公路橋梁施工中伸縮縫施工技術的應用

王麗瓊

（上饒市德興公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 德興 334200）

0 引言

公路橋梁本身的性能和質量越好，社會大眾的出行體驗就越好，這就要求公路橋梁施工質量達到較高水準。伸縮縫施工技術是一項關鍵要素，其應用質量能夠直接影響整個公路橋梁工程的施工質量，還可以對公路橋梁的使用壽命和使用功能產(chǎn)生決定作用。相關單位應當充分認知伸縮縫施工技術的現(xiàn)實意義，對該技術的相關要點做到全方位掌握后開展施工，促使施工效果優(yōu)良。

1 伸縮縫類型

1.1 鋼板式

通常來說，鋼板式伸縮縫細分為兩種不同的形式：搭接板式和U 型鋅鐵皮式。搭接板式伸縮縫在實際應用之后，本身的承受能力較強，強度相對良好，應用到公路橋梁施工中時使用的工藝復雜程度不高。該種類型的伸縮縫能夠將縫隙加固，不過存在著一定的缺陷，例如使用壽命較短、損耗速度較快，并且本身的彈性不佳。U 型鋅鐵皮式的鋼板式伸縮縫通常應用在橋面人行道上，施工相對簡單，無需投入過多的成本。

1.2 填塞式

使用特定材料將縫隙填充的形式即為填塞式伸縮縫，一般來說，比較常見的填充材料為油毛氈和瀝青，這兩種材料不僅可以取得較為理想的填充效果，同時價格便宜，操作快捷易行。但是，填塞式伸縮縫存在相應問題，最典型的一點是其適用范圍較窄，伸縮縫所處地區(qū)氣溫較高時，填充物將會出現(xiàn)熱脹的情況，達到一定體積之后從裂縫中溢出，伸縮縫所處地區(qū)氣溫較低時，填充物會出現(xiàn)冷縮的情況，難以將縫隙填滿，不僅影響自身效能的發(fā)揮，同時還會使雜物進入縫隙中。因此，在選擇伸縮縫類型時，要以所在地區(qū)的實際氣候條件作為依據(jù)，合理選用填塞式伸縮縫。在后續(xù)的發(fā)展中，需要針對填塞式伸縮縫進行科學的調整。

1.3 板式橡膠

在公路橋梁施工中，板式橡膠伸縮縫是一種使用頻率較高的類型，可以產(chǎn)生較為明顯的施工效果，如圖1所示。板式橡膠通常是由天然橡膠制作而成的，本身的彈性和剛度較為良好，能夠有效承載道路上行駛車輛帶來的碾壓力和來自路面本身的擠壓力。板式橡膠伸縮縫在實際操作時簡單便捷，雨水和溫度的變化對其產(chǎn)生的影響并不明顯，變形量較小，可以為車輛駕駛人員提供舒適的行車條件。除此之外，板式橡膠伸縮縫使用壽命相對較長，經(jīng)歷較長時間的使用后不會出現(xiàn)較大的脆性變化，損耗速度較慢。

圖1 板式橡膠伸縮縫

2 應用要點

2.1 施工前準備

開展伸縮縫施工之前，施工單位需要以工程設計圖紙和施工方案作為依據(jù)，完成施工材料和施工設備的購置或租賃，在購置伸縮裝置的過程中，應當根據(jù)施工方案既定的安裝寬度、型號以及廠家進行采購，確保與設計標準相符合。在設備離開廠家前進行一次裝置的組裝，確保與施工圖紙的規(guī)定相符合。在伸縮裝置準備從廠家運出之前，還應當由專業(yè)人士進行一次嚴格的質檢，通過檢驗之后才能簽訂相應的文件。

公路橋梁工程施工之前的檢驗內容還涉及其他多個方面，如表1所示，該表列舉了公路橋梁伸縮縫施工前期需要檢查的內容、檢查標準以及檢查方法。確保這些內容與設計規(guī)范和標準要求相符之后，才可以開展施工。

表1 公路橋梁伸縮縫施工檢查內容、標準及方法

伸縮裝置運輸?shù)焦窐蛄菏┕がF(xiàn)場之后，應當為這些裝置規(guī)劃一塊場地，根據(jù)相應的標準做好裝置的臨時存放。在存儲時，需要在伸縮裝置下方設置10～20cm 的墊子，以免受到地表水分的侵蝕，與此同時，在裝置上方覆蓋一層苫布，盡可能地避免存儲期間裝置受到外界因素的影響。

2.2 開槽

在開展橋面工程施工的過程中，瀝青混凝土是比較常見的內部材料，結束鋪設路面的工作之后，施工人員需要開展放樣施工，為了保證這一環(huán)節(jié)的工作質量，施工期間開槽這一工序的進行需要遵守相應的標準，開槽寬度應當以設計圖紙中的標準和要求作為依據(jù)，與圖紙中的規(guī)范相契合，達到較高的精準度。在切縫時，如果切割機未與地面接觸，會產(chǎn)生較大的灰塵，污染鋪設不久的路面。為了避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，在進行切縫施工之前，需要在剛剛完成鋪設的瀝青路面上平鋪一層塑料布，避免灰塵污染。在切縫的過程中，應當保證切割線條處于整齊且平直的狀態(tài)。此外，在開槽期間，還要確保瀝青混凝土材料已經(jīng)處于徹底干結的狀態(tài)，以免在施工期間造成路面松動。在施工期間，應當在相應位置豎立警示牌，禁止人員和車輛對施工場地進行踩踏和碾壓。一旦在施工期間出現(xiàn)雜質混入的情況，就需要在短時間內進行清除，同時完成塑料泡沫的填充。施工單位應當派遣專門的監(jiān)督人員全方位巡查施工現(xiàn)場，保證其始終處于干凈和整潔的狀態(tài)。

2.3 預埋鋼筋作業(yè)

在公路橋梁應用伸縮縫施工技術的過程中，施工人員需要嚴格遵守相應的標準，確保施工期間使用的混凝土材料強度處于較高水準，同時還擁有較強的抗壓能力。不僅如此，混凝土材料還需要具備較低的空隙和較高的密度。在切槽的過程中，一方面，需要預留槽口，另一方面，還需要重視預埋鋼筋作業(yè)。在橋梁施工中，鋼筋材料是維護其穩(wěn)定性的重要載體，在施工期間，要確保鋼筋材料焊接工作精細程度較高，焊接人員應當不斷提升自身的專業(yè)能力和技術水平，降低產(chǎn)生偏差的可能性。在預埋鋼筋的過程中，需要確保預埋的點位與施工圖紙保持一致，明確鋼筋預埋方位之后，還要做好標記，保證其不會受到外界不良因素的影響。值得一提的是，如果鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕、變形以及彎曲的現(xiàn)象，需要將其及時剔除，避免后續(xù)使用期間出現(xiàn)問題，埋下不良隱患。

2.4 伸縮縫裝置安裝

在安裝伸縮縫裝置期間，應當科學利用設計圖紙，施工人員需要嚴格遵守施工要求。開展裝置的安裝時，施工團隊需要事先掌握施工現(xiàn)場的溫度情況，原因在于溫度條件的變化會產(chǎn)生較大的差異。同時，還要保證前面工序預留出的伸縮縫裝置的安裝寬度符合施工圖紙，對伸縮裝置的伸縮間隙加以科學控制，充分考慮零點位置等相關因素，合理調整伸縮裝置。通常情況下，安裝寬度的允許偏差范圍小于2mm，伸縮縫的中心需要與梁端的中心線處于同一條直線上，在將伸縮縫放置到槽口中后，還應當根據(jù)具體情況適當調整標高，并做好固定。與此同時，還要完成焊點的設置，使焊點的位置與兩側對齊，確保伸縮縫裝置在安裝之后不會產(chǎn)生較大程度的移動。完成伸縮縫裝置的固定后，施工人員應當反復檢查標高，確定偏差和變形處于可被接受的范圍內。焊接應當保證一次到位，防止二次返工情況的出現(xiàn)。焊點與型鋼之間的距離應當保持在5cm 以內，并確保型鋼形態(tài)足夠良好，切忌出現(xiàn)變形的情況。在焊接期間，需要使用塞尺和直尺做好測量工作，使之足夠平整。此外，在固定焊接期間，還應當對焊縫長度進行控制，連接位置的焊縫長度應當大于10cm。當施工團隊進行伸縮縫裝置的安裝時，應當避免閑雜人等和無關車輛進入場地，確保安裝效果。

2.5 橡膠帶的選擇

伸縮縫裝置之所以擁有伸縮性能，主要是因為橡膠帶的存在。橡膠帶自身性能將會直接影響到伸縮縫施工技術的應用效果，在選擇橡膠帶時，其拉伸強度和硬度等物理性能必須與國家現(xiàn)行的施工標準要求相匹配。除此之外，確定橡膠帶時，還需要與公路橋梁施工現(xiàn)場所處區(qū)域的環(huán)境和氣候條件相結合，選取擁有優(yōu)良的抗老化性能、耐油污性能、耐鹽水性能以及抗腐蝕性能的特殊材料，避免橡膠帶在使用期間遭遇腐蝕，出現(xiàn)老化斷裂的現(xiàn)象，以防對伸縮縫所處公路和橋梁的運行安全性產(chǎn)生較大的威脅。通常來說，伸縮縫裝置中使用的橡膠帶尺寸需要與表2中的要求相符。

表2 伸縮縫裝置中橡膠帶尺寸要求

2.6 混凝土施工

施工團隊開展混凝土施工時，應當注重以下四方面要點：

第一，技術人員和設計人員應當進行溝通，共同完成與工程實際相貼合的混凝土材料配合比方案，明確外加劑種類。例如，為了提升混凝土材料的抗開裂能力，可以在攪拌混凝土材料的過程中加入合理劑量的高強纖維材料或抗凍劑。在此之后，工作人員要檢查混凝土材料坍落度與溫度，倘若混凝土材料出現(xiàn)離析的情況，就需要再次攪拌混凝土材料，保證其性能。

第二，澆筑混凝土時，應事先在槽體兩側覆蓋土工布，負責澆筑混凝土的施工人員應當對澆筑高度和速度進行嚴格控制，著重關注澆筑時是否產(chǎn)生了漏漿的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，就要在短時間內采取針對性措施解決。

第三，混凝土澆筑結束后，需要立即進行振搗工作，在此期間，需要對振搗點位和點位分布位置進行科學設置，控制好振搗深度，確保預埋構件、伸縮縫裝置以及振搗棒等要素之間的距離符合相應的標準。

第四，施工人員還應當做好混凝土養(yǎng)護工作，及時灑水，控制好混凝土內部與外部的溫差。

3 結語

綜上所述，公路橋梁施工水平的提升有十分深遠的意義。在公路橋梁建設期間，應用伸縮縫施工技術能夠優(yōu)化施工質量，選擇伸縮縫類型時應當以工程所在地的實際情況作為依據(jù)，充分考慮未來公路橋梁的使用需求，在此基礎上確定最恰當?shù)念愋汀Ｊ┕て陂g，要從前期準備、開槽、預埋鋼筋、伸縮縫裝置安裝、橡膠帶選擇以及混凝土施工等多個角度入手，做好每一個環(huán)節(jié)的施工，實現(xiàn)工程整體質量優(yōu)化。