道路運輸企業(yè)依靠集約化經(jīng)營探索節(jié)油降耗新途徑

王濤 鞍鋼汽車運輸有限責任公司

油料消耗是道路運輸企業(yè)除人工成本外最大的成本支出。由于道路運輸單獨作業(yè)、作業(yè)面廣、車型不一、不易跟蹤測量等原因，導致運輸車輛油料消耗難以準確衡量，如果管理不嚴，油料流失現(xiàn)象難以把握，會給生產經(jīng)營帶來沉重壓力。油料管理也是多年來困擾運輸企業(yè)的一道管理難題。近些年，受資源匱乏、體制改革等諸多因素的影響，國內油價總體呈現(xiàn)不斷攀升的態(tài)勢，并正逐漸地與國際市場價格接軌，運輸企業(yè)燃油成本也隨著市場油價的上漲，占總成本的權重正在不斷擴大。因此，如何盡快實現(xiàn)節(jié)油降耗已是道路運輸企業(yè)一項緊迫性、必要性、根本性工作。

鞍鋼汽車運輸有限責任公司作為具有獨立法人資格市場實體，面對殘酷的市場競爭環(huán)境、燃油價格不斷上漲和運輸價格不斷下降的多重壓力，企業(yè)經(jīng)營者看到了節(jié)油降耗的重要性和對企業(yè)長遠發(fā)展的關鍵性作用。因此，從宏觀因素和微觀因素的現(xiàn)實考慮，道路運輸企業(yè)必須全力以赴、集中精力開展好節(jié)油降耗工作，探索節(jié)油管理新思路，力爭盡早實現(xiàn)企業(yè)節(jié)能增效新目標。

一、以集約化經(jīng)營管理理念為依據(jù)，實施扁平化管理，為實現(xiàn)節(jié)油降耗作好鋪墊

集約化經(jīng)營是運輸企業(yè)調整運輸結構，降低運輸成本，促進產業(yè)升級，提高運輸效率的重要經(jīng)營管理手段，也是運輸企業(yè)能夠實現(xiàn)節(jié)油降耗最好、最直接的經(jīng)營方式。汽運公司在確定了“大噸位、低成本、高效率”的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略后，主要以集約化經(jīng)營的基本管理理論為指導，通過梳理公司內部管理體制、合理配置運輸資源，來推動貨運車輛向大噸位化、柴油化、專用化方向發(fā)展。根據(jù)用戶需要提供個性化服務的同時，還積極地尋找、參與利于本單位大噸位車型發(fā)揮的大宗原料運輸、工序間運輸、成品鋼材運輸?shù)裙潭ㄘ浽矗赃m于企業(yè)探索集約化經(jīng)營管理的新模式，為全面實現(xiàn)節(jié)油降耗、提高貨運效率、降低貨運成本，提供和創(chuàng)造一個良好的生產經(jīng)營環(huán)境。依據(jù)道路貨運集約化經(jīng)營的基本理論，結合本單位實際，汽運公司的經(jīng)營管理主要在以下幾個方面實現(xiàn)了突破，并已成為企業(yè)的優(yōu)勢力量，也是近年來公司能夠實現(xiàn)節(jié)油降耗的微觀基礎。第一，運輸設備、維修設備、相關輔助設施等資產的質量提高，形成優(yōu)質資產；管理人員素質提升，形成高質量管理；服務質量高檔次，以用戶為關注焦點，以用戶需求為導向，不斷提高核心競爭力。第二，在生產運輸規(guī)模不斷擴大的過程中，適時實施高效、集中決策的管理體系，統(tǒng)一企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)管理理念、基礎管理、生產要素配置、目標管理，增強了公司的整體協(xié)同性。第三，利用現(xiàn)代科學技術，通過建立BDS 和MIS 管理系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物運輸、行車監(jiān)控、車輛調度、人力資源、固定資產、物品消耗、物資供應、財務分析等信息化管理，提升企業(yè)整體科學化管理水平。

二、道路運輸企業(yè)實施節(jié)油降耗的具體思路和措施

（一）從根入手，以“大噸位化”為目標，通過優(yōu)化運力結構，實現(xiàn)節(jié)油降耗

鞍鋼汽運公司面對日趨激烈的運輸市場、用戶減少、貨源不足、油價漲價、運價下降等不利因素影響，經(jīng)過深入市場調查研究，精細測算與系統(tǒng)分析發(fā)現(xiàn)：運輸同樣的貨物，在運價、運距和運次都相同的情況下，5 噸車虧損，10 噸以上的車卻盈利，這說明大噸位車在成本上有優(yōu)勢；還發(fā)現(xiàn)大噸位柴油車在相同單位產量下，人工成本和燃油成本均低于中小噸位的汽油車。汽運公司當時恰恰中小噸位汽油車車輛占比超過50%，車輛配比的失調是造成企業(yè)運輸成本費用高的一個根本原因。于是，公司決定從根本入手，優(yōu)化運力結構，制定了積極發(fā)展大型化、柴油化、專業(yè)化車型的經(jīng)營策略。經(jīng)過近六年時間的投資改造，克服了重重困難，車輛的結構性調整基本完成，實現(xiàn)了大噸位化目標。車輛的大噸位化實現(xiàn)后，一是使貨物運輸?shù)纳a效率大幅度提高，降低了駕駛員崗位的人工成本；二是由于大噸位車自身所具有的優(yōu)勢，使單位產量的油耗得到大幅度降低，降低了燃油成本。同時，還使企業(yè)有能力進入鞍鋼生產工序運輸市場、參與鞍鋼原料輸入及成品材輸出的外運市場，大大拓展了企業(yè)的生存空間。

（二）通過加強和完善油耗定額管理，實行節(jié)獎超罰的激勵與約束機制，實現(xiàn)節(jié)油降耗

近些年，由于受能源緊張和體制改革的影響，國內油價不斷上漲，目前已與國際油價接軌。2020 年底平均油價已達7500 元/噸，因此只有最大限度地降低油耗，才能更好地降低公司的經(jīng)營成本。在節(jié)油降耗工作中，因為人的主觀能動性發(fā)揮著重要的作用，建立合理獎懲機制，提高廣大駕駛員的節(jié)油意識，也就成為節(jié)油管理中最重要的一環(huán)。公司通過對實際跟蹤的50 臺拖車的調研過程中發(fā)現(xiàn)：由于駕駛員的操作技能不同，責任心不同，車輛設備狀態(tài)不同等原因，在同一路線，完成相同作業(yè)量時，單車耗油差異過大。這說明通過加強管理、提高駕駛員的操作技術水平可以降低油料消耗。因此，公司決定對運輸車輛進行定額考核，實行節(jié)獎超罰的管理辦法，并且不斷地修改完善各類車型和各種作業(yè)條件下的油耗定額；同時還根據(jù)生產經(jīng)營變化調整考核辦法，將節(jié)油獎納入工資總額中，用優(yōu)化工資結構來強化激勵和約束機制。對節(jié)油率指標長期完成較低的駕駛員，采取離崗辦班培訓的強制措施，經(jīng)過學習與考核，達標后方可上崗。這些措施的實行，使駕駛員對節(jié)油的重視和關注程度大大提高，節(jié)油積極性發(fā)生了很大的變化。

（三）通過整合、優(yōu)化利于運輸服務的相關流程和組織體系，實施扁平化管理，實現(xiàn)節(jié)油降耗

公司通過專業(yè)化、集約化，對公司基層的組織管理體系進行了優(yōu)化整合，將原來維修、后勤保障由分散管理調整為公司統(tǒng)一管理。運輸系統(tǒng)按服務類別與車型分成四個分公司，分別駐扎在兩個廠區(qū)內；維修系統(tǒng)組建為兩個修理廠，分別承擔兩個廠區(qū)內車輛的維修任務；后勤保障系統(tǒng)組建為一個綜合服務站，為全公司提供后勤保障和服務。通過調整減少了車輛設備在廠進修時間，提高了車輛完好率，為運輸生產效率的發(fā)揮和實現(xiàn)節(jié)油降耗提供了保障。

車輛的日常維護與保養(yǎng)也是實現(xiàn)節(jié)油的關鍵。公司將維修系統(tǒng)集中后，不僅大大提高了維修效率和修品質量，還通過推行車輛的強化保養(yǎng)制度，杜絕了原來維修由各行車單位管理時經(jīng)常出現(xiàn)的“重修理、輕保養(yǎng)”等不合理狀況的發(fā)生。例如，修車量大時，車輛的二保作業(yè)就被拖延甚至被放棄，或者進行二保作業(yè)時只是敷衍了事等等，這樣不僅會縮短車輛設備的使用壽命，也會出現(xiàn)由于車輛維護保養(yǎng)不到位的原因，導致耗油量增大。針對車輛大噸位化、重型化、倒班作業(yè)和運行強度高的實際情況，公司推行了由維修人員協(xié)助駕駛員按時強制完成車輛一級保養(yǎng)和例行保養(yǎng)的“人性化”做法。這些措施使車輛的例保、一保和二保得到了落實和加強，設備故障率有了大幅度下降，為運輸效率的提高和實現(xiàn)節(jié)油降耗，起到了極其重要的作用。

（四）通過強化生產組織，提高運輸效率，加強車輛監(jiān)控，實現(xiàn)節(jié)油降耗

較高的運輸效率不但可以保證運輸設備的有效使用，還可以大大地降低企業(yè)單位產量的燃油成本。公司為了提高運輸效率主要采取了以下措施：1.強化基層生產組織。為了追求用最合理的車輛投入，高效率、滿負荷地完成生產任務，使各級生產管理人員牢固樹立起“效率就是效益”的理念，公司在運輸公司推出了“車噸日產量”{行車單位月周轉量產量/(行車單位在籍車臺數(shù)X 噸位數(shù)X 當月日歷天數(shù))}，這個反映了汽車設備運用效率的考核指標，并與各運輸分公司領導干部收入掛鉤，有效地調動了運輸生產單位提高生產效率的積極性。2.加強生產監(jiān)督。近年公司投資建立了BDS 車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)，有效地發(fā)揮出調度指令的作用，提高了車輛的里程利用率（實際載重公里/總行駛里程），減少了不合理調車。同時，通過BDS 監(jiān)控還有效地杜絕了“干私活”“跑黑車”的現(xiàn)象，有效防止了運輸車輛油料的流失。

（五）通過提高道路運輸企業(yè)科技含量，建立信息化管理系統(tǒng)，以促進節(jié)油降耗管理

信息化系統(tǒng)的建立，是實施集約化經(jīng)營與提高節(jié)能降耗管理水平的重要內容。目前，公司已經(jīng)建立了BDS車輛監(jiān)控系統(tǒng)和OA 辦公自動化管理系統(tǒng)。兩個電子信息系統(tǒng)的建立，不僅實現(xiàn)了道路運輸企業(yè)管理的科技化、信息化，也順應了物流行業(yè)發(fā)展的需要，有效支持和保障了集約化經(jīng)營、專業(yè)化管理的開展。信息化系統(tǒng)的建立，使得貨運調度的合理性得到很大改善，運輸效率明顯提高，反饋用戶信息及時準確。同時，也有助于車輛維修、貨運統(tǒng)計、生產分析、單車成本考核、駕駛員安全監(jiān)督等工作；BDS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)和OA 信息管理系統(tǒng)使貨運管理、車輛運行安全、得到實時監(jiān)控，增加了管理部門間的協(xié)調與互助，提高了企業(yè)生產的管理水平和工作效率，同時還增加了生產指揮系統(tǒng)的應對、應變能力。目前，公司正在加快對BDS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)和OA 信息管理系統(tǒng)的功能完善，結合企業(yè)經(jīng)營與管理的實際需求，早日建立起對內實現(xiàn)有效調度、控制與管理，對外實現(xiàn)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）互聯(lián)互通的信息管理系統(tǒng)。

三、實施節(jié)油降耗產生的效益

通過實施節(jié)油管理，不僅極大地提高了全體員工節(jié)油降耗意識，使節(jié)油從不自覺到自覺，由被動到主動，還實現(xiàn)了企業(yè)社會效益與經(jīng)濟效益的有機結合。

（一）社會效益

道路運輸企業(yè)開展節(jié)能增效工作后，其社會效益十分明顯，并具有深遠意義，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，有利于節(jié)能減排，良性發(fā)展。道路貨運是道路運輸業(yè)節(jié)能減排最具潛力的領域，其節(jié)能減排的方式方法也多種多樣。企業(yè)通過優(yōu)化運力結構、整合經(jīng)營要素加強節(jié)油管理，既實現(xiàn)了提高運輸規(guī)模和運輸效率，又實現(xiàn)了低能耗、低成本的經(jīng)營目標，有利于從企業(yè)深層次的角度建立持續(xù)有效的節(jié)能降耗新機制，形成企業(yè)節(jié)能減排、增效增利與政府建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型道路運輸行業(yè)的良性互動，同時也會促進物流運輸業(yè)的長遠發(fā)展。第二，有利于道路貨運發(fā)展方式轉變。運輸企業(yè)通過集約化經(jīng)營模式實現(xiàn)節(jié)能降耗，是推動整個道路貨運業(yè)轉變發(fā)展方式的重要組成部分和微觀基礎，是發(fā)展現(xiàn)代道路物流運輸服務業(yè)的基本方向。目前道路運輸業(yè)所存在的經(jīng)營主體多、規(guī)模小、能耗高、效率低、經(jīng)營分散等狀況，是道路運輸業(yè)轉變發(fā)展方式所亟待解決的重要問題，通過貨運集約化經(jīng)營模式是解決這些問題的重要突破口之一。第三，有利于和諧社會的發(fā)展。通過開展節(jié)油降耗管理，使能源得到了有效利用，減少了資源浪費，還降低了尾氣排放對環(huán)境的污染程度，有利于交通運輸業(yè)向資源節(jié)約型和環(huán)境友好型發(fā)展。另外，通過節(jié)油考核，還規(guī)范了駕駛員的操作技能，促使其合理裝載貨物、安全經(jīng)濟車速行駛，減少了交通事故的發(fā)生，不但降低了對社會的危害，還促進了社會的和諧與穩(wěn)定。

（二）經(jīng)濟效益

通過集約化經(jīng)營和采取節(jié)油降耗措施后，給企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟效益，同時也促進了運輸安全和延長設備使用壽命。第一，通過提高運輸效率和全員勞動生產率可產生間接效益。通過調整優(yōu)化運力結構和優(yōu)化整合組織體系，使運輸效率得到了全面提高，盡管近年來公司貨物運輸平均運價在不斷下降，但全員勞動生產率卻在逐步提高。另外，由于運輸效率和人員勞動效率的提高，公司還大大減少了運輸設備的投入量，也節(jié)約了大量的采購資金和繳費資金。第二，節(jié)油降耗所產生的直接經(jīng)濟效益。通過開展貨運集約化經(jīng)營，優(yōu)化運力結構，提高運輸效率，使公司節(jié)油降耗效果非常顯著，帶來的經(jīng)濟效益十分明顯。通過貨運集約化經(jīng)營和其所帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應，使公司輪胎費用、設備維修費用、人工費用等經(jīng)營要素的單位產量成本在大幅度降低，充分體現(xiàn)出了節(jié)能降耗效果。第三，促進安全。公司對節(jié)油建立獎懲制度辦法后，駕駛員為節(jié)油，切忌采取高速行駛、大油門、急加速、急剎車的方法。這樣不但可以節(jié)油，也避免了車輛的早期損壞，杜絕了違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。同時，長期用經(jīng)濟車速駕駛，也大大提高了行車安全。近年來，汽運公司雖然運輸周轉量在不斷增長，但單位產量事故頻率的趨勢卻在大幅下降。企業(yè)交通事故頻率的減少，還降低了事故對社會造成的危害，促進了社會和諧與穩(wěn)定。

道路運輸企業(yè)通過集約化經(jīng)營實現(xiàn)節(jié)能增效是一項“任重而道遠”的工作，還需堅持不斷地探索與實踐，要與時俱進、結合實際地拓展管理思路、權衡企業(yè)與社會方方面面利弊，不斷進行持續(xù)改進和內部經(jīng)營要素優(yōu)化，才能實現(xiàn)企業(yè)所要達到的經(jīng)營管理目標。