基于復合系統(tǒng)模型的河南省物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究

史莉娟 ，任 杰 （.河南財經(jīng)政法大學，河南 鄭州 450046；.東北財經(jīng)大學，遼寧 大連 605）

0 引 言

物流業(yè)作為新興服務(wù)業(yè)之一，已成為社會經(jīng)濟活動的重要保障，同時也是工商業(yè)企業(yè)降本增效的關(guān)鍵；制造業(yè)是中國經(jīng)濟得以發(fā)展和繁榮的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展的支柱和國民經(jīng)濟增長的主要引擎。“十三五”期間，物流業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展成效較為顯著；河南社會物流總額年均增長8.2%，高于全國平均水平2.5%；物流總收入年均增長9%，高于全國平均水平0.8%；貨物運輸量、周轉(zhuǎn)量年均分別增長0.7%，2.8%。全省工業(yè)增加值從2016年的1.55萬億元提高到2020年的近1.78萬億元，規(guī)模總量穩(wěn)居全國第五位、中西部地區(qū)第一位。相關(guān)研究表明兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展可以促進彼此的進一步發(fā)展，制造業(yè)企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)率離不開物流業(yè)與制造業(yè)的相互協(xié)同；且在兩業(yè)協(xié)同下發(fā)展，物流業(yè)能夠整合區(qū)域內(nèi)的物流資源，進而實現(xiàn)服務(wù)水平的整體提升。近幾年來，國家和河南省政府相繼出臺了一系列政策，旨在促進物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，推進物流業(yè)與制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，以促進經(jīng)濟繁榮增長。2020年國家發(fā)改委等十四個部門聯(lián)合發(fā)布《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》，強調(diào)要不斷推動物流業(yè)與制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、深度融合，促進物流業(yè)降本增效，加快制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。2022年《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確指出應進一步推動河南省物流業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合，提升生產(chǎn)制造和物流一體化的運作水平。實現(xiàn)兩個行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實需要。

物流業(yè)的快速發(fā)展促使工業(yè)企業(yè)利用物流外包服務(wù)，以實現(xiàn)對運輸成本的控制，進而提升制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力；制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了大規(guī)模的市場需求。因此，本文在相關(guān)理論研究的基礎(chǔ)上，對河南省物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同度進行測度，有針對性地提出促進兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的政策性建議。

1 相關(guān)文獻綜述

國內(nèi)外研究學者對物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展主要從四個方面進行了研究。首先，關(guān)于兩業(yè)協(xié)同發(fā)展關(guān)系的研究，Sinkovics Rudolf R 等（2018）探討并證實了第三方物流供應商與制造企業(yè)之間存在協(xié)同關(guān)系。李穎等（2019）提出目前物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展已取得了重大的進展，兩業(yè)協(xié)同可以促進經(jīng)濟的良好發(fā)展，并可以改善工業(yè)結(jié)構(gòu)。蘇濤永等（2020）研究發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同不僅可以使得交易成本下降，還能夠提高產(chǎn)品供需匹配度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率。劉曉萌等（2022）在研究中指出，提高物流業(yè)規(guī)模和技術(shù)效率是能夠與先進制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的主要因素。其次，關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展機制的研究，Ana M. Fernandes等（2011）在對傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的研究中提出限制制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素是物流業(yè)的發(fā)展水平，將物流部門外包可以實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。Khan S A R等（2016）在探究制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)域中，著重強調(diào)兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的必要性及兩業(yè)融合發(fā)展的作用機制。趙胤斐等（2018）論述了物流業(yè)和制造業(yè)之間的機理和供需協(xié)同關(guān)系，基于關(guān)聯(lián)矩陣分析，確定兩業(yè)之間存在協(xié)同關(guān)系，并測算協(xié)同度。再次，關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展模式的研究，F(xiàn)rancois（1990）認為制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是共生互動的，在其協(xié)同優(yōu)化的過程中體現(xiàn)出物流業(yè)與制造業(yè)的共生模式。于麗靜等（2019）根據(jù)物流業(yè)與制造業(yè)不同發(fā)展階段的演化路徑，提出了短期、中期和長期合作模式，研究證明在不同發(fā)展階段兩業(yè)的協(xié)同需要不同的發(fā)展模式。最后，關(guān)于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的實證研究，Murali Sambasivan 等（2013）對馬來西亞2 156家制造業(yè)企業(yè)進行問卷調(diào)查，運用結(jié)構(gòu)方程模型，使得供應鏈合作伙伴之間建立親密的合作關(guān)系，為兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展指明方向。許華等（2018）利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法研究了陜西省制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展狀況，并對未來兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展方向進行了展望。陳春明等（2020）基于中國8個經(jīng)濟區(qū)的數(shù)據(jù)，采用耦合協(xié)調(diào)模型研究了物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，結(jié)果表明協(xié)調(diào)水平雖呈上升趨勢，但不同經(jīng)濟區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平存在著顯著的差異。褚衍昌等（2021）基于灰色關(guān)聯(lián)模型計算出了中國不同地區(qū)物流業(yè)與制造業(yè)的相關(guān)性，表明大部分地區(qū)的兩業(yè)關(guān)聯(lián)度不高。苗建軍等（2020）在研究長三角城市群的物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同水平中，利用計量經(jīng)濟模型進行實證分析，表明區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能力的提升離不開物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同集聚水平的提高。

通過對當下現(xiàn)有文獻的梳理可以看出，各研究學者均表明物流業(yè)與制造業(yè)之間存在一定的相關(guān)性，且兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力的提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有重要的意義。但從整體來看，現(xiàn)有研究大多側(cè)重于理論分析且研究視角比較寬泛，探究的目標地域往往只針對東部發(fā)達地區(qū)，而對中西部地區(qū)，尤其是中部河南省兩業(yè)協(xié)同發(fā)展方面的研究尚有不足。因此，基于以往的研究成果，本文采用灰色關(guān)聯(lián)度理論，并構(gòu)建復合系統(tǒng)協(xié)同度模型，對河南省兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展情況進行實證檢驗，進而豐富現(xiàn)有的研究成果。

2 研究設(shè)計

2.1 構(gòu)建物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同評價指標體系

選取物流業(yè)與制造業(yè)的評價指標，構(gòu)建二者的協(xié)同評價指標體系是構(gòu)建物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同評價模型的前提和基礎(chǔ)?；诂F(xiàn)有的理論研究，并結(jié)合河南省物流業(yè)“十四五”發(fā)展主要預期指標和“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃的主要指標，本文共選取物流業(yè)與制造業(yè)26個評價指標體系，見表1。為確保兩業(yè)子系統(tǒng)之間的強關(guān)聯(lián)性，通過灰色關(guān)聯(lián)度模型，關(guān)聯(lián)度小于0.6的評價指標將會在初篩時被剔除，進而實現(xiàn)序參量指標的確定。灰色關(guān)聯(lián)度計算公式如（1）。

表1 物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同評價指標體系

續(xù) 表

2.2 構(gòu)建物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同度模型

首先，假設(shè)={，}為物流業(yè)與制造業(yè)所構(gòu)成的復合系統(tǒng)集合，為物流業(yè)子系統(tǒng)，為制造業(yè)子系統(tǒng)，和存在競爭和合作的關(guān)系，共同促進復合系統(tǒng)從無序狀態(tài)轉(zhuǎn)向有序狀態(tài)。其次，設(shè)定此復合系統(tǒng)的子系統(tǒng)序參量分別為、，假設(shè)物流業(yè)子系統(tǒng)的序參量為={，，…，}；制造業(yè)子系統(tǒng)的序參量為={,,…,}。其中，=1,2...,表示序參量指標的個數(shù)，的取值范圍是[]，的取值范圍是[]（,分別表示的上下限值）。當衡量不同序參量指標對子系統(tǒng)功效的貢獻程度時，選擇功效函數(shù)，具體公式如（2）。

由公式（2）可知，u（e）越大，表示對子系統(tǒng)的貢獻程度越大。通過對不同子系統(tǒng)序參量的功效函數(shù)進行集成分析，將獲得每個子系統(tǒng)序參量對整個復合系統(tǒng)的貢獻度數(shù)值。過往的學者們大多采用加權(quán)求和法或幾何平均求和法測算，本文將采取加權(quán)求和法，具體公式如（3）。

上式中，w為各個子系統(tǒng)序參量指標所占的權(quán)重，（e）為子系統(tǒng)S的有序度，對復合系統(tǒng)的貢獻程度。

最后，根據(jù)的取值范圍來確定復合系統(tǒng)的協(xié)同狀態(tài)：當=1時，則表明該系統(tǒng)處于高度協(xié)同狀態(tài)；反之，當=-1時，則處于高度不協(xié)同狀態(tài)。當∈[-1,1]時，表明此系統(tǒng)處于穩(wěn)定協(xié)同狀態(tài)，二者間的協(xié)同大小要看其與臨界值的接近程度。

3 實證分析

3.1 數(shù)據(jù)來源與處理

結(jié)合河南省的具體情況，選取物流業(yè)和制造業(yè)的影響因素，確定2010—2021年河南省物流業(yè)與制造業(yè)的評價指標及相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》《中國物流統(tǒng)計年鑒》《河南省統(tǒng)計年鑒》《河南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》、歷年《河南省物流業(yè)發(fā)展報告》、河南省人民政府官方網(wǎng)站以及相關(guān)新聞、科研論文等，部分年份缺失的數(shù)據(jù)本文采用科學方法補充。另外，考慮到各指標單位之間的差異性，在實證分析前需對原始獲取數(shù)據(jù)進行無量綱化處理。

3.2 基于灰色關(guān)聯(lián)度的指標篩選

河南省物流業(yè)與制造業(yè)復合系統(tǒng)26個原始評價指標之間的整體關(guān)聯(lián)度將通過式（1）計算，具體結(jié)果如表2所示。

表2 2010—2021年河南省物流業(yè)與制造業(yè)整體關(guān)聯(lián)度

由上表看出，整體關(guān)聯(lián)度均在0.6 以上，這表明兩指標之間存在較強的關(guān)聯(lián)性，從而反映出本文變量的選擇是合理的。

3.3 基于熵值法的評價指標權(quán)重確定

熵值（Entropy）原本是一種物理計量單位。熵值越大，則表明數(shù)據(jù)過于混亂，所含的有效信息較少，將導致效用值小，所以目標權(quán)重也越小。熵值法本質(zhì)是一種客觀賦權(quán)法，通過選取每個指標的實際觀測值所提供有效信息量的大小來確定該指標賦予的權(quán)重大小。在現(xiàn)代信息論中，熵作為一種度量不確定性信息的方式，如果其所包含的信息量大，則不確定性就更小，熵也更小；反之則反。具體計算結(jié)果如下：

=0.073，0.110，0.087，0.161，0.065，0.067，0.049，0.064，0.053，0.149，0.075，0.048；

=0.061，0.035，0.048，0.057，0.059，0.090，0.084，0.056，0.039，0.068，0.120，0.169，0.087，0.028。

3.4 河南省物流業(yè)與制造業(yè)系統(tǒng)協(xié)同度分析

根據(jù)式（2）（3）（4），計算得出河南省物流業(yè)與制造業(yè)子系統(tǒng)的有序度和協(xié)同度。為了更加直觀地反映變化趨勢，根據(jù)計算結(jié)果繪制出河南省物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展趨勢折線圖，如圖1所示。

如圖1，可以看出在2010—2021年間兩個子系統(tǒng)的有序度總體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但2011—2021年 二 者 之間的協(xié)同度較低，且在[0,1]內(nèi)上下波動，具體分析結(jié)果如下：

圖1 河南省物流業(yè)與制造業(yè)有序度和二者協(xié)同度發(fā)展趨勢圖

河南省物流業(yè)與制造業(yè)子系統(tǒng)的有序度整體呈增長趨勢，且二者有序度的發(fā)展水平大致相當。國家和河南省政府先后頒布了一系列支持政策，為河南省物流業(yè)與制造業(yè)的快速發(fā)展提供了平臺。從圖1可以看出，河南省兩業(yè)子系統(tǒng)的有序度整體均呈增長趨勢，物流業(yè)從2010年的0.158 7增加到2021年的0.729 1；制造業(yè)從2010年的0.150 4增長到2021年的0.689 1。

河南省物流業(yè)與制造業(yè)的復合系統(tǒng)協(xié)同度近十年來一直維持在較低水平，總體處于相互獨立及初級協(xié)同階段。從圖1可知，在2011—2021年間，河南省物流業(yè)與制造業(yè)之間的系統(tǒng)協(xié)同度一直在[0,1]之間徘徊，協(xié)同度最小的是2015年的0.025 7，最大的是2021年的0.157 4，都比各自的有序度低很多。同時還可以看出二者有序度的快速提升并沒有明顯帶動整體系統(tǒng)協(xié)同度的上升，說明兩個子系統(tǒng)內(nèi)部各個序參量之間沒有足夠的協(xié)調(diào)，需要從物流業(yè)與制造業(yè)的結(jié)構(gòu)和功能兩個維度上進行優(yōu)化與調(diào)整，進而實現(xiàn)兩個行業(yè)有序耦合的狀態(tài)。

河南省物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展水平不僅與各個子系統(tǒng)的有序度有關(guān)，還與兩個子系統(tǒng)之間的耦合程度有關(guān)聯(lián)。若兩個子系統(tǒng)之間不匹配，則會引起整個復合系統(tǒng)協(xié)同程度的降低。盡管兩業(yè)整體發(fā)展呈上升趨勢，但由于河南省物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施有待提高，服務(wù)于制造業(yè)的能力有限，難以充分滿足制造業(yè)的需求。此外，河南省制造業(yè)發(fā)展的服務(wù)市場體系與相關(guān)政策環(huán)境的體系搭建還不夠完善，對物流產(chǎn)業(yè)的帶動能力有待提升。所以，通過促進河南省物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展，不僅可以促進河南省物流產(chǎn)業(yè)的成長，也可以推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

4 結(jié)論與建議

物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要實現(xiàn)形式之一，逐漸受到了國內(nèi)外研究學者和政府職能部門的重視。對河南省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展是影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。本文通過對國內(nèi)外學者的研究成果進行梳理與分析，結(jié)合河南省兩業(yè)發(fā)展的特性，構(gòu)建兩業(yè)協(xié)同發(fā)展的評價指標體系，并進行理論研究和實證分析；結(jié)果表明近十一年來，河南省物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同度一直處在較低水平，需要進一步提升；最后，從政府、物流業(yè)、制造業(yè)和行業(yè)協(xié)會的角度出發(fā)，有針對性地提出發(fā)展建議。主要包括：從政府視角出發(fā)，加強對物流業(yè)與制造業(yè)的政策支持和方向引導；同時結(jié)合河南省區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展特色，優(yōu)化區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展布局；利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段，科學規(guī)劃制造業(yè)園區(qū)與物流園區(qū)的布局，以降低成本。從制造業(yè)的角度來看，各制造業(yè)企業(yè)需要集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提升自身的經(jīng)營效益能力；選擇恰當?shù)奈锪鞣?wù)商；開展多層次的物流業(yè)務(wù)外包，進而建立科學合理地物流外包管理體系。從物流業(yè)的角度來看，做好物流服務(wù)質(zhì)量管理體系的建設(shè)，保障物流服務(wù)的質(zhì)量；日常多加強與制造企業(yè)的溝通，為企業(yè)提供個性化的服務(wù)方案；利用物流信息技術(shù)，搭建智能化平臺，提高應對不同專業(yè)客戶的能力和工作效率。從行業(yè)協(xié)會的視角來看，為政府決策提供依據(jù)；引導制造業(yè)與物流業(yè)的重點企業(yè)進行深層次合作，為雙方企業(yè)的聯(lián)動搭建軟硬件平臺，形成示范，并在取得成果后積極推廣經(jīng)驗。