公路橋梁工程中的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用實(shí)踐

尤志偉

(1滄州市公路工程監(jiān)理中心,河北 滄州 061000;2.滄州交發(fā)工程項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司,河北 滄州 061000)

1 公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重要性分析

1.1 可以有效提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量

在公路橋梁工程中合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以能夠獲得較為精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而根據(jù)這些數(shù)值來調(diào)整優(yōu)化施工方案。同時(shí)也可以根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果來及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁施工中存在的問題，進(jìn)而探討相關(guān)的解決方案。

1.2 有利于找到施工中的正確施工材料

施工材料直接影響到公路橋梁工程的施工質(zhì)量，當(dāng)前建筑市場中建筑材料各種各樣，建筑企業(yè)需要做好施工材料的正確選擇，這時(shí)候試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用就顯得十分重要。可以通過試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用來幫助材料選購人員來提高材料選購的效率，同時(shí)也能夠降低工程建設(shè)的成本投入。對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)來說，在進(jìn)行施工材料選擇時(shí)并不是價(jià)格越昂貴的施工材料越合適工程施工，而是需要根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的、正確的施工材料，符合實(shí)際情況的需求。

1.3 有利于推動(dòng)新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用有利于公路橋梁工程施工，同時(shí)也讓人們看到新興技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在公路橋梁工程實(shí)際建設(shè)過程中合理引進(jìn)新技術(shù)，同時(shí)結(jié)合新技術(shù)進(jìn)行公路橋梁項(xiàng)目技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為公路橋梁的施工提供較多的可能性，進(jìn)而從整體上優(yōu)化公路橋梁建設(shè)質(zhì)量水平。

1.4 有利于精確辨別施工材料的優(yōu)劣性

如果公路橋梁工程中選用的施工材料存在質(zhì)量問題，不符合施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，那么整個(gè)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量就會(huì)被大打折扣。合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，不僅可以選擇適合的建筑材料類型，還能夠精確辨別建筑施工材料的優(yōu)劣性，從而杜絕假冒偽劣等施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)用于公路橋梁項(xiàng)目的施工。

2 公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐中存在的問題

2.1 缺乏對(duì)于公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的正確認(rèn)知

當(dāng)前，人們雖然意識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的重要價(jià)值，但是在部分地區(qū)公路橋梁項(xiàng)目開展過程中，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)施工單位領(lǐng)導(dǎo)層忽視了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值，在管理過程中還是延續(xù)傳統(tǒng)的管理方法，并沒有做到對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的充分利用，進(jìn)而難以發(fā)現(xiàn)公路橋梁項(xiàng)目中的細(xì)節(jié)問題，對(duì)于公路橋梁工程帶來不小的質(zhì)量以及安全隱患。合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以突破傳統(tǒng)管理方法的局限性，但是目前對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)缺乏正確全面的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用力度不足，主要表現(xiàn)在工作人員在檢測(cè)過程中較為主觀，缺乏客觀依據(jù)。

2.2 工作流程存在不規(guī)范

公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用必須要基于合理的工作流程，同時(shí)需要注重工作流程的規(guī)范性。但是，在實(shí)際施工單位試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用過程中，可以看到標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，進(jìn)而造成不同單位測(cè)試方式和測(cè)試結(jié)果的差異性，影響到最終試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮。同時(shí)，部分工作人員因?yàn)槿狈?duì)于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的正確認(rèn)識(shí)，在試驗(yàn)檢測(cè)過程中過分依賴于自己的經(jīng)驗(yàn)想法，從而忽略了實(shí)際情況，沒有做到實(shí)事求是，進(jìn)而造成試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的偏差。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)水平有待提高

公路橋梁工程施工的規(guī)模越來越大，所涉及到的工程周期也越來越長，所以必須要做好施工效率的提升，其中更需要通過提高試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)水平來優(yōu)化施工流程，提高施工效率。傳統(tǒng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方法已經(jīng)無法滿足當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需求，需要進(jìn)行新興技術(shù)的借鑒適用，同時(shí)也要及時(shí)更新軟硬件設(shè)備，從而降低檢測(cè)結(jié)果的誤差。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)必須要突破傳統(tǒng)的技術(shù)局限，實(shí)現(xiàn)與新興技術(shù)的融合發(fā)展，這樣才能提高工作質(zhì)量。同時(shí)，技術(shù)水平的提高對(duì)于工作人員提出了更高的要求，當(dāng)前人才建設(shè)方面也存在一定的問題，相關(guān)單位人才建設(shè)的力度不足，難以有效支持試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng)新。

2.4 測(cè)試環(huán)境缺乏穩(wěn)定性

公路橋梁工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的精確性與試驗(yàn)檢測(cè)的環(huán)境有著一定的關(guān)系，這種試驗(yàn)檢測(cè)的環(huán)境不僅包括自然環(huán)境，還有場地環(huán)境。首先，從自然環(huán)境入手來說，自然環(huán)境又包含了地域特點(diǎn)等，如果試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備長期處于較為潮濕的環(huán)境，那么會(huì)因?yàn)樗值纳钊攵绊懙皆囼?yàn)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行效果。其次，場地環(huán)境也在一定程度上影響測(cè)試結(jié)果，很容易造成實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果的誤差。所以，在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，必須要做好環(huán)境控制，選擇較為穩(wěn)定的環(huán)境，從而獲得較為精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)，避免內(nèi)外因素對(duì)于測(cè)試結(jié)果的負(fù)面影響。

3 公路橋梁工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其成功應(yīng)用

3.1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)水泥的各項(xiàng)性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，以JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》為依據(jù)，使用天平、全自動(dòng)比表面積測(cè)定儀、水泥凈漿攪拌機(jī)、煮沸箱以及養(yǎng)護(hù)箱、分析天平等專業(yè)儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)重點(diǎn)檢測(cè)水泥的比表面積、終凝時(shí)間、初凝時(shí)間、安定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、抗壓強(qiáng)度平均值、抗折強(qiáng)度平均值、三氧化硫、氧化鎂等。試驗(yàn)時(shí)采用棱柱體制作試件，并嚴(yán)格控制試件的尺寸，保證試件內(nèi)部尺寸偏差不超過允許偏差。試驗(yàn)檢測(cè)過程中按照要求做好溫濕度參數(shù)控制，以保證試驗(yàn)結(jié)果精準(zhǔn)可靠。

對(duì)粉煤灰的性能質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，采用經(jīng)過檢查調(diào)試的天平、流動(dòng)度跳桌、負(fù)壓篩析儀器以及攪拌機(jī)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)等對(duì)粉煤灰的需水量比、含水率以及燒失量、比表面積、細(xì)度等做詳細(xì)地試驗(yàn)檢測(cè)，確保粉煤灰各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

檢測(cè)外加劑時(shí)，應(yīng)用貫入阻力儀、臺(tái)秤、混凝土攪拌機(jī)、坍落度筒以及鋼筋銹蝕儀等。規(guī)范操作這些儀器設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)的流程順序?qū)ν饧觿┑暮瑲饬俊⒚谒省⒖箟簭?qiáng)度比以及收縮率比、泌水率比、對(duì)鋼筋的銹蝕作用等做詳細(xì)試驗(yàn)與檢測(cè)，確保外加劑的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，并且對(duì)鋼筋無銹蝕作用。

對(duì)混凝土性能質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，主要通過正交試驗(yàn)，檢測(cè)出影響混凝土配比的各項(xiàng)因素，最終得到混凝土的最佳性能指標(biāo)。開展正交試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)人元需要從大量試驗(yàn)點(diǎn)中挑選出適量的具有代表性的試驗(yàn)點(diǎn)，利用正交表的“均勻分散性”和“整齊可比性”這兩條正交原理，應(yīng)用現(xiàn)成表格安排試驗(yàn)，這樣不僅能夠降低試驗(yàn)難度，同時(shí)也能加快試驗(yàn)速度，提高試驗(yàn)結(jié)果的精度。試驗(yàn)檢測(cè)過程中，將膠凝材料用量、水膠比、砂率、粉煤灰摻量、磨細(xì)礦渣摻量五個(gè)參數(shù)作為考察因素，研究各因素對(duì)高性能混凝土工作性、抗壓強(qiáng)度的影響情況，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行極差分析，找出滿足工程要求的最佳配合比。混凝土試驗(yàn)檢測(cè)具有專業(yè)性、復(fù)雜性特征，受環(huán)境、技術(shù)等因素影響大，為此在檢測(cè)期間必須制定出一套檢測(cè)質(zhì)量控制方案，嚴(yán)格控制試驗(yàn)檢測(cè)過程，以保證最終的檢測(cè)結(jié)果真實(shí)可靠。

3.2 錨下局部應(yīng)力試驗(yàn)

在進(jìn)行錨下局部應(yīng)力試驗(yàn)時(shí)主要把握住應(yīng)變計(jì)和應(yīng)變片的埋設(shè)，進(jìn)而做好錨固區(qū)局部應(yīng)力的測(cè)試工作。錨下局部應(yīng)力試驗(yàn)結(jié)果為橋梁施工指導(dǎo)提供了客觀依據(jù)，從測(cè)試結(jié)果可以看到當(dāng)邊板和中板處于預(yù)應(yīng)力張拉階段，錨固區(qū)周圍混凝土的變化并沒有與理論產(chǎn)生較大差距，而是與理論一致，應(yīng)力分布狀態(tài)正常。

3.3 抗剪承載力試驗(yàn)

抗剪承載力試驗(yàn)結(jié)果表面，當(dāng)邊板加載時(shí)，應(yīng)變分布不會(huì)出現(xiàn)較大的異常波動(dòng)，而是處于正常狀態(tài)。在該工程項(xiàng)目中，抗剪承載力試驗(yàn)的加載和卸載的等級(jí)，其分為20級(jí)進(jìn)行，同時(shí)在試驗(yàn)之前還需要進(jìn)行預(yù)加載操作處理，從而讓試件進(jìn)入工作狀態(tài)更快，也不能忘記對(duì)于加載設(shè)備的檢查。

3.4 抗彎承載力試驗(yàn)

抗彎承載力試驗(yàn)采用分級(jí)的方式施加荷載，同時(shí)進(jìn)行梁體的細(xì)致檢查，從而做好梁體細(xì)縫以及寬度變化的觀察。在進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布設(shè)hi，需要集合橋梁跨中斷面的應(yīng)力分布情況，此外在試驗(yàn)過程中需要關(guān)注鋼筋和混凝土應(yīng)變的最大值，加載過程中需要對(duì)于外觀進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)邊板的異常情況。

4 關(guān)于優(yōu)化公路橋梁工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的有效策略探討

4.1 提高對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重視程度

進(jìn)入到新時(shí)代以來，公路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量要求越來越高，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁工程施工中的價(jià)值也越來越凸顯，這意味著相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層必須要看到試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值的同時(shí)，也要做好公路橋梁工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用支持。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重視，不僅要體現(xiàn)在思想意識(shí)層面，更要落實(shí)到行動(dòng)中去。首先，需要做好試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的購買以及更新升級(jí)工作，一些老舊的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備并不能滿足當(dāng)前試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁工程中應(yīng)用的需求，反而會(huì)影響到試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，所以領(lǐng)導(dǎo)層必須要做好試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的更新升級(jí)以及日常維護(hù)工作。其次，需要做好人才團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)建設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用離不開專業(yè)人才，施工單需要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行合理選拔，同時(shí)也要通過定期開展培訓(xùn)的方式來提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，從而建設(shè)一支專業(yè)化的人才團(tuán)隊(duì)。再次，需要做好材料的嚴(yán)格把關(guān)，強(qiáng)化對(duì)于施工材料的檢查力度，仔細(xì)核對(duì)施工材料型號(hào)以及樹立，同時(shí)也要關(guān)注施工材料的細(xì)節(jié)問題，例如鋼筋是否存在磨損、裂縫等情況，進(jìn)而保障施工工程的質(zhì)量。

4.2 規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)程序

在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，必須要嚴(yán)格規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)的程序，不僅要注意檢測(cè)的細(xì)節(jié)，更要從宏觀角度進(jìn)行全局的規(guī)劃，提高施工檢測(cè)方案的科學(xué)合理性。另外，在施工開展之前需要做好充足的準(zhǔn)備工作，通過深入一線來開展調(diào)查研究，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接，同時(shí)也優(yōu)化工作人員的對(duì)接流程，做好全過程技術(shù)應(yīng)用記錄，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)的程序。試驗(yàn)檢測(cè)的隊(duì)伍需要滲透到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)基于完善的施工質(zhì)量管理制度來進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作的開展，如果發(fā)現(xiàn)問題，必須要及時(shí)進(jìn)行問題的解決，同時(shí)按照制度進(jìn)行相關(guān)的處罰，強(qiáng)化公路橋梁工程施工人員的責(zé)任意識(shí)。

4.3 積極創(chuàng)新技術(shù)形式

隨著時(shí)代的發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也不斷得到創(chuàng)新優(yōu)化，對(duì)于公路橋梁施工工程來說，若想要提高項(xiàng)目建設(shè)的現(xiàn)代性，必須要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)形式，突破傳統(tǒng)的技術(shù)局限性，進(jìn)而才能與時(shí)俱進(jìn)，滿足當(dāng)前公路橋梁工程項(xiàng)目的發(fā)展需求。另外，需要建立健全完善的管理機(jī)制，通過完善的管理機(jī)制來指導(dǎo)技術(shù)的管理工作有效開展。同時(shí)還要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境的優(yōu)化，減少自然因素以及現(xiàn)場環(huán)境因素對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的影響。

5 結(jié) 語

對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)來說，其必須要清楚意識(shí)到當(dāng)前建筑環(huán)境與過去的不同，合理應(yīng)用新興技術(shù)來不斷優(yōu)化公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，滿足當(dāng)前人們的個(gè)性化需求。公路橋梁工程的施工中需要合理應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，充分利用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的成果，從技術(shù)優(yōu)化、管理制度完善等方面來提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工材料的合理選擇和工程建設(shè)的成本控制。