杭州之信汽車有限公司 曾根斌,譚作慶
一輛2019款奔馳S450車,搭載M276.8發動機,累計行駛里程約為4萬km。車主反映,儀表盤上的燃油表不顯示,且發動機故障燈異常點亮,之前到店處理過,處理方法是試運行燃油泵控制單元(N118)軟件,這次要求徹底解決。
接車后,用故障檢測儀檢測,在燃油泵控制單元(N118)內存儲有故障代碼“P206609 The left fuel level sensor has a malfunction. There is a component fault”,含義為“左側燃油液位傳感器存在功能故障。存在一個部件故障”。根據故障代碼的提示,推測可能的故障原因有:左側燃油液位傳感器故障;N118故障;相關線路故障。
鑒于之前已試運行過N118軟件,故障可以排除,但跑一段時間后,故障又會重現,故排除N118軟件方面的問題。用故障檢測儀讀取N118數據流(圖1),發現燃油箱總燃油量為80 L,左側燃油箱燃油量為45 L,右側燃油箱燃油量為35 L。

圖1 讀取的N118數據流(截屏)
該車配備了馬鞍型燃油箱,在燃油箱中存在2個燃油液位傳感器,燃油泵安裝在右側燃油箱內。利用虹吸原理,隨著燃油的消耗,左側燃油箱內的燃油會通過抽吸引射泵進入右側燃油箱,故左側燃油箱內的燃油先排空,然后再使用右側燃油箱內的燃油。
根據上述燃油箱內燃油的消耗原理,對燃油箱內的燃油進行排空操作,并觀察故障檢測儀上燃油箱燃油量的值,發現左側燃油量一直顯示為45 L不變,一段時間后,右側燃油量顯示為0 L,發動機自動熄火,但左側燃油量依然顯示為45 L,不正常。脫開燃油泵總成導線連接器,未發現導線連接器端子存在松動、腐蝕現象。查閱相關電路,用萬用表電阻擋測量左側燃油液位傳感器的電阻,為51.1 Ω(圖2);測得右側燃油液位傳感器的電阻為951 Ω。正常情況下,當燃油排空時,左、右側燃油液位傳感器的電阻均應約為950 Ω。將放出來的約40 L燃油重新加入燃油箱,測得左側燃油液位傳感器的電阻依舊為51.1 Ω,而右側燃油液位傳感器的電阻會逐漸變小,懷疑左側油浮子存在卡滯現象。使用橡膠錘敲擊振動燃油箱后試車,故障依舊,由此判斷為左側燃油液位傳感器故障。

圖2 測得的左側燃油液位傳感器電阻
由于左側燃油液位傳感器無法單獨進行更換,于是訂購燃油箱總成。到貨后更換燃油箱總成后試車,上述故障現象不再出現,于是將車輛交還給車主。1個星期后進行電話回訪,車主反映車輛一切正常,至此故障排除。