新能源汽車專業(yè)“雙師型”教師能力提升路徑探索

史蕾蕾 葉建學 王來華

山東勞動職業(yè)技術學院汽車工程系，山東 濟南 250300

當前職業(yè)教育進入高質(zhì)量發(fā)展階段，全國深化職業(yè)教育改革電視電話會議提出，每個地方每個職業(yè)院校都要認真領會職教改革精神，做好加大教師、教材、教法“三教”改革力度的工作，已達到提升教育質(zhì)量的目的。教師是“三教”改革中的主體，是回答好“誰來教”的關鍵，只有先解決好“誰來教”的問題，才能為下一步的“教什么”和“如何教”做好準備。新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師作為“三教”改革的一部分，應緊跟改革的步伐，遵循職業(yè)教育和專業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，充分發(fā)揮專業(yè)教師的教學主導作用，助推高職院校“三教”改革的步伐。

一、“雙師型”教師的研究現(xiàn)狀

“雙師型”教師在職業(yè)教育領域中占據(jù)著非常重要的地位，是國家加快發(fā)展職業(yè)教育和推動職業(yè)教育教師隊伍建設的重要抓手和突破點。以“‘雙師型’教師”作為關鍵詞在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)中進行檢索，可以得到將近1．6萬條搜索結果，其中包括期刊近1．2萬條，碩博士論文466條。對上述檢索后的期刊和學位論文的關鍵詞進行分析，結果如圖1所示：

圖1 “‘雙師型’”教師研究的期刊論文的關鍵詞出現(xiàn)頻次分布圖

去除“‘雙師型’教師”“雙師型”“雙師型教師”“‘雙師型’”等和搜索關鍵詞高度相似的詞語，包含“高職教育”“職業(yè)院校”“職業(yè)教育”“高等職業(yè)院校”關鍵詞相似的文獻數(shù)量分別是1111、814、759、206，共計2890條。除此之外，包括“雙師型隊伍建設”“教師隊伍”“師資隊伍”和“教師隊伍建設”的相似關鍵詞文獻的數(shù)量是5358。由此可見，在“雙師型”教師的研究中，高職院校是主要方向而且“雙師型”教師隊伍的建設是研究的焦點[1]。

黨的十八大以來，黨中央、國務院高度重視職業(yè)院校教師隊伍的建設，2019年9月，教育部印發(fā)《深化新時代職業(yè)教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》；2020年12月，教育部印發(fā)《關于加強新時代高校教師隊伍建設改革的指導意見》，這些文件全文或者是重點內(nèi)容都對“雙師型”教師隊伍的建設提出了重要的指導意見和發(fā)展目標。《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃（2020-2023年）》指出，實施職業(yè)教育“三教”改革攻堅行動，要提升“雙師型”教師的素質(zhì)能力結構，加大落實職業(yè)教育教材的規(guī)劃建設力度，改善教學方法，提高專業(yè)課程的課堂教學質(zhì)量，因此職業(yè)教育要發(fā)展，加快“雙師型”教師隊伍的建設是一大關鍵[2]。

二、新能源汽車專業(yè)“雙師型”教師的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（一）“雙師型”教師能力發(fā)展不平衡

目前，山東勞動職業(yè)技術學院新能源汽車技術專業(yè)的新進教師都是碩士研究生畢業(yè)，企業(yè)引進的專業(yè)教師數(shù)量相對較少，他們具有扎實系統(tǒng)的專業(yè)基礎知識和較強的學習能力。但缺乏新能源汽車專業(yè)操作技能，對職業(yè)教育的理解不透徹，不能熟練勝任新能源汽車專業(yè)一體化課程教學。這種現(xiàn)象容易導致專業(yè)教師的授課方式和內(nèi)容與企業(yè)的實際生產(chǎn)要求脫軌，導致學生不能較為系統(tǒng)的理解新能源汽車專業(yè)知識和操作技能，畢業(yè)后不能熟練按照流程標準進行實踐作業(yè)，也無法較快地適應新的工作崗位。

（二）核心能力不足

目前新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師的產(chǎn)教融合的思想廣度與深度普遍嚴重不足，導致“雙師型”教師的實踐教學能力、科研能力和社會服務能力欠缺，主要原因是培養(yǎng)形式上主要停留在教師企業(yè)鍛煉的層面，沒有拓寬到企業(yè)技術人員和教師共同進行教學設計、教學研究、課標研討、教材改革等更廣泛的領域。學校和部分相關的企業(yè)雖然在不斷加強校企合作，如定期組織“雙師型”教師去相關企業(yè)掛職鍛煉半年，但是實際上大部分企業(yè)鍛煉的“雙師型”教師對于掛職鍛煉都是基于走過場，敷衍性地參觀生產(chǎn)制造車間，簡單地了解技術應用，而很少動手進行操作實踐。這種現(xiàn)象，對于“雙師型”教師的動手操作能力、科研和社會能力的提高效果不明顯，甚至是浪費資源。

（三）教學方法不夠靈活

汽車新四化是指電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，這將是汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨勢。這些新的技術、新理念影響和引領新能源汽車技術行業(yè)生態(tài)發(fā)展，同時也給汽車職業(yè)教育帶來了很大的機遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的教材教法已不能滿足教學內(nèi)容與社會對新能源汽車技術崗位需求的無縫對接。目前，大部分新能源汽車技術專業(yè)教師教學過程仍以教師為主體，在實踐教學過程中忽略了培養(yǎng)學生的自主學習能力，沒有認真分析學情，不能靈活運用信息化教學手段，豐富課堂教學資源，在一定程度上無法激發(fā)學生上課的積極性。

三、新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師能力提升路徑分析

（一）明確“五階梯”式發(fā)展方向

新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師的專業(yè)化發(fā)展是以理論教學和實踐教學相結合的理實一體化教學模式，在實際教學過程中主要體現(xiàn)在師德師風的示范與培養(yǎng)、先進的專業(yè)化職教理念、專業(yè)知識的轉(zhuǎn)化與應用、專業(yè)技能的指導以及社會化服務等方面內(nèi)容的綜合能力[3]。教師發(fā)展過程中，應明確專業(yè)教師從新手教師發(fā)展成為專家名師的“五階梯”式發(fā)展方向：新手教師→合格教師→骨干教師→專業(yè)帶頭人→專家名師，從而職業(yè)發(fā)展才能從助教、講師、副教授發(fā)展到教授。專業(yè)化發(fā)展最低的新進教師，其綜合素質(zhì)能力最薄弱，發(fā)展階段最高的專家名師、教授綜合能力最強。明確的“五階梯式”發(fā)展方向，以及所具備的教育教學能力才能使年輕的新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師充滿干勁和動力，不斷學習發(fā)展和武裝自己，以培養(yǎng)更多新能源車行業(yè)企業(yè)需要的復合型技術技能型人才。

（二）改革教學模式，提升教學策略

“三教”改革中，教師是根本，教材是基礎，教法是途徑，三者形成一個閉環(huán)的整體，其中教法改革的核心環(huán)節(jié)是教學模式的改革。教師在教學過程中要以學生為中心，以任務為導向，結合新能源汽車維修保養(yǎng)等企業(yè)崗位需求，對接“1+X”職業(yè)技能等級證書標準，重構模塊化課程，項目化進行教學。課程圍繞如何培育新能源汽車安全使用、維護與檢修等的關鍵能力，按照“立德樹人、工學結合”的育人理念，實施課前探學、課中做學、課后拓學的“三階段”教學方法，探索“線上線下、課內(nèi)課外”三結合的教學模式，形成凸顯“崗課賽證融通”的課堂教學特色。例如，在學習新能源高壓互鎖故障與排除時（如圖2所示），可以采用“三階段七環(huán)節(jié)”的教學模式，即課前導學測學情，了解學生的學習情況和學生特點，才能因地制宜的調(diào)整教學策略；課中導學部分包括引案例、析原理、定方案、練技能、作總結，全方位提高學生參與課堂的積極性，以達到理想的教學效果；課后拓展主要是變式訓練，鞏固課中的學習重點難點。“三階段七環(huán)節(jié)”的教學模式，充分發(fā)揮了高職學生喜歡動手操作的特點，達到了較為理想的教學效果。

圖2 高壓安全互鎖故障與排除的教學課堂教學模式

（三）產(chǎn)教融合，提升實踐教學和科研服務能力

充分利用專業(yè)帶頭人和專家名師的科研引領作用，帶動年輕的新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師了解本專業(yè)最新的發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)的用人需求，教育教學過程中積極對接企業(yè)用人的需求標準[4]。大力推進校企深度合作，學校應鼓勵“雙師型”教師帶著任務和課題去相關企業(yè)掛職鍛煉或頂崗實習，為企業(yè)解決相關技術難題，同時深入了解崗位職業(yè)、技術路線、質(zhì)量標準、管理制度等所有環(huán)節(jié)。例如，學習關于充電樁運行與維護、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）的檢修與拆裝、電學基礎與高壓安全相關的內(nèi)容，并考取職業(yè)等級資格證書，例如低壓電工證、汽車維修工證等。只有深入到企業(yè)的生產(chǎn)實際之中，教師在理論和實踐教學過程中才能熟練地按照企業(yè)行業(yè)的工作標準進行課程設計，才能真正踐行“通過工作來學習”，著力提高新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師的實踐教學、科研和社會服務能力。

（四）重視課程思政，擔當立德樹人使命

習近平總書記曾指出：“國無德不興，人無德不立。”育人的根本在于立德，教師是課程思政的踐行者，新能源汽車技術專業(yè)的“雙師型”教師要響應時代號召，承擔起立德樹人的任務，在上課過程中以知識、技能為教學內(nèi)容，將課程思政元素始終全程貫穿在教學設計和教學實施過程中，從專業(yè)知識中深入挖掘潛在的德育因素，變大雨灌溉為潤物無聲，引導學生全面發(fā)展[5]。同時，在教學上不斷攻堅克難，更新教學內(nèi)容，創(chuàng)新教學方法，將新工業(yè)新技術帶入課程，融入教學之中。

（五）合理的激勵評價，提高教師的發(fā)展動力

山東勞動職業(yè)技術學院對“雙師型”教師的評價往往采用從德、能、勤、績、廉五方面對教師進行年度考核。這種評價方式忽略了“雙師型”教師自身發(fā)展的過程性與隱形成長，明顯偏向評價的獎懲性，容易導致老師之間攀比嚴重的后果。有鑒于此，就山東勞動職業(yè)技術學院的“教師發(fā)展中心”信息化平臺建立新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師成長檔案袋，將“雙師型”教師在發(fā)展過程中具備的素質(zhì)能力作為評價元素，從檔案評價中可以一目了然地看到教師近年來在每個方面的成長與進步，實現(xiàn)了評價的定量與定性相結合[6]。評價結束之后，生成教師本人、同職稱、部門、全校的“四層”分級評價數(shù)據(jù)報告，可以全面地了解“雙師型”教師的整體發(fā)展狀況、取得的成績及不足之處，就不足之處提出建設性的意見，并對整體的發(fā)展方向做出建設性的評價，以此達到評級的診斷、激勵、發(fā)展和改進的目的。

四、結論

在新時代發(fā)展背景下，“一專多能”是新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師的發(fā)展目標，在后疫情和5G時代，“雙師型”教師應能說會做，以培養(yǎng)更優(yōu)秀的新能源汽車行業(yè)企業(yè)需要的高質(zhì)量復合型技術技能人才。本文對新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師隊伍存在的問題進行深入分析，以“五階梯”式發(fā)展方向為目標，改革教學方法，提升教學策略，通過深化產(chǎn)教融合，校企合作提升實踐教學能力、科研能力和社會服務能力；為解決當前新能源汽車專業(yè)一體化教師存在的職業(yè)倦怠，提出增強職業(yè)信念，促進思想建設等相關措施。這一系列措施有利于提高新能源汽車技術專業(yè)“雙師型”教師的核心能力，有利于新能源汽車技術專業(yè)人才的培養(yǎng)，從而助推我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。