錨固加筋技術在高速路基加寬中的應用效果分析

陳碧云

（莆田市交通投資集團有限公司，福建 莆田 351200）

0 引言

在道路改造工程施工中不可避免地會遇到新舊路基銜接的情況，最常用的施工方式便是對原有舊路基邊坡實施階梯處理，并在臺階上方設置土工格柵，使新舊路基形成一個整體。因原始路基寬度的限制，導致臺階分級寬度不足，大大縮短土工格柵在舊路基中的搭接寬度，進而顯著降低筋土界面摩擦力，使新舊結合處出現嚴重的不均勻沉降，導致土工格柵在原始舊路基臺階位置出現滑移現象，進而造成新路基失穩。為有效增強高填方路基拓寬的性能，本文提出一項新的路基加寬錨固加筋技術，能夠有效展現加筋性能，確保新舊路基的完美結合，避免結合部位不均勻沉降的產生。

1 路基加寬錨固加筋法作用機理

1.1 錨桿錨固機理分析

錨桿錨固體系是由錨桿桿體、膠結材料以及被錨固結構三部分組成。其承載性能的高低是由錨固技術自身特征決定的，具體包括：錨固體強度、錨固端長度、錨固形式、錨桿規格以及灌漿料強度等。錨桿的抗拔性能取決于錨桿和灌漿體之間的作用力。當二者之間產生相對移動后，錨固區域內的部分位置便會出現破壞，這種情況下二者之間的摩擦阻力便最大程度地發揮效用。

1.2 土工格柵在新老路基結合部拼接中的作用機理

土工格柵在新舊路基結合位置的作用機理，具體體現在以下幾個方面：

第一，通過對結合位置水平應力的約束，最大程度地增大土體的抗剪能力，使新舊路基之間的相互作用增大，進而全面提升加寬路基整體的結構穩定性。……