河北邯山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)商貿(mào)智慧物流園構(gòu)建

張貴煒，鮑 琳，趙曉輝

（河北工程大學(xué) 管理工程與商學(xué)院，河北 邯鄲 056038）

1 河北邯山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簡(jiǎn)介

河北邯山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)于2013年、2014年先后被河北省政府批準(zhǔn)為“省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”和“省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”。開(kāi)發(fā)區(qū)按功能劃分為三個(gè)：商貿(mào)物流區(qū)（核心區(qū)）、商務(wù)配套區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)。商貿(mào)物流區(qū)主要發(fā)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、發(fā)揮物流配送先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)集聚的物流服務(wù)功能；商務(wù)配套區(qū)主要發(fā)展商務(wù)、金融、辦公及住宅，打造總部聚集、服務(wù)完善的物流商務(wù)樓宇功能；倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)主要發(fā)展為商貿(mào)物流區(qū)商貿(mào)市場(chǎng)配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流和加工、制造等產(chǎn)業(yè)。功能區(qū)之間相互融合、相互發(fā)展，具有極為廣闊的發(fā)展空間。商貿(mào)智慧物流園被列為“邯鄲市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）”重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域性園區(qū)之一。

開(kāi)發(fā)區(qū)位于邯鄲市主城區(qū)南部，規(guī)劃面積12.98km2，其中核心區(qū)域商貿(mào)物流區(qū)規(guī)劃面積約5.64km2，倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)規(guī)劃面積約3.94km2，商務(wù)配套區(qū)規(guī)劃面積約3.4km2。目前，開(kāi)發(fā)區(qū)已有邯鄲國(guó)際陸港、邯鄲林安智慧商貿(mào)物流城、邯鋼重型設(shè)備制造暨產(chǎn)品深加工基地、宏潤(rùn)五金機(jī)電城、萬(wàn)合綜合物流中心、之江物流園等億元以上項(xiàng)目入駐。作為邯鄲市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)發(fā)揮國(guó)際陸港聚集效應(yīng)，積極承接京津先進(jìn)要素，對(duì)接沿海港口，進(jìn)一步做大做強(qiáng)現(xiàn)代物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集聚物流、資金流、信息流，打造優(yōu)質(zhì)的省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

2 商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

商貿(mào)物流園區(qū)是開(kāi)發(fā)區(qū)的核心區(qū)域，規(guī)劃面積約占整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)的44%，東至京廣鐵路，西至南水北調(diào)中線(xiàn)總干渠，南至規(guī)劃的物流西路，北至南環(huán)路。主要發(fā)展專(zhuān)業(yè)的商貿(mào)市場(chǎng)和物流配送等。通過(guò)多次實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)物流園區(qū)存在以下問(wèn)題。

2.1 智慧物流建設(shè)緩慢，配套設(shè)施有待完善

一是物流園區(qū)的智慧化程度較低，以5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)為引領(lǐng)的高效智慧物流模式尚未形成，智慧物流建設(shè)進(jìn)程較慢；二是園區(qū)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一、共享的物流信息化管理平臺(tái)，無(wú)法對(duì)園區(qū)內(nèi)各個(gè)入駐企業(yè)進(jìn)行有效管理，存在信息孤島現(xiàn)象；三是園區(qū)內(nèi)公共配套設(shè)施無(wú)法支撐園區(qū)企業(yè)的需求，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，不能更好地為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供高質(zhì)量服務(wù)。

2.2 集聚效應(yīng)尚不明顯

物流園區(qū)最初定位是發(fā)揮邯鄲國(guó)際陸港聚集效應(yīng)，積極承接京津先進(jìn)要素，對(duì)接沿海港口。邯鄲國(guó)際陸港于2021年12月29日才正式開(kāi)工建設(shè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，工期15個(gè)月，計(jì)劃2023年上半年建成投入運(yùn)營(yíng)。在這段時(shí)間內(nèi)，園區(qū)尚未打通與沿海各港口直連直通的物流大通道，尚未實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展，綜合物流能力不強(qiáng)。依托邯鄲國(guó)際陸港的物流生產(chǎn)、加工、配送服務(wù)等生態(tài)圈尚未形成，園區(qū)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)在短期內(nèi)難以顯現(xiàn)。

2.3 物流專(zhuān)業(yè)人才稀缺

園區(qū)沒(méi)有與邯鄲地區(qū)高校合作培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的物流人才，從其他地區(qū)引進(jìn)高層次管理和技術(shù)人才較為困難。邯鄲本地區(qū)物流管理教育較為滯后，與市場(chǎng)需求存在差距。目前邯鄲地區(qū)開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院校有：邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院、邯鄲學(xué)院、冀南技師學(xué)院和河北工程大學(xué)。前三個(gè)學(xué)校開(kāi)設(shè)的是本專(zhuān)科層次的物流專(zhuān)業(yè)，只有河北工程大學(xué)開(kāi)設(shè)的是碩士研究生層次的物流工程與管理專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有培養(yǎng)博士研究生層次的物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校。因此，邯鄲地區(qū)的物流人才培養(yǎng)狀況較難滿(mǎn)足物流園區(qū)對(duì)高級(jí)管理人才的需求。

3 商貿(mào)智慧物流園區(qū)發(fā)展策略

為充分發(fā)揮開(kāi)發(fā)區(qū)作為“省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的政策優(yōu)勢(shì)，以及集鐵路、陸路、航空、海上、陸路港、空中港的“六位一體”的交通優(yōu)勢(shì)，將商貿(mào)智慧物流園區(qū)發(fā)展策略定為“依托智慧物流信息化管理平臺(tái)，建設(shè)晉冀魯豫四省交界區(qū)域商貿(mào)物流中心、打造邯鄲國(guó)際“雙港”現(xiàn)代物流樞紐、實(shí)現(xiàn)一站式便捷服務(wù)”，構(gòu)建物流處理能力高效的智慧物流園區(qū)。

邯鄲是晉冀魯豫四省交界區(qū)域的中心城市，境內(nèi)鐵路交叉、高速縱橫、機(jī)場(chǎng)通航、陸港通海，綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)明顯，為匯聚人流、物流、商品流提供了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。邯鄲國(guó)際陸港開(kāi)通鐵路線(xiàn)后，將實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)通，中歐班列將順利進(jìn)入物流園區(qū)，為打通鐵路運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩碧峁┝吮憬莸耐ǖ?，同時(shí)也為進(jìn)出口企業(yè)通關(guān)提供了有利條件。邯鄲國(guó)際“雙港”現(xiàn)代物流樞紐建成后，將深度融入“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，降低邯鄲和周邊地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)的物流成本，輻射帶動(dòng)中原地區(qū)物流業(yè)發(fā)展，成為中原地區(qū)出口國(guó)際市場(chǎng)的始發(fā)站和進(jìn)口商品集散地。

4 商貿(mào)智慧物流園區(qū)總體架構(gòu)

依據(jù)園區(qū)發(fā)展策略，制定了商貿(mào)智慧物流園區(qū)總體架構(gòu)，即“一平臺(tái)、兩中心、三系統(tǒng)”。一平臺(tái)為智慧物流信息化管理平臺(tái)，它為園區(qū)提供技術(shù)支撐；兩中心為商貿(mào)物流中心和國(guó)際“雙港”物流樞紐中心；三系統(tǒng)為園區(qū)共享生態(tài)系統(tǒng)、智慧物流交易系統(tǒng)和智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)。園區(qū)總體架構(gòu)如圖1所示。

圖1 園區(qū)總體架構(gòu)圖

4.1 一平臺(tái)—智慧物流信息化管理平臺(tái)

在園區(qū)總體架構(gòu)中，智慧物流信息化管理平臺(tái)處于支撐地位，承擔(dān)著園區(qū)物流運(yùn)作全程的信息化與智能化管理工作。該信息化管理平臺(tái)架構(gòu)分為四層，分別是感知層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和體驗(yàn)層，如圖2所示。

圖2 智慧物流信息化管理平臺(tái)架構(gòu)示意圖

4.1.1 感知層。感知層用于信息的采集，通過(guò)掃描二維碼方便快捷獲取物品基礎(chǔ)信息，使用RFID技術(shù)為每個(gè)物品進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)，采用GPS和GIS技術(shù)準(zhǔn)確定位和追蹤物品，利用攝像頭、傳感器進(jìn)行記錄和感知物流狀態(tài)，通過(guò)Web進(jìn)行智能搜索，為客戶(hù)提供特定應(yīng)用和服務(wù)。該層所采集到的信息還需進(jìn)一步加工處理。

4.1.2 數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層的功能是將感知層傳送來(lái)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)和其他類(lèi)型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、過(guò)濾、歸類(lèi)并最終存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，為應(yīng)用層的信息集成做支撐。該層還負(fù)責(zé)管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、數(shù)據(jù)加密等工作。

4.1.3 應(yīng)用層。應(yīng)用層由園區(qū)集控中心、公共服務(wù)中心和園區(qū)交易中心組成。園區(qū)集控中心負(fù)責(zé)物流園區(qū)內(nèi)部信息聯(lián)動(dòng)與流通，讓入駐園區(qū)企業(yè)借助信息接口互聯(lián)互通，不再成為信息孤島，保持園區(qū)有序運(yùn)轉(zhuǎn)。園區(qū)集控中心包含園區(qū)綜合管理系統(tǒng)、園區(qū)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、園區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)、園區(qū)安防管理系統(tǒng)、園區(qū)應(yīng)急管理系統(tǒng)等。園區(qū)中的公共服務(wù)中心主要對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行智能化管理，包括聯(lián)動(dòng)管理系統(tǒng)、共享生態(tài)系統(tǒng)和智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)。園區(qū)交易中心負(fù)責(zé)平臺(tái)業(yè)務(wù)交易，包括電子商務(wù)交易系統(tǒng)、智慧物流交易系統(tǒng)和統(tǒng)一結(jié)算財(cái)務(wù)系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)交易的智能分析與管理。

4.1.4 體驗(yàn)層。體驗(yàn)層可以為用戶(hù)提供更加直觀的實(shí)時(shí)服務(wù)，用戶(hù)可以通過(guò)PC端、手機(jī)端、園區(qū)電子屏幕和其他終端設(shè)備等訪(fǎng)問(wèn)智慧物流信息化管理平臺(tái)。在體驗(yàn)層，用戶(hù)能方便快捷地獲得各種數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，據(jù)此能較為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r。

4.2 兩中心—商貿(mào)物流中心和國(guó)際“雙港”物流樞紐中心

智慧物流園區(qū)重點(diǎn)圍繞商貿(mào)物流中心和國(guó)際“雙港”物流樞紐中心開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)。

商貿(mào)物流中心的建立是智慧物流園區(qū)為契合鞏固晉冀魯豫交界區(qū)商貿(mào)物流中心地位，深化推進(jìn)邯鄲市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、提升消費(fèi)、促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)提檔升級(jí)的舉措之一。商貿(mào)物流中心主營(yíng)業(yè)務(wù)有：一是圍繞倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、第三方技術(shù)服務(wù)企業(yè)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)，推廣應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)上下游全流程信息共享；二是與城市配送實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，暢通商貿(mào)物流末端配送渠道，提高配送效率，打造晉冀魯豫交界區(qū)協(xié)同配送發(fā)展新模式；三是積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名商貿(mào)品牌，支持知名網(wǎng)絡(luò)主播帶貨，促進(jìn)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)提質(zhì)爭(zhēng)優(yōu)；四是積極探索新型消費(fèi)方式，發(fā)展體驗(yàn)式消費(fèi)、定制式消費(fèi)等新的零售模式和業(yè)態(tài)。力爭(zhēng)到2025年商貿(mào)物流中心主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到30億元以上。

國(guó)際“雙港”物流樞紐中心即邯鄲陸港空港綜合物流樞紐中心。在原有邯鄲國(guó)際陸港有限公司的基礎(chǔ)上，國(guó)際“雙港”物流樞紐中心依托優(yōu)質(zhì)的公鐵聯(lián)運(yùn)、完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施、完善的金融信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和通達(dá)的空中走廊交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)而建成，智慧物流信息化管理平臺(tái)是該中心的支撐體系。中心作為綠色高端物流業(yè)態(tài)聚集地，集中發(fā)展空港物流、保稅物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等。同時(shí)還將重點(diǎn)培育電商孵化器，建立物流總部，促進(jìn)物流業(yè)靈活發(fā)展及物流要素有效聚集。2021年1月29日“邯鄲國(guó)際陸港號(hào)”中歐班列正式運(yùn)行，隨著中歐班列的常態(tài)化開(kāi)行，國(guó)際“雙港”物流樞紐中心也將成為中歐班列物流集散中心，通過(guò)中歐班列和全球海運(yùn)深化國(guó)際合作，構(gòu)建國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和物流網(wǎng)絡(luò)。還將與鄭州、天津、西安、洛陽(yáng)等地開(kāi)通省際固定班列并對(duì)接韓、蒙、東盟、中亞等地，構(gòu)建起輻射中亞、開(kāi)拓蒙古、聯(lián)通東盟的物流運(yùn)輸通道。該中心常年與武安市（隸屬于邯鄲地區(qū)）保稅物流中心以及青島保稅港區(qū)雞澤（邯鄲）功能區(qū)保持長(zhǎng)期合作，積極銜接亞歐經(jīng)濟(jì)走廊，發(fā)揮聯(lián)通融合作用，努力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，持續(xù)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)。下一步將與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家加強(qiáng)合作，秉持共商共建共享原則，實(shí)現(xiàn)互利共贏，不斷拓寬海外市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)聯(lián)通融合發(fā)展新局面。未來(lái)，國(guó)際“雙港”物流樞紐中心也將成為京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)南部物流門(mén)戶(hù)、晉冀魯豫交界區(qū)域商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚高地以及邯鄲綜合物流核心區(qū)。

4.3 三系統(tǒng)—園區(qū)共享生態(tài)系統(tǒng)、智慧物流交易系統(tǒng)和智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)

三大系統(tǒng)為園區(qū)的正常運(yùn)營(yíng)和對(duì)外交流提供了便捷的條件。

4.3.1 園區(qū)共享生態(tài)系統(tǒng)。園區(qū)共享生態(tài)系統(tǒng)是智慧物流園區(qū)的基礎(chǔ)系統(tǒng)。一方面，該系統(tǒng)通過(guò)整合、開(kāi)發(fā)、再利用園區(qū)內(nèi)部資源，使得園區(qū)資源利用率達(dá)到最大化，同時(shí)可以進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)部資源快速流轉(zhuǎn)，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，減少浪費(fèi)，降低成本，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部效益的最優(yōu)化。另一方面，該系統(tǒng)能夠充分開(kāi)發(fā)利用園區(qū)外部資源，借助新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)拓寬了園區(qū)與外部系統(tǒng)之間的信息交換渠道，加強(qiáng)了與周邊園區(qū)及其他省份園區(qū)的資源共享和對(duì)接，降低了成本，可為園區(qū)快速發(fā)展提供動(dòng)力。

4.3.2 智慧物流交易系統(tǒng)。智慧物流交易系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)交易方式，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供了新型、便捷、高效的交易模式。該系統(tǒng)的使用能較大程度提升物流交易效率，降低交易成本，有效解決園區(qū)中信息流、資金流、物流流通較慢等問(wèn)題，使交易過(guò)程透明化、可視化、安全化。

4.3.3 智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)。智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)是商貿(mào)智慧物流園區(qū)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的功能。該系統(tǒng)旨在依托5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)促進(jìn)園區(qū)商貿(mào)信息共享，為推進(jìn)園區(qū)中企業(yè)規(guī)模化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展提供服務(wù)。通過(guò)該系統(tǒng)可以為園區(qū)中企業(yè)提供量身定制的物流資訊服務(wù)、國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理服務(wù)、車(chē)輛維修服務(wù)、網(wǎng)上銷(xiāo)售服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、結(jié)算服務(wù)、集配貨服務(wù)、金融服務(wù)、對(duì)外租賃服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等。園區(qū)內(nèi)企業(yè)采用先進(jìn)的智慧商貿(mào)服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息整合，提升了管理效率，降低了成本，提升了盈利能力。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著新時(shí)代的到來(lái)，物流行業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。以5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)為基礎(chǔ)的智慧物流給物流行業(yè)注入了新的活力，智慧物流園區(qū)也應(yīng)運(yùn)而生，解決了傳統(tǒng)物流園區(qū)面臨的升級(jí)改造問(wèn)題。智慧物流園區(qū)持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)，除了需具備過(guò)硬的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)條件和信息化水平，還要完善各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是人才引進(jìn)制度、人才激勵(lì)制度、人才留住制度等人力資源管理制度，為園區(qū)管理提供制度性保障；同時(shí)加強(qiáng)園區(qū)文化建設(shè)，將傳統(tǒng)文化的精髓融入到文化建設(shè)中，創(chuàng)新文化建設(shè)形式，形成和諧、濃厚、積極、健康的園區(qū)文化氛圍。