路段被譽為“行走的風景”，“最美高速”迅速成為網紅。“車在路上行，人在畫中游”，安徽高速就像一條條綠色生態長廊，一直延伸到安徽的山山水水。

同時，升級與交警、路政之間的視頻信息傳輸帶寬。在國內高速公路領域，首次全面打通“一路三方”及氣象傳輸鏈路，有效提升安徽高速交通管理科學化、智能化水平。

（2）實施案例教學法，要理論聯系實際，要求教師具有豐富的理論知識和教學水平，不要搞形式主義，要求教師找出自己的差距和不斷努力學習，定期到企業進行學習，提高工程實踐能力，提高分析和解決問題的能力。

“皖美出行不僅有真誠周到的微笑服務、熱情好客的安徽溫度，還有潔凈美麗的路域環境、特色濃郁的徽風皖韻。”皖通公司副總經理凌浪說。

“皖美出行”是一扇窗。透過這個小小的窗口，安徽人的文明素養、深厚的歷史文化底蘊，以及新時期安徽建設發展的成果等，都能得到全面展示。“皖美出行”成為大美安徽最佳的展示窗口。

“皖美出行”是一次升級

時代車輪滾滾向前，經濟社會如高速公路一般快速發展，人民對美好生活的需求也在日益增長。

但在經費上卻卡了殼，我預算了一下經費至少要10萬元，道具、舞臺設計等等，一項項，我列了一個十分詳細的方案。

隨著省界收費站的撤除、ETC的推廣普及，基于傳統人工收費的“微笑服務”觸點大幅減少，高速服務場景發生了深刻變化，“微笑服務”遭遇發展的瓶頸。與此同時，快捷、暢通成為司乘的第一需求，出行需求越來越多元化、個性化。在這種情況下，高速出行服務如何轉型升級？

PLC的箱面布置如圖2所示，其中SA為PLC與DCS就地/遠程控制的切換開關，S0為第一組電解槽下所有陽極泥支管開關閥的總體控制按鈕，S1～S18對應第1～18電解槽下開關閥的控制按鈕，S19為對沖洗液開關閥的控制按鈕，S20為對陽極泥干管開關閥的控制按鈕。由于各開關閥沒帶反饋信號，所有按鈕皆選用帶燈按鈕。當按鈕按下，即相應開關閥打開時，帶燈按鈕為綠色，當按鈕復位，即相應開關閥關閉時，帶燈按鈕的綠色消失。

“一定要站在司乘的角度，他們需要什么，我們就提供什么，這是一個不斷補短板、持續完善的過程。”陶文勝說。

從2021年開始，皖通公司按照“出行皆為服務”理念，構建高速公路大路網營運管理服務體系，推動“微笑服務”從“亭內”向“亭外”延伸，從“小窗口”向“大服務”轉變，在更廣闊的服務場景中創造“微笑服務”新業態。

“司乘出行首先面臨的是信息服務需求。”高速聯網公司黨委書記、執行董事陳平說，根據安徽省交通運輸廳統一部署，高速聯網公司建立“高速一張網，熱線一個號”運營服務機制，整合建立省級客戶聯絡中心，7x24小時提供高速出行咨詢服務。

中國社會經濟發展進入社會主義新時代，社會主要矛盾發生變化，具體到高等教育領域聞言，則表現為社會發展對人才培養更高質量的需求、人民群眾接受更好教育的需要與教育發展不均衡的矛盾。“一帶一路”沿線國家語言和法律繁多復雜，成為我國推進“一帶一路”倡議的重要影響因素，對我國高等教育發展提出了更高的要求。如果相關建設者存在語種溝通障礙，無疑會對我國“一帶一路”建設會帶來很大的負面影響[2]。以國際通用語言英語為基礎，推進復合型人才培養的法律英語教學，是新時代我國高等教育解決主要矛盾，創新發展的必然要求。

如今，96566已經成為安徽高速司乘出行前的“行路顧問”，外地迷路司機的“北斗導航”，ETC咨詢服務的“貼心管家”。

安全通暢是司乘的最重要需求。皖通公司以“保障車輛快速通行”為第一要務，通過分析研判站區和互通樞紐的車流高峰特征，優化車道布局，提升通行能力，建立“一點一策”應急保暢方案，推行“三格兩員”、“應急前置”保暢機制，保暢舉措精準有效。

目前，“高速一網通”平臺已服務、救援司乘323次，協同處理事件599次，接入儲存路況事件4.96萬次，收集分析擁堵數據100萬余次。

“皖美養護關鍵是科學高效，把創新作為推動養護發展的強大動力。”皖通公司養護管理部部長熊亮說。

皖通公司養護技術人員超過360人，創立了涵蓋各環節的養護技術標準。同時，深化管理模式創新，對高速公路設施實行限時修復、高效處置，影響行車安全的路面等病害從發現到處置不超過24小時，全面落實四“重”（重要病害、重要工程、重要風險、重要工況）管理，保障司乘出行安全。

同時，研發使用“一鍵救援”系統。發生緊急情況時，司乘可通過“一鍵救援”功能迅速求救；系統接到求救后，通過高精度算法自動定位并迅速派單；施救隊伍聞令而動、精準救援。該系統啟用至今，皖通公司共成功拖救故障和事故車1200余臺次，單車平均救援時間大幅提速。

高速救援關系司乘的生命安全，往往是與時間賽跑。皖通公司與交警、路政等部門建立“一路三方”聯動救援工作模式，構建了以50公里為半徑的應急救援輻射圈，基本實現1分鐘接警、3分鐘派單、15分鐘上路。

目前，安徽高速路面技術狀況指數保持在95以上；一、二類橋梁、隧道比例保持在99%以上，整體路況始終處于全國第一方陣。

智慧高速時代，“皖美出行”是出行方式的一場“蝶變”。通過“數字大腦”智能運轉，打造多維感知、提前預警、主動管控的智慧應用場景，讓司乘盡享多樣化、高品質的高速出行服務。

從行車到休憩，從信息到路況，從服務到救援，“皖美出行”是高速出行服務的一次重大升級。

通過打造“全天候、全路域、全要素”的服務格局，實現從快捷出行到智慧出行、從暢行高速到暢游安徽的轉變，讓旅途更加安全、環境更加優美、體驗更加舒適。

階段2過彎分析：通過幾何法分析可知，當導向輪部分夾著直線軌道，部分夾著彎曲軌道時，軌道兩側導向輪之間的距離會發生變化，即導向輪A與B或C與D之間，且變化量等于彈簧的形變增量；彎軌外側導向輪B與軌道會發生脫離，如圖6。彈簧形變增量及導向輪B與軌道之間的偏移距離計算如下：

有一個病人在某甲等醫院診斷為腸息肉，經醫生初步診斷要住院進行手術治療，預交住院費6萬元（等于本人一年半的工資）。經手術治療花費7萬多元，后因醫生的治療失誤，導致病人手術感染，經搶救無效死亡。患者花費了大量醫藥費，給家人帶來了沉重的經濟負擔和痛苦，醫院卻不承擔任何責任。病人家屬無可奈何，求助無門，因此有可能導致發生暴力事件。

“皖美出行”只為滿足人民美好生活的需要。

“皖美出行”是一場“蝶變”

當下，智慧高速的時代大幕正全速拉開。“皖美出行”把智慧高速作為重要目標之一，大力推動智慧交通技術應用，將給司乘帶來全新的高速服務和出行體驗。

“作為皖美智行的必由之路，我們依托國家智慧高速重點實驗室和中科大先研院的創新能力，以海量奔流的數據，為美好生活提速。”陶文勝說。

2018年，按照安徽省政府建設方案要求，皖通公司實施了所轄高速全程視頻監控管理和惡劣氣象監測預警“兩個系統”建設工程，實時監測高速車流高峰、路段擁堵、天氣異常、突發狀況、應急處置情況。

2020年，按照省委、省政府“布點再加密、傳輸再提速、前端再提檔、應用再拓展”的決策部署，皖通公司實施了“兩個系統”優化完善建設工程，實現所轄高速沿線全程監測、一目了然。

同時，高速服務區也著力打造業態豐富、服務溫馨的“皖美驛站”。把黃梅戲、休寧狀元文化、九華山佛文化等徽風皖韻引入服務區；布局地方特產和文旅休閑等多種業態，建立18個地方特產專營店，讓司乘不下高速就能充分感受到安徽的風土人情。

在“兩個系統”支撐下，安徽高速交通秩序持續好轉、事故總量明顯下降，司乘安全感、滿意度大幅提升。

今年1月，自主研發的“高速一網通”營運管理平臺正式上線。通過“統一數據標準集”“實時路況一張網”“決策調度一張圖”“集約化云服務”等能力引擎，能夠實現路網監測、清障救援、路產管理、綜合服務、重點車輛監測等功能應用。

高速公路養護管理是安全出行的重要保障。作為安徽高速養護管理主力軍，皖通公司多年來在提升養護管理能力方面，做了大量卓有成效的工作，特別是在歷次“迎國評”中均取得優異成績，打造了養護管理“安徽模式”和“皖美養護”品牌。

通過“兩個系統”“一個平臺”集成起的“數字中樞”，打造了“可視、可測、可管、可控、可服務”的智慧高速，安徽走在了全國前列。

面向司乘用戶端，研發的“安徽 ETC”APP，將所有出行服務聚合到線上。充分利用互聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，加大 ETC“云端”發行和“ETC+智慧停車”等研發力度。同時，優化省級 ETC 智慧停車云平臺，拓展停車場ETC應用，讓ETC“上得了高速、進得了商圈”，不斷增強司乘 ETC使用體驗感和獲得感。

“擁抱智慧時代，運用科技的力量，為皖美出行提供澎湃動力。”皖通公司運營服務部部長吳峻說。

與美、英、法不同，俄羅斯保持一支龐大的常規動力潛艇艦隊，主要在沿海作戰，執行反艦任務。在政治上還被用于力量展示，曾使用“口徑”巡航導彈打擊敘利亞的目標。只有較新的潛艇可攜帶“口徑”導彈，但與更大的攻擊型和巡航導彈型核潛艇相比，常規潛艇的能力顯得非常有限。

“蝶變”已經開始，“皖美出行”的美好未來已來。

小學數學教師在使用多媒體技術進行教學輔助過程之中，必須合理地安排多媒體技術與傳統教學法之間的關系。也就是說，小學數學教師首先應當看到多媒體技術對于數學課堂教學的優勢所在，同時，教師還必須意識到的是：將多媒體技術融入到教學設計的目的就是為了更好地達成教學目標。在此，教師特別要關注學生的發展，設計新穎的模式。多媒體教學雖然具有了上述種種表現手法，但若使用不當，極易使學生形成“等著看”的惰性心理，因為我們有很多的教學課件，總是以“問題—探索—結論”的模式出現的。所以，作為教育的主導者、設計者，我們的課件必須是有新意的、必須是出乎學生意料但又合乎情理的、必須是有利于教學目標達成的。

“皖美出行”是一種力量

今年3月以來，國內疫情多點頻發，部分地區一度出現通行受阻、車輛滯留、物流不暢等問題，凸顯了交通大動脈暢通的重要作用。

全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定電視電話會議召開后，皖通公司第一時間貫徹落實，會同交警、路政和服務區等“一路三方”，出臺“五保”工作舉措，迅速打響保通保暢攻堅戰。

“我們全體總動員，全面投入戰斗，服務經濟社會大局，服務貨運物流司機。”陶文勝說，關鍵時刻要堅決扛起國企的責任擔當。

今年4月，蚌埠、宣城等地高速路段同時出現兩臺大貨車需要救援，但司機都是陽性病例。在這種情況下，施救人員面臨巨大的感染風險。“冒著風險也要上，向死而生，沒有退路。”危急關頭，黨員站了出來，主動報名參與消殺和救援工作。

在黨員的先鋒帶領下，安徽交控集團營運板塊上萬名干部職工堅守在一線，主動關心關愛大貨車司機，強力保通保暢，當好貨車司機的“服務員”、疫情防控的“守門人”。

高速道口是保通保暢的重點，也面臨防疫的巨大壓力。今年7月，正值酷暑，合肥包河大道收費站每天通行車輛達35000輛，低風險和中高風險車輛引導分流任務艱巨。

為了節約上廁所的時間，收費站工作人員盡量忍住不喝水。烈日下，路面溫度高達60多度，衣服從來沒干過，皮膚因為暴曬而開裂。他們超越了生理極限，只為車輛能盡快通行。

黨的二十大代表、全國勞模、安徽交控集團合安管理中心安慶收費站站長助理陳青，疫情期間挺身而出，逆行而上，沖鋒在前。在她的帶領下，人人爭當志愿者，人人都是志愿者。“黨員就是關鍵時刻站得出來，危難時刻沖得上去。”陳青說。

3.2 體位的正確擺放，俯臥位，胸腹部懸空而不直接接觸臺面，避免對大血管的壓迫以減少出血，使胸腹腔容積不減少，使全麻下肺部擴張不受限。

“一個黨員就是一面旗幟，就是一根標桿。”皖通公司營運板塊共有6家全國文明單位、15家省文明單位。同時，還涌現出全國勞模、全國創先爭優先進個人、全國用戶滿意服務明星、安徽省優秀共產黨員等一大批先進典型。

“作為國有企業，紅色是我們的底色。我們把黨建作為定海神針，對黨建工作高度重視，深入推動黨建與經營融合。”皖通公司黨群工作部部長滕飛說，黨建引領“皖美出行”產生了巨大的內生動力。

龍塘收費站靠近合肥“菜籃子”周谷堆批發市場，每天有大量的綠色通行車輛需要查驗，嚴重制約了道口的通行效率和通行速度。

安徽交控集團合肥管理處充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，把“綠通”查驗中的痛點難點問題作為黨建攻關的課題，最終找到了突破口，形成了“綠通”查驗的龍塘工作法，為保通保暢做出了重要貢獻。

在安徽高速服務一線，類似“龍塘模式”這樣的工作法，有140多個。它們都是黨建與經營融合的重要成果，為“皖美出行”奠定了堅實基礎。

“皖美出行”是黨建與經營的一次深度融合。讓高速通行更暢，讓司乘出行更暖，“皖美出行”更是一種溫暖人心的力量。