山西成功汽車制造有限公司 孫建輝
一輛2018款成功面包車,搭載淮海HH413發(fā)動機,累計行駛里程約為5萬km。事故維修后試車,發(fā)動機加速無力。用故障檢測儀檢測,無故障代碼存儲;測量燃油壓力,正常;調(diào)換火花塞、點火線圈、進(jìn)氣VVT(可變氣門正時)電磁閥和排氣VVT電磁閥后試車,故障依舊,于是向筆者請求技術(shù)支持。
接車后試車,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)。與維修人員交流得知,發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)被拆裝過,懷疑發(fā)動機正時錯誤。拆檢發(fā)動機正時,正時標(biāo)記均正確。用示波器測量曲軸位置傳感器和進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的信號波形,與同款正常車進(jìn)行對比(圖1、圖2),發(fā)現(xiàn)該車曲軸位置與進(jìn)氣凸輪軸位置偏差了約5個曲軸信號齒,即偏差了約30°曲軸轉(zhuǎn)角。既然發(fā)動機正時標(biāo)記是正確的,懷疑進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器的信號靶輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)。進(jìn)一步與維修人員交流得知,該車更換過飛輪。考慮曲軸位置傳感器的信號靶輪安裝在飛輪上,決定重點檢查飛輪的型號及安裝。

圖1 故障車曲軸位置傳感器和進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的信號波形(截屏)

圖2 正常車曲軸位置傳感器和進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的信號波形(截屏)
拆檢飛輪,飛輪上有定位孔,安裝未見異常。拆下飛輪,發(fā)現(xiàn)背面沒有HH413型號標(biāo)記,懷疑飛輪型號錯誤;與原廠件對比,發(fā)現(xiàn)對準(zhǔn)定位孔后,兩者正好相差5個信號齒(圖3),推斷故障是由飛輪型號錯誤引起的。

圖3 對比飛輪
更換原廠飛輪后試車,發(fā)動機加速恢復(fù)正常,故障排除。