淺談成都天府國際機場的綠色之路

倪曉華

【摘要】從機場建設的歷史發展談起，概述了新時期我國機場建設的發展目標。以成都天府國際機場為例，分析了天府國際機場在綠色機場，節能減碳方面所作出的努力與創新。天府國際機場作為我國西南地區第二座4F級國際機場，使得成都成為繼北京、上海后我國第三個擁有2座大型國際機場的城市，率先將綠色機場理念引入機場建設方方面面，從機場交通到機場構筑物建設，從節能保溫取暖到場地綠化建設，天府國際機場的綠色之路必將為我國以后的綠色機場發展提供新的思路。

【關鍵詞】機場發展;綠色機場;景觀;人文

【中圖分類號】 TU985.12+4????????? 【文獻標志碼】 A

飛機出現伊始，最早的飛機起降落地點是草地，一般為圓形草坪。1922年，第一個供民航業使用的永久機場和航站樓出現于德國柯尼斯堡，這個時代的機場開始使用水泥鋪設的停機坪。第二次世界大戰之后，機場的設計越趨復雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機場設施的擴展。機場在新建、擴建與運行期，都會對當地環境造成影響，包括歷史遺跡、大氣環境、植物生態和動物生存空間等。同時，機場也會給當地的氣候型態帶來改變，因為機場占地廣闊，跑道大多鋪設瀝青或混凝土，取代了植披的路面，使得大面積范圍內的土壤無法裸露出來，造成排水模式的變化，導致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。

1新時期我國機場建設的發展目標

1910年，南苑機場建成，開啟了中國航空發展的序幕。百年來，中國機場建設始終與國家發展緊密相連，命運與共。如今，在中國廣袤的國土上，248個現代化運輸機場和346個通用機場星羅棋布。四大世界級機場群，十大國際航空樞紐，29個區域樞紐為骨干的現代化國家機場體系正在強勁脈動，逐漸成型。

2020年，為貫徹落實習近平總書記關于建設以"平安、綠色、智慧、人文"為核心的四型機場要求，加強頂層設計，更好推進四型機場建設，民航局出臺了《中國民航四型機場建設行動綱要（2020 L2035年）》，謀劃未來15年四型機場建設的目標、任務和路徑。明確了"一籌劃、兩步走"兩階段的建設目標。具體而言，四型機場的內涵是：平安機場是安全生產基礎牢固，安全保障體系完備，安全運行平穩可控的機場;綠色機場是在全生命周期內實現資源集約節約、低碳運行、環境友好的機場;智慧機場是生產要素全面物聯，數據共享、協同高效、智能運行的機場;人文機場是秉持以人為本，富有文化底蘊，體現時代精神和當代民航精神，弘揚社會主義價值觀的機場[1]。

2022年初，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《"十四五"民用航空發展規劃》， 明確"十四五"時期民航"一二三三四"總體工作思路，堅持安全發展、創新驅動、改革開放、系統觀念和綠色人文的基本原則，確定了"綠色民航建設呈現新局面"的發展目標，構建"健全生態友好的綠色發展體系"，設置了"民航綠色低碳工程"專欄。

2綠色機場的含義

真正的綠色機場是要把"綠色"基因貫穿于機場的選址、規劃、設計、施工、運營直至廢棄的整個生命周期。綠色機場的基本內涵可歸納為4個方面，即：資源節約、環境友好、運行高效和人性化。資源節約包括節能、節地、節水和節材。節約資源就是要降低資源需求，提高資源利用率，優先采用可再生資源。環境友好包括環境適航與內、外部環境和諧。運行高效是指機場區域內飛機、設備設施運行高效和流程高效。人性化服務是指在機場規劃設計、建設、運營中充分貫徹機場規劃的理念，為旅客和社會公眾提供多樣、個性、快捷的服務，為員工以及用戶提供舒適、便利的工作條件等[2]。

3成都天府國際機場簡介

位于中國四川成都市東部新區空港大道，北距成都市中心50 km的成都天府國際機場是絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一，擁有2座航站樓和3條跑道，這是國家"十三五"期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場，新機場建成后將擔負成都出港的全部國際航線，機場建設以"國際一流、國內領先"為目標，2021年6月27日，成都天府國際機場正式開航投運。

成都天府國際機場航站樓構型取意于具有成都特色的太陽神鳥，航站區內四座單元式航站樓猶如4只馱日飛翔的神鳥，寓意著成都新機場以獨有的自信高昂的姿態面向世界騰飛。航站樓構型采用2個獨立的候機樓以手拉手方式予以連接，較好地結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點。

4低碳綠色體現在機場的方方面面

成都天府國際機場始終將綠色機場的理念貫穿在整個建設過程中。為從源頭上解決廢氣排放問題，天府國際機場全面推進地面車輛"油改電"等項目;為建設良好機場生態環境，天府國際機場構建了具有雨洪調蓄功能的蓮花湖生態主題公園，綠色發展理念貫穿了從選址到運營的全過程。成都天府國際機場做到了中國民航機場節能減排的領跑者。

4.1地面車輛"油改電"

飛機降落后仍然需要作一些航后的檢修和機務清潔相關工作，在這個時候，飛機的輔助發動機（簡稱 APU）一直處于開啟狀態并有大量的廢氣產生，以雙流機場目前的運行現狀，日起降1000架次將帶來600 t的廢氣排放，如此多的廢氣全部濃縮在機場這塊區域，空氣狀況和機坪工作人員的工作環境可想而知。成都天府國際機場通過探索實踐，在機坪上用純電動車替代了大功率的汽油和燃油車，用機場地面電源和空調替代了飛機 APU，全面關停了飛機停靠時的輔助發動機，使員工得以在無噪聲、無廢氣排放的環境中開展保障作業，區域環境也得到很大提升[3]。

成都天府國際機場還設置了遠距離停車場，并在機場中引進了無人駕駛的智能小車（PRT）。智能小車運行距離總長3 km，是航站樓連接遠端停車場的重要工具，為亞洲首座機場 PRT工程，也是全球第二條機場個人捷運交通線。APM 系統共有6個站臺，分別位于 T1和 T2航站樓的地下負2層。極大的緩解了航站區的交通壓力和空氣質量壓力。

4.2綠建貫徹始終

成都天府國際機場按照綠色建筑目前最高標準進行設計建設，辦公區和輔助設施工程均獲得了國家綠色建筑三星設計標識的認證。

機場所有單體建筑，100%執行綠色建筑標準，機場空側電動車占比超過80%，機場路側充電樁數量超過2000個，所有機位均覆蓋了飛機 APU替代設備，規模建筑的屋頂覆蓋有50%以上的綠化空間，全場綠地率達到43%[3]。

4.3生態景觀打造處處景觀的海綿式機場

成都天府國際機場景觀設計包含4部分內容：航站區景觀、辦公區預留景觀、道路綠地以及蓮花水庫區域綠化景觀，總面積約為130 ha左右。

成都天府國際機場 T1、T2航站樓各建設6個庭院景觀，簡稱"機場十二景"，每個庭院景觀的造型、設計和布置都不同，各具特色;12個庭院景觀分布在航站樓內的中部和末端，分別從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海等四川多個名勝風景區汲取靈感，采取抽象的景觀設計展現四川獨特的地域文化。同時，天府國際機場文創步道以"同行天府道"為主題，讓旅客在機場就能領略四川的自然風光和人文之韻;T1航站樓的"自然之道"以大熊貓為代表，展現自然文化特色; T2航站樓的"人文之道"以金沙文化為代表，展現人文魅力;綜合交通中心（GTC）的"生活之道"，展現樂觀時尚的市井文化;室外景觀則是表現天府田園山水的"錦繡之道"[4]。

天府國際機場保留了場內原有的蓮花湖水庫，為有效提高土地生態利用價值，與綠色機場的理念相貼合，設計者們將原來的14.7 ha水域面積擴展為33.3 ha的生態主題公園，在湖泊周邊加入景觀園林綠化設施，及跑道、觀光棧道、釣魚、劃船等娛樂項目，充分賦予其城市綜合體的功能。形成了全世界同等級機場中獨一無二的水體景觀，也為天府國際機場打造了一顆生態"綠肺"，有效地將雨水轉化為清潔水源。

景觀水質以及園林土壤的好壞決定了景觀的可持續性與后續發展狀態。我公司通過對成都天府國際機場綠化景觀工程站前廣場綠地水生態系統構建工程，成都天府國際機場綠化景觀工程蓮花湖水生態工程水質進行的透明度、葉綠素、總磷、總氮、溶解氧、氨氮、高錳酸鹽指數檢測表明，景觀工程水質總磷、總氮符合 GB3838-2002《地表水環境質量標準》表1中Ⅳ類標準限值;其他參數檢測結果也均符合設計標準要求。送檢的天府國際機場綠化景觀工程空港大道景觀、GTC景觀、運行指揮大樓景觀、現場服務景觀、總圖景觀、 GTC景觀、市政路網景觀、旅客過夜用房土建安裝工程總承包項目（綠化工程）、工作區市政工程-蓮花公園景觀工程、航站區景觀綠化工程、生產/P輔助設施工程—A2地塊景觀、航站區景觀綠化工程（空港大道景觀和市政路網景觀）的土壤進行 pH值、有機質含量檢測，檢測結果均符合 CJJ82-2012《園林綠化工程施工及驗收規范》中對種植土的相應標準要求。

此外，天府國際機場建設采用海綿城市的設計理念，利用機場跑道、樓頂等區域收集雨水經過處理后循環再利用。在機場下是一個 T字型的綜合管廊布局，機場內部的水、線等都通過綜合管廊接入。

4.4科技助力新綠色

天府國際機場利用新材料進行光伏發電，最大限度實現了機場內部的低碳節能和可持續發展。另外，通過在航站樓地下安裝大型"地暖設備"，實現了夏季制冷、冬季供暖的功能[5]。

為了增加采光量，T1、T22個航站樓設計中，大量采用玻璃開窗，在春、秋天天氣好的時候不用開啟空調系統，最大程度地做到節能機場還運用下沉式垃圾處理站，這種垃圾處理方式從"地上"轉為"地下"，是目前國內最先進的理念，不僅能夠更加高效地處理機場垃圾，避免垃圾的二次污染，還能夠在垃圾處理站的上方修建公園等生態景觀，遠遠望去，一片綠色茵茵[5]。

5總結

成都天府國際機場，以具有地方特色的"太陽神鳥"形象，搭建"人文、智慧、綠色"的建設理念，建設了一個綠色、開放的機場綜合體，象征著三千年的古蜀文明在成都這片神奇土地上的傳承和生長，也象征著成都將以她獨有的自信和高昂的精神面貌面向世界展翅騰飛。

參考文獻

[1]解讀X《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》.中國民用航空局， 2020-01-09， http：/w.cac.gol.cn/ⅩGK/ⅩGK/ZCFBJD/202001/t20200109、200254.htm1

[2]宋鵑，崔抒音.論綠色機場的建設與發展[J].空運商務，2015，366（11）：30-34.

[3]楊晨曦.成都天府國際機場綠色建設的奧秘.四川省生態環境廳，2021-06-20，sthjt.sc.go、.cn/sthjt/index.shtml.

[4]邱小勇.引入國際設計理念，體現綜合交通樞紐概念.搜狐網封面新聞， 2021-03-30， w.sohu.com/a/458054364-120952561.

[5]祁雪.綠色機場："天府國際機場插上騰飛的"綠翼".標準排名官號， 2020-08-17， https：//baijiahao.baidu.com/s？ id =1675278899778389526&wfr=spider&for=pc.