中國臨空經濟研究熱點和發展趨勢
——基于Citespace知識圖譜分析

劉舒雅 尚 猛 賈純潔

(安陽工學院飛行學院，河南 安陽 455000)

1 數據源

本研究的數據是CSSCI核心期刊CNKI中國知識網數據庫，選擇搜索條件主題或標題或關鍵字“臨空經濟”高級搜索。文獻檢索年限1995-2021年，得到有效的結果1071個。手動刪除會議報告、目錄和其他數據之后，留到最后940有效地樣本文檔。各文獻中都包含作者、組織機構、關鍵字、摘要、出版日等信息,主要是定期刊物的論文。REFWORKS從文檔管理中心輸出格式文件，名稱DOWNLOAD_XX，由Citespace軟件處理分析，研究的檢索時間是2021年6月4日。

2 結果分析

2.1 研究的階段性分析

隨著時間的變化，通過比較臨空經濟發表的文獻數量也變化的非線性關系來進行研究,總結其發展過程。按照940文獻年度分布,本研究試圖將臨空經濟研究分成初步形成階段、中期高速發展階段和后期發展成熟階段,如圖1所示。

圖1 1999-2021年臨空經濟研究文獻期刊發行量

(1)初期形成階段(2005年前)。本階段研究人員發表的文獻數量相對較少,由此可見，對臨空經濟的研究還處于初步探索階段,很多研究人員從理論上進行研究。

(2)中期迅速發展階段(2006-2014年)。研究人員在這個階段發表論文的數量有上升的傾向，明顯高于第一階段,從這個階段來看，可以推測那時航空網絡的覆蓋面積擴大了,機場綜合型逐漸強化,形成了一個小經濟網。

(3)發展和穩定的后期階段(2015年以來)?，F階段,研究人員的論文發表數相對穩定,研究成果不斷深化,研究的視野更開闊。

2.2 定期刊物分布分析

高影響力出版物是展示學者研究成果的重要載體為了進一步分析國內臨空經濟的研究內容,利用文獻可視化方法分析了期刊的分布。結果顯示，研究期刊主要是《地區經濟評論》《規劃師》和《經濟縱橫》等核心期刊,分別占14.75%、11.48%、6.56%。因為這些學術雜志有很高的影響力,所以極大地反映了臨空經濟具有一定的研究價值。同時這些學術期刊覆蓋著經濟學、地理學、宏觀經濟管理等多個學科,反映了臨空經濟是具有跨學科屬性的研究學科。

3 研究熱點與前言分析

3.1 研究熱點

圖2 關鍵詞共起和聚類知識圖譜

關鍵詞是作者研究內容的高度概括,反映了文章的核心思想,代表著作者關心的焦點。根據關鍵詞共現詞頻率統計和分組分析,科學把握臨空經濟研究的熱點。將Citespace軟件節點設置“關鍵字”,選擇選擇時間范圍1998-2021,選擇PATHFINDER算法，臨空經濟研究關鍵詞共起知識圖的生成。將檢索文獻的關鍵字聚類,使用對數似然比算法對檢索文獻中的關鍵字進行聚類。配置文件值0.663，顯示了聚類結果是合理的，如圖2所示。

從圖中2可以看到積聚為臨空經濟、臨空經濟區、機場和長三角四大類。順序是0到3。數字越小，集群中包含的關鍵詞越多。這些聚團反映了筆者的臨空經濟研究領域的發展現狀和熱點問題。臨空產業在臨空經濟研究中，“臨空經濟”與“蝴蝶結”之間的共線節點最大,成為研究人員關心的焦點。圖2各節點表示關鍵字，節點的大小表示關鍵字顯示的頻率，節點越大,關鍵詞出現頻率越高。

從國內大數據在臨空經濟領域的應用研究的熱點知識譜中得到了明確,可見使用頻率高的關鍵詞是臨空經濟、臨空經濟區、臨空產業、基地航空公司、定期航線、第三產業、航空樞紐等。

3.2 綜合分析

結合圖2中的兩個分圖，利用國內臨空經濟期刊的研究熱點探索各行業的應用，主要集中在航空行業。在現在經濟高速發展的時代,航空業的快速發展帶動了我國機場經濟區建設的熱潮。機場經濟區可以促進區域經濟的快速增長，提高地區核心競爭力，形成大的經濟網絡。主要以機場為中心，特別是國際樞紐型大型機場，依附人潮、物流分布的特征，積極發展機場經濟，形成強大的資金流、信息流聚合，帶動區域社會經濟的全面發展。

3.3 前研分析

關鍵詞共線,臨空經濟研究的最前沿主要從關鍵詞的變化來展開，將文獻數據導入Citespace，導出國內臨空經濟研究的前沿機場經濟關鍵詞出現率知識譜和時間圖，如圖3和圖4所示。圖3的時間線圖是時間分布集群中包含的關鍵字，每個集群的左邊有幾個關鍵字，這些關鍵詞是關鍵詞集群中的主要關鍵詞，圖中的每一個周期顯示該周期的所有新關鍵字。

根據檢測得到的臨空經濟研究結果，為進一步探索新研究提供方向。所以為了得到最新的研究成果，主要分析了2011年開始出現的關鍵詞。把這兩張圖結合起來，臨空經濟前沿分析可以分為以下四個階段。

第一階段，從2005年開始2018年，機場和航空樞紐的關鍵詞出現率相對較低，即1.32。這個階段的臨空經濟發展相對脆弱，沒有強大的經濟技術支持力。

圖3 臨空經濟時間線譜

第二階段,從2011年開始2012年,機場經濟區和長江三角洲的關鍵詞出現率最高,即2.29。在這個階段,機場經濟表現為直接由于航空機場的存在而產生的新的經濟形態。從我國臨空經濟的發展模式可以這樣基本地理解,臨空經濟是航空業和機場的有機結合,機場經濟是臨空經濟的高級版。

第三階段,從2014年開始2018年,北京新機場和航空終端的關鍵詞突出率是一樣,即1.56?，F階段,北京新航城市控股有限公司2014年開始，機場經濟區提前展開(北京的一部分)關于產業計劃的研究。2017,北京和河北共同委托中國民航大學準備和完成北京京興國際機場臨空經濟區(150平方公里)產業計劃。北京大興國際機場與機場經濟區的戰略定位與地域特征相結合,繼承機場產業生態系統建設理念,未來將致力于五大產業集團的構建,包括航空物流產業集群,機場服務產業集群、航空宇宙產業集團、機場創新產業集群、國際商務產業集群,國際化的構建、高端服務型機場經濟區。

2019-2021年第四階段,臨空經濟區關鍵詞的出現率1.55。隨著新時期的到來,臨空經濟主要以機場經濟區的形式出現。1992年,中國設立了最早的機場經濟區,到2005年,中國13個機場周邊地區開始發展機場經濟區。隨著機場經濟區的不斷發展,我國已明確計劃建設67個臨空經濟區。

圖4 臨空經濟關鍵詞突現率知識譜

4 研究的結論研究結論和未來的發展趨勢

4.1 研究結論

從階段性的研究和成果來看，關于臨空經濟主題的文獻發表量整體呈上升趨勢。2016-2018年間，研究人員發表的論文數量減少了。隨著中國科學技術和經濟水平的不斷提高，在國家的大力支持下，航空運輸業正在快速發展，由此帶動了臨空經濟的發展。這兩年以來，發表的文獻量有上升趨勢，這個時候的臨空經濟發展表明處于成熟和穩定的時期，發展水平達到了一定程度。

通過分析定期刊物的分布，以臨空經濟為主題的期刊大多是地區經濟理論。根據臨空經濟產業的高端特性，發展初期需要通過創新平臺來維持和支持其發展。在后期發展階段，臨空經濟創新平臺需要保障可持續發展和升級。缺乏區域創新網絡已經成為機場產業缺乏核心競爭力的十分重要的因素，區域創新網絡的建設是我們實現中國臨空經濟從成長到成熟階段的重要飛躍。

通過對臨空經濟研究的熱點關鍵詞和前沿分析，機場、臨空經濟區和臨空產業是臨空經濟的三大代表。機場經濟將成為與航空經濟相關的產業模式。機場周邊的航空運輸經濟在機場經濟發展中也起著越來越重要的作用。

4.2 未來趨勢

未來的臨空經濟將成為中國經濟的主要經濟體，具有地域性、聯動性、網絡性。臨空經濟的快速發展帶動了中國航空業的發展和機場周邊的經濟發展。未來依然是民航和臨空經濟發展的黃金時期。通過綜合研究結果的分析，未來的中國可以從多個方面促進空中經濟的發展，發展航空物流，結合生產性服務業，促進空中經濟發展，培養和引進高端技術人才，加強政府政策引導，促進腹地經濟的發展和競爭。