系統(tǒng)化提升碼頭信息化管理水平

□ 文/劉瀟

1 信息化管理系統(tǒng)概述

數(shù)字化對制造行業(yè)及化工業(yè)影響越來越廣，老舊管理系統(tǒng)如OA和CRM辦公系統(tǒng)，作為前期投入使用的系統(tǒng)管理軟件，以其全面性和成本性優(yōu)勢，成為了很多企業(yè)選擇方案。這些應(yīng)用系統(tǒng)在企業(yè)運行中有一定價值，在經(jīng)濟(jì)效益方面也不錯，但在實踐中也出現(xiàn)了一些問題。公司生產(chǎn)管控和生產(chǎn)序列這兩個控制軟件，是不同的兩條路線，其中系統(tǒng)軟件往往無法得到公司生產(chǎn)車間實時操作工況來支持和相互校正。企業(yè)突然意識到，要將企業(yè)產(chǎn)品制造、銷售規(guī)劃和工藝物料制造成品的過程整合起來，這樣才可以全面改善生產(chǎn)運行效率、降低和攤薄生產(chǎn)運行成本。

為了解決這些困擾企業(yè)的問題，信息化管理系統(tǒng)應(yīng)運而生，制造執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES系統(tǒng)）和企業(yè)資源規(guī)劃（ER P系統(tǒng)）開始在各企業(yè)應(yīng)用。通過信息化管理系統(tǒng)來實現(xiàn)企業(yè)中數(shù)據(jù)集約化，形成高效和實效的部門層面控制，可以極大地提升公司整體管理水準(zhǔn)，并改善利潤率，讓企業(yè)在競爭激烈的市場中更具抗壓力。

2 某石化公司碼頭信息化系統(tǒng)需求分析

2.1 某石化公司碼頭現(xiàn)狀。某石化公司是現(xiàn)代化綜合石油生產(chǎn)企業(yè)，擁有包括原油常減壓、催化裂化、連續(xù)重整、苯乙烯、汽柴油加氫、公用工程等車間共17套綜合生產(chǎn)裝置，生產(chǎn)道路石油瀝青、芳烴、苯乙烯、輕質(zhì)汽柴油、航煤在內(nèi)的數(shù)十種化工產(chǎn)品，產(chǎn)品種類多、附加值高，對油品碼頭作業(yè)的準(zhǔn)確性和高效性有極高要求。公司為了提高自有8個碼頭泊位和其他外協(xié)碼頭泊位的管理效率，減少各個崗位之間聯(lián)系頻次和工作量，引入了MES系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)，對碼頭作業(yè)實行實時監(jiān)控和管理。

2.2 碼頭管理亟待解決問題。過去公司碼頭生產(chǎn)管控和車間生產(chǎn)序列運用兩個控制軟件，是不同的兩條線。這樣的話，系統(tǒng)軟件往往無法得到公司生產(chǎn)車間實時操作工況來支持和相互校正，碼頭出廠量和生產(chǎn)車間物料加工量無法實時匹配，造成數(shù)據(jù)冗余和延遲，物料周轉(zhuǎn)出現(xiàn)很大問題，經(jīng)常會出現(xiàn)原料周轉(zhuǎn)不足和產(chǎn)品憋庫現(xiàn)象，運行裝置無奈只能降量生產(chǎn)，造成了極大的浪費，亟需引入?yún)f(xié)同操作軟件來提高工作效率。

3 碼頭信息化建設(shè)推進(jìn)體系建設(shè)

現(xiàn)代化企業(yè)碼頭信息化建設(shè)，不僅需要引進(jìn)現(xiàn)代化和數(shù)字化的管理軟件，還需要管理者有信息化的管理思維，懂得系統(tǒng)的推進(jìn)信息化管理體系。即需要建立從公司管理層、職能部門、化工碼頭、操作員的全方位立體化推進(jìn)體系，以系統(tǒng)化和全員化來推動碼頭信息化建設(shè)，讓每名員工參與加入碼頭信息建設(shè)，提高公司整體運行效率。

4 信息化系統(tǒng)應(yīng)用對碼頭作業(yè)效率的提升

4.1 碼頭靠離泊管理效率。通過對公司8個碼頭泊位30天靠離泊船舶統(tǒng)計，該司碼頭泊位平均每天靠離泊18船次，外協(xié)碼頭靠離泊約5船次；平均每個碼頭靠泊2.25船次/天，平均船次靠離泊總時間為10.7小時?，F(xiàn)行作業(yè)程序，每次靠離泊需要船方申報靠泊、儲運上報調(diào)度、調(diào)度確認(rèn)、船方靠泊、船方作業(yè)、商檢出量、調(diào)度審核計量、船方離泊等若干個程序，每個程序都需要各個部門間逐條確認(rèn)，有些還需要聯(lián)系外協(xié)碼頭和第三方商檢，各個程序時間損耗較長。

而使用MES系統(tǒng)，由于集成了數(shù)字提取、生產(chǎn)物料確認(rèn)、靠離泊批次統(tǒng)計、現(xiàn)場管理及責(zé)任追溯，大大縮減每個程序的時間；以每個步驟減少3分鐘計算，可以節(jié)約0.4小時/船次，每天可以節(jié)約0.9小時，一年碼頭可利用時間可增加328.5小時，相當(dāng)于每年增加約31船次靠離泊，經(jīng)濟(jì)效益不容小視。

4.2 碼頭信息錄入效率。眾所周知，碼頭數(shù)據(jù)統(tǒng)計計量工作是由調(diào)度員錄入，由于完全是手工錄入，而各部門之間都是通過電話傳遞信息，缺少各部門間的信息比對，出現(xiàn)信息錯漏的概率很高；公司引入MES系統(tǒng)，由于各部門間信息可以做到交叉比對，提取數(shù)據(jù)還可以設(shè)定正常比對數(shù)值和紅線值，錯漏信息會直接標(biāo)紅或者無法錄入，出現(xiàn)信息錯漏的概率非常小。

4.3 企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)對碼頭效率提升估算。傳統(tǒng)石化油品碼頭作業(yè)，作業(yè)步驟繁雜，相互聯(lián)系事項很多。碼頭作業(yè)涉及油品調(diào)度、市場營銷部、儲運罐區(qū)、油品碼頭、外協(xié)油品碼頭、第三方商檢等諸多公司和部門，訂單傳遞如果只通過郵件和電話，效率低下而且容易數(shù)據(jù)缺失錯漏，調(diào)度也無法進(jìn)行實時監(jiān)管。特別是遇到計量異議、碼頭設(shè)備故障等各類事故時，多方聯(lián)系沒有一個可以參照的標(biāo)準(zhǔn)，效率就會極為低下。

某石化公司在投用ERP軟件期間，一方面通過提高訂單流轉(zhuǎn)速率，每船作業(yè)節(jié)約時間約0.2小時/船次，以一天碼頭靠離泊平均2.25船次計算，一年可以節(jié)約碼頭靠泊時間165小時，約多靠泊21船次。尤其2021年開始，石油產(chǎn)品價格堅挺，碼頭都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，增加船次周轉(zhuǎn)數(shù)量，經(jīng)濟(jì)效益極為可觀。使用ERP系統(tǒng)之后，以公司碼頭靠泊2.25船次/天，平均船次靠離泊總時間為10.7小時為例，平均效率提高4%，12個月內(nèi)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率上升4%，相當(dāng)于每月增加船舶完貨船次3船次/月，經(jīng)濟(jì)效益提升效果明顯。

5 結(jié)束語

作為現(xiàn)今現(xiàn)代化企業(yè)廣泛采用的兩大信息化企業(yè)管理系統(tǒng)—制造執(zhí)行管理系統(tǒng)和企業(yè)資源計劃系統(tǒng)各有優(yōu)缺點。對于公司而言，投用兩個系統(tǒng)，如何綜合發(fā)揮兩個系統(tǒng)的長處，實實在在地提高工作效率和降低生產(chǎn)成本，是以后還需要更加努力去實踐和探索的課題。現(xiàn)代化煉化企業(yè)，油品加工技術(shù)非常成熟和規(guī)范，提高企業(yè)競爭力，歸根到底還是落在管理水平和成本控制兩個方面，如何提高噸油加工附加值、降低加工成本和提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率，都是管理系統(tǒng)可以優(yōu)化和挖掘的地方。

目前階段，信息化系統(tǒng)已在公司碼頭作業(yè)效率提升方面有了實質(zhì)的應(yīng)用，但是由于投用時間有限，兩套系統(tǒng)互補優(yōu)勢，還是停留在訂單和信息傳遞上，沒有發(fā)揮系統(tǒng)全部實力。后續(xù)希望能夠在上游采購和車間生產(chǎn)上也能整合信息資源，把采購、生產(chǎn)、物流出廠三個環(huán)節(jié)打通，讓企業(yè)信息化程度更上一層樓。企業(yè)信息化的進(jìn)步，意味著企業(yè)已從傳統(tǒng)制造和生產(chǎn)企業(yè)的模式中走出來，向現(xiàn)代化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在這個過程中，可能需要企業(yè)花費財力物力去購買和優(yōu)化軟件系統(tǒng)，也需要從業(yè)人員學(xué)習(xí)和使用系統(tǒng)，即付出相當(dāng)?shù)娜肆蜁r間成本，但是長遠(yuǎn)來看，經(jīng)濟(jì)和社會效益還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投入成本的。