瀝青路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量的影響因素及控制方法

趙婷婷

（山西交通控股集團(tuán)有限公司運(yùn)城南高速公路分公司，山西 運(yùn)城 044000）

0 引言

瀝青路面因?yàn)槭艿接臀邸⑿熊囈约皻夂虻雀黝愐蛩氐挠绊懀鶗?huì)出現(xiàn)不同程度的坑槽、擁包以及車轍等病害問題，而其中坑槽病害極為常見，所以修補(bǔ)路面坑槽是開展頻率較高的一項(xiàng)日常養(yǎng)護(hù)工作，此項(xiàng)工作看似簡單，但實(shí)際操作過程中想要切實(shí)保證修補(bǔ)質(zhì)量并且保證路面經(jīng)久耐用卻有著較大的難度，所以有必要對(duì)影響修補(bǔ)質(zhì)量的因素以及控制質(zhì)量的辦法做深入研究。

1 坑槽概念

從定義上來看，瀝青路面坑槽（見圖1）一般指的是在行車或者是其他作用下，相應(yīng)瀝青路面混合料內(nèi)部的骨料出現(xiàn)了局部脫落問題，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象。輕度一般坑淺，實(shí)際有效坑槽面積小于0.1m（一般為0.3m×0.3m）；重度則坑深，通常大于0.1m。目前來看，瀝青路面坑槽問題產(chǎn)生的原因大體上包括以下幾個(gè)方面：

圖1 瀝青路面坑槽

1.1 水損害

瀝青路面在通過一段時(shí)間的使用后，其本身路面結(jié)構(gòu)比較容易出現(xiàn)開裂等損壞問題，此時(shí)水能夠順著破損的位置有效滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，并且透過瀝青膜快速地進(jìn)入骨料當(dāng)中，這樣瀝青以及骨料之間便容易出現(xiàn)一層水膜，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青膜逐漸從骨料表面剝離，這會(huì)導(dǎo)致瀝青對(duì)骨料方面發(fā)揮的黏結(jié)作用迅速失效，從而使得骨料從相應(yīng)的瀝青路面結(jié)構(gòu)上逐漸剝離，產(chǎn)生局部松散問題，之后在車輛荷載的作用下便會(huì)出現(xiàn)坑槽問題。

1.2 施工操作不當(dāng)

在實(shí)際施工過程中，若施工操作不當(dāng)，也容易引發(fā)坑槽問題，具體情況如表1所示。

表1 施工操作不當(dāng)引發(fā)坑槽問題的具體原因表

2 對(duì)坑槽修補(bǔ)質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素分析

2.1 施工環(huán)境因素

瀝青路面坑槽修補(bǔ)工作一般在4、5月開始，一直到11月左右停止施工。這期間不利于施工的環(huán)境通常為雨天。由于雨水能夠?qū)硬郛?dāng)中新舊材料的實(shí)際黏合效果產(chǎn)生負(fù)面作用，同時(shí)還可以加劇拌和料溫降，所以對(duì)坑槽修補(bǔ)質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生較大影響。除此之外，坑槽修補(bǔ)施工通常會(huì)在交通主干道上開展，所以施工前需要做好警示工作，完成施工后還應(yīng)該做好混合料方面的養(yǎng)生工作，當(dāng)被修補(bǔ)的坑槽實(shí)際溫度降到50C 左右后，方可開放交通，同時(shí)2h 之內(nèi)所有被修補(bǔ)處不準(zhǔn)許進(jìn)行緊急制動(dòng)。

2.2 施工機(jī)械因素

瀝青路面坑槽修補(bǔ)工作具備較強(qiáng)的綜合性特征，往往需要用到較多的施工工具以及機(jī)械（見表2），并且貫穿于整個(gè)施工過程。這使得施工機(jī)械往往可以對(duì)坑槽實(shí)際修補(bǔ)質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，特別是一些關(guān)鍵設(shè)備能夠產(chǎn)生的影響更大。

表2 瀝青路面坑槽修補(bǔ)常見工具表

例如：在開展坑槽修補(bǔ)工作時(shí)，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生重大影響的兩大機(jī)械設(shè)備便是保溫運(yùn)輸箱以及壓實(shí)設(shè)備。實(shí)際施工中，由于坑槽具備極強(qiáng)的不連續(xù)性特征，所以整個(gè)施工持續(xù)時(shí)間相對(duì)較長，一般一車料的實(shí)際施工時(shí)間往往會(huì)長達(dá)1 個(gè)工作日，這個(gè)過程中一旦保溫運(yùn)輸設(shè)備無法有效進(jìn)行保溫，那么就很容易導(dǎo)致成品料出現(xiàn)溫度過低問題，進(jìn)而影響壓實(shí)度。而一旦溫度過高，就容易導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)離析現(xiàn)象，使得成品料的實(shí)際油石比受到較大影響，從而降低材料的黏結(jié)性能。

對(duì)于壓實(shí)設(shè)備來講，其能夠?qū)硬坌扪a(bǔ)完畢后的壓實(shí)度產(chǎn)生直接影響，如果壓實(shí)度不足，則會(huì)導(dǎo)致坑槽黏結(jié)力不足，使得路面強(qiáng)度降低，修補(bǔ)料容易脫落，無法保證施工質(zhì)量。

2.3 修補(bǔ)材料因素

目前較為常用的坑槽修補(bǔ)方法為“冷切挖補(bǔ)法”，此種方法需要用到的瀝青混合料一般主要分為成品料以及現(xiàn)場(chǎng)再生料兩種。對(duì)于養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該提前搜索所需養(yǎng)護(hù)標(biāo)段原瀝青路面的相關(guān)施工資料，以此明確原始路面級(jí)配。如果是5年以上的路段，一般需要提前進(jìn)行取樣分析，并且對(duì)路面材料的級(jí)配進(jìn)行記錄。只有選用同級(jí)配材料開展修補(bǔ)工作才可提高實(shí)際修補(bǔ)質(zhì)量。目前來看部分施工單位由于疏忽了這一點(diǎn)，所以使得修補(bǔ)質(zhì)量往往無法達(dá)標(biāo)。除此之外瀝青混合料的用量方面也能夠?qū)π扪a(bǔ)質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，應(yīng)注重結(jié)合坑槽大小注入適量混合料，其計(jì)算公式如下：

坑槽表面積（m）×坑槽深度（m）×瀝青冷補(bǔ)料壓實(shí)密度=瀝青冷補(bǔ)料實(shí)際用量（t）。

旅游業(yè)作為一種關(guān)聯(lián)帶動(dòng)性較強(qiáng)的服務(wù)性行業(yè),是推動(dòng)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展的重要?jiǎng)恿?旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí),也有利于對(duì)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的吸納;城鎮(zhèn)化的發(fā)展也為旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的順利開展提供基礎(chǔ)和保障．因此,旅游經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化之間存在交互作用的耦合關(guān)系,其耦合作用強(qiáng)度的測(cè)評(píng)以及耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)機(jī)制構(gòu)建已成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的重要問題．

3 案例概述

該工程屬于城市支路，實(shí)際道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬約為16m，整體為雙向兩車道，該工程施工建設(shè)時(shí)采用的是12cm 左右厚度的瀝青路面，全長約為8km。自投入使用以來，由于受到雨雪天氣以及各種車輛長期碾壓等因素的影響，導(dǎo)致該道路部分路段產(chǎn)生了大量小坑槽以及路面開裂問題，嚴(yán)重影響行車安全以及舒適感。為此相關(guān)管理部門組織了專業(yè)隊(duì)伍對(duì)該道路開展坑槽修補(bǔ)工作，采用方法為冷切挖補(bǔ)法。以該工程為例，針對(duì)其瀝青路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量的控制方法做出分析和研究，以此促進(jìn)瀝青路面坑槽修補(bǔ)水平不斷提高。

4 瀝青路面坑槽修補(bǔ)質(zhì)量控制方法研究

4.1 注重做好準(zhǔn)備工作

在實(shí)際開展瀝青路面坑槽修補(bǔ)工作之前，為確保修補(bǔ)質(zhì)量，需要提前做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，主要包括以下幾個(gè)方面：

4.1.1 對(duì)所需養(yǎng)護(hù)路段開展調(diào)查工作，以此明確坑槽情況，同時(shí)還應(yīng)該搜集整理路面修建時(shí)的一系列相關(guān)資料，以此明確路面材料的具體級(jí)配情況還有路面鋪層的實(shí)際厚度（該工程為12cm），從而對(duì)修補(bǔ)料的選用以及材料數(shù)量的儲(chǔ)備還有施工過程中實(shí)際切割深度的控制等做出指導(dǎo)。

4.1.2 結(jié)合坑槽實(shí)際情況，備齊相關(guān)施工工具以及機(jī)械設(shè)備，如卷尺、角尺、吸塵設(shè)備、切割機(jī)、壓實(shí)設(shè)備以及保溫運(yùn)輸箱等，并注重做好各項(xiàng)施工設(shè)備的調(diào)試工作。該工程用到的幾個(gè)主要施工機(jī)械設(shè)備如下：

（1）瀝青混合料保溫運(yùn)輸箱。此設(shè)備主要用于對(duì)需要用到的瀝青混合料開展保溫工作。該設(shè)備的主要特點(diǎn)在于環(huán)保、溫度控制足夠精確以及合理，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過熱問題。

（2）單滾筒綜合養(yǎng)護(hù)機(jī)。該設(shè)備主要用來開展破碎后的相應(yīng)舊料的加熱工作。主要特點(diǎn)在于：雙燃燒器工作，實(shí)際加熱速度非常快，而且細(xì)長滾筒結(jié)構(gòu)能夠有效避免混合料出現(xiàn)老化問題。

（3）坑洞修補(bǔ)器。對(duì)于坑洞修補(bǔ)器（見圖2）來講，其借助混料葉片的正轉(zhuǎn)可以快速有效地完成修補(bǔ)材料的自主攪拌，能夠大幅度提高修補(bǔ)料的實(shí)際混勻度，此外絞龍葉片正轉(zhuǎn)還能夠避免修補(bǔ)材料從相應(yīng)的導(dǎo)料口漏出，并且通過反轉(zhuǎn)可以有效地將材料從導(dǎo)料口快速地排到相應(yīng)的坑洞當(dāng)中，有助于提高修補(bǔ)效率以及減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖2 高速公路地面坑洞修補(bǔ)器

4.1.3 提前設(shè)置好安全警示標(biāo)識(shí)，以此確保進(jìn)場(chǎng)便可以施工，同時(shí)整個(gè)施工過程足夠順暢。

4.2 加大施工過程的管理力度

4.2.1 在開展坑槽切邊工作時(shí)，必須要確保超出損壞面（其中包括龜裂以及網(wǎng)裂區(qū)域）周圍大約10cm，如果需要在未損壞部位開展切槽工作，施工人員應(yīng)保證切槽足夠規(guī)整，實(shí)際切深需要保證與面層厚度一致，并且盡可能地避免切縫相交處出現(xiàn)過切問題。開槽破碎過程中，應(yīng)該將整個(gè)面層進(jìn)行清除，同時(shí)確保坑底足夠平整，如果坑底存在黏結(jié)不牢的毛料需要一并清除。

4.2.2 在完成開槽清除作業(yè)后，需要借助吹風(fēng)機(jī)以及吸塵設(shè)備（見圖3）有效地將坑槽清掃干凈，不準(zhǔn)許存在任何殘?jiān)约盎覊m。

圖3 開槽后吸塵設(shè)備殘?jiān)宄鳂I(yè)

4.2.3 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)界面黏結(jié)劑應(yīng)保證涂刷足夠均勻，特別是坑槽四壁，實(shí)際涂刷厚度控制在1mm 以內(nèi)。

4.2.4 在開展瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要注意坑槽邊角方面的填充，采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)需要優(yōu)先鋪好相應(yīng)邊角的混合料。在實(shí)際卸料過程中，應(yīng)該適當(dāng)高出原路面。

4.2.5 在完成混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，需要及時(shí)開展壓實(shí)作業(yè)。通常需要優(yōu)先對(duì)坑槽邊角結(jié)合處進(jìn)行壓實(shí)，在此基礎(chǔ)上逐一按順序進(jìn)行壓實(shí)。一般在瀝青混合料實(shí)際溫度低于80C 之前，需要持續(xù)開展壓實(shí)工作，直至所有輪跡完全消除為止。所用設(shè)備應(yīng)為性能較為良好的壓實(shí)設(shè)備，一般激振力控制在10kN 以上。

4.2.6 完成壓實(shí)作業(yè)后，需要清理現(xiàn)場(chǎng)，然后在混合料溫度有效降至50C 左右便可及時(shí)開放交通。

4.3 做好記錄以及檢查工作

為提高坑槽修補(bǔ)質(zhì)量，在完成施工后，應(yīng)該切實(shí)做好施工記錄，一般涉及混合料的級(jí)配、施工天氣以及坑槽面積和深度等多個(gè)方面的參數(shù)，以此為下次同工段開展坑槽修補(bǔ)有效提供參考依據(jù)。針對(duì)每個(gè)坑槽修補(bǔ)后的實(shí)際質(zhì)量開展觀察以及記錄工作，一般每半年便需要定期對(duì)比坑槽的具體修補(bǔ)質(zhì)量，并且判斷和研究影響修補(bǔ)質(zhì)量的一系列因素，以此持續(xù)改進(jìn)施工技術(shù)，達(dá)到精細(xì)修補(bǔ)的目的。

4.4 進(jìn)一步提升坑槽修補(bǔ)質(zhì)量的辦法

4.4.1 做好原材料質(zhì)控工作

實(shí)際開展坑槽修補(bǔ)作業(yè)之前，必須對(duì)原材料質(zhì)量做出嚴(yán)格檢驗(yàn)以及控制。相關(guān)管理人員及質(zhì)檢人員，要對(duì)瀝青、碎石以及填料等各類原材料開展嚴(yán)格抽查，嚴(yán)禁不合格材料入場(chǎng)；對(duì)于配合比設(shè)計(jì)以及骨料級(jí)配還有油石比等需要做出嚴(yán)格管控，保證選用合理。

4.4.2 做好平整度以及標(biāo)高控制工作

一般完成修補(bǔ)作業(yè)的坑槽表面實(shí)際標(biāo)高需要略高于原路面大約0～5mm；然后在行車荷載的有效作用下，逐步降低大約0～3mm，如此既能夠保證行車舒適性以及安全性，又能夠避免出現(xiàn)水分積聚問題。

4.4.3 做好接縫處施工質(zhì)量的控制工作

對(duì)于接縫處來講，其屬于坑槽修補(bǔ)工作當(dāng)中的一個(gè)薄弱部位，如果處置不當(dāng)往往容易產(chǎn)生開裂以及滲水等問題，從而引發(fā)二次破壞。在實(shí)際施工中，對(duì)于接縫處需要保持干燥，同時(shí)需要噴射一些黏結(jié)劑，完成修補(bǔ)作業(yè)后，需要依照要求設(shè)置相應(yīng)的防水構(gòu)造，從而提高接縫施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，道路坑槽修補(bǔ)質(zhì)量能夠?qū)Φ缆沸熊嚢踩约暗缆肥褂脡勖a(chǎn)生直接影響。以某工程為例，從做好準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格管控施工過程以及做好施工后的記錄和檢查三個(gè)方面對(duì)該工程的坑槽修補(bǔ)質(zhì)量控制方法進(jìn)行了深入分析，經(jīng)檢驗(yàn)最終修補(bǔ)質(zhì)量滿足修補(bǔ)要求，其控制方法具備良好可行性，值得推廣應(yīng)用。