廣州南粵古驛道活化利用探討

吳穎婷

（廣州市城市規劃設計有限公司，廣東廣州 510030）

1 廣州南粵古驛道特征與現狀

項目內容是對通道上的古代遺存點進行修復，以符合當代再利用的設計，通過古道、步道、綠道、風景道、水道等多元的線性載體，串聯沿線的古驛道遺存、歷史文化城鎮村、文物古跡以及自然景觀資源等節點，挖掘和展示非物質文化遺產[1]。圍繞對象的歷時性和目標的共時性展開，采用恢復歷史景觀體驗的設計手法，重塑“線性文化遺產”中遺存“點”的通過體驗和標志性，為公眾創造滿足現代生活需求的線性文化空間設計。

（1）沿線歷史文化資源。廣州古驛道文化遺產由物質文化遺產和非物質文化遺產構成。比如古驛道相關遺存、沿線歷史文化鎮村、沿線其他文物古跡、沿線自然景觀都屬于物質文化遺產；而非物質文化遺產涵蓋了區域的歷史事件、名人軼事、傳說、典故、民風民俗、傳統技藝等。

（2）現狀問題。歷史文化底蘊深厚，但缺乏系統性，分布零散，呈碎片化分布在廣州周邊偏遠鄉村地區。古水道整體保存情況相對較好，但由于不再承擔航運功能，沿線古碼頭、古橋等附屬遺存多數僅存遺址。古驛道沿線古圩、古村落數量較多，但建筑空置現象較為普遍，不利于歷史文化遺產保護利用與鄉村振興。古驛道沿線眾多知名景點、景區主要以自然景觀為主，缺乏與古驛道人文資源的有效互動和整合。

2 廣州古驛道線路活化利用總體構想

2.1 規劃策略

（1）集聚成點。結合廣州古驛道相關遺產資源共性特征，打造5個廣州古驛道特色聚點，“五點一線”串成珍珠鏈。

五點包括：①村：從化古村落特色聚點；②圩：白云古圩市特色聚點；③城：廣州古城特色聚點（核心聚點）；④港：黃埔古港古水道特色聚點；⑤海：珠江入海口特色聚點。

鏈：流溪河+珠江。

（2）串點成線。串點成線，構建主題性廣州古驛道文化線路：廣州北部古驛道文化線路——商圩之路；廣州東部古驛道文化線路——耕讀之路；廣州南部古驛道文化線路——海絲記憶之路。

以廣州古驛道特色聚點為核心往外發散，并以清代廣州古驛道線路為路徑走向基礎，充分利用省道、縣道、鄉道、沿江河堤頂路、綠道、步道等現有路徑作發散線路載體，有效串聯廣州古驛道沿線歷史文化資源和自然景觀節點，形成主題性廣州古驛道文化線路。

（3）織線成網。依據廣州古驛道特色聚點與主題性文化線路主線，構建10條支線，形成“聚點+主線+支線”的古驛道文化線路網絡，總長約838 km。

2.2 發展策略

（1）以道興村，以道興粵。

①文以載道：打造“歷史體驗+自然休閑+紅色旅游”的文化線路。結合廣州古驛道文化線路的古驛道特色文化內涵，串聯沿線名鎮名村、傳統村落與美麗鄉村，以古驛道文化助力沿線鄉村振興。截至2016年第四批公布，全市共有160條美麗鄉村，其中古驛道沿線美麗鄉村有86條，占比54%。

②武以昌道：塑造“戶外健身+體育運動”的運動線路。

騎行運動：騎行運動組織越野騎行線路、濱水騎行線路、田間騎行線路等騎行活動。

水上運動：利用珠江、流溪河、白坭水、增江、黃埔涌、沙灣水道等組織水上游覽線路，沿線組織龍舟、游泳、滑水、游艇、摩托艇、水上摩托、水上劇場表演等水上活動項目。

徒步運動：借力“南粵古驛道定向大賽”品牌，根據南粵古驛道廣州段南北通融文化遺產及沿線古村、古鎮等資源特點，組織徒步運動。徒步線路包括文化遠足線路、登山步行線路等。沿線活動組織徒步休閑、文化之旅、定向大賽、登山越野等徒步運動項目。

③藝以促道：將藝術大事件引入古驛道線路建設，促進鄉村空間美化活化，激活鄉村藝術創作氛圍，帶動鄉村藝術事業發展，將鄉村打造成觀光區。

古驛道文化線路分布的農田區有4片。“驛道”變“藝道”：在古驛道線路北部山地農田與南部水網農田，選取7段具備優美田園風光資源的鄉道，介入藝術設計，將“驛道”激活為“藝道”，打造“廣州最美鄉間小徑”。以藝術促進古道遺產利用，以藝術激活鄉村經濟發展，以藝術推動地域文化傳承。

小徑兩側的鄉間田野置入藝術雕塑，重現鄉村日常耕作場景。通過藝術小品賦予鄉村自然風光及人文內涵；邀請建筑師、藝術家等為驛道設計沿線驛站，不僅可服務驛道，又可作為鄉村公共設施，成為鄉村居民的生活舞臺；運用藝術家和當地居民的創意，將驛道沿線鄉村廢棄或空置的建筑、學校等進行再利用，賦予文化展示、體驗、服務等功能。

3 古驛道重點區段活化利用——以黃埔古港古驛道為例

3.1 黃埔古港古驛道史價值

分析不同時期古文化遺址的空間分布特征，認為遺址點多沿河均勻分布，在河流交匯處往往較為集中[2]。水陸聯運，海陸交匯，是近代廣州海絲之路起航路，是近代廣州古驛道海陸交匯第一站。明清時期主要的官方對外口岸“夷舟蟻泊”之盛景因水而生，因商而興呈現“水、陸、村、港”于一體的空間格局。

3.2 現狀問題

古道特征缺失、沿線風貌城中村化：黃埔村經歷數次擴張，原有的傳統肌理受到影響。近年來新建建設失控，浦南直街沿線建筑立面、體量與傳統風貌不符，街道尺度失衡，呈現出城中村面貌；雜物隨處擺放問題嚴重，公共空間雜亂無序。

歷史遺產需活化、文化氛圍待強化：為強化歷史文化氛圍，黃埔古港近年新增一些仿古建筑及景觀，但目前多數以靜態使用功能為主，空間互動性不高、體驗感弱；現狀主題紀念性與文化性業態較少，且未能較好地引入相關文化活動，打造文化名片。

交通設施待優化、步行空間待激活：交通道路組織不清晰，停車設施較為不足。驛道缺乏明確的路徑規劃與走向導引，步行空間較消極，缺乏街道活力。

古村古港需整合：目前古港關注度高于古村，古村旅游資源優于古港，未能整合村、港的優勢，兩者發展不均衡。應以古港為觸媒，激發村莊活力，促進村莊功能升級，加強古港古村之間的旅游路徑在空間組織與引導。

3.3 活化利用策略

（1）恢復古道特征、提升沿線風貌。

①通過古道修復對古驛道本體及線路進行展示和標記。黃埔古港古驛道屬于村鎮型古驛道，目前古驛道路面已被城市路面覆蓋。依據《省古驛道保護與修復指引》，黃埔古港古驛道采取“遺存展示+歷史提示”的保護修復方式，通過對現狀古驛道線路進行線路標記、信息提示與遺存展示等方式，提升古驛道景觀，呈現古驛道特征。

現狀黃埔古港古碼頭保存狀況基本完好，故保護方式以保養維護為主，保持古碼頭原始風貌。

在道路上設標記線，統一位于道路中間，材料選擇應注意耐磨、無味、無毒害。沿青石板兩側分別設置燈帶，提供線路導向性夜間照明。

②利用連接線設計整合古村古港及周邊歷史文化資源。選擇關聯度較高、連續性較強和可達性較高的城市綠道、古村游覽線路等村道、城市干路、支路作為連接線路徑載體，將古驛道與周邊歷史文化遺存連接起來。古驛道連接線串聯古村及古驛道多個重要的節點，包括古港碼頭、粵海第一關紀念館、海絲紀念公園、海傍東約、黃埔村南門樓、黃埔直街、胡氏宗祠、北帝廟以及黃埔村門樓、黃埔北涌等。

③通過沿線建筑立面改造控制整體風貌，通過沿線設施提升帶動村莊發展。

古驛道沿線街巷格局保護：古驛道現狀街巷格局呈魚骨狀分布，建議對海傍東約片區和新屋巷片區現狀肌理進行保護，保存石基村歷史街巷格局。保持現狀建筑體量，改變與傳統風貌不協調的建筑立面門窗等構件，以與周邊古村風貌相協調。

④加強標識系統設計。

標識系統包括：定位/信息標識、指引標識、解說標識和警示標識四類。起止點定位標識與省古驛道標識系統設計相一致，指引標識、解說標識和警示標識的設計融入具有古港地域識別性的船錨LOGO，強化古港特色。黃埔古港遺址如圖1所示。

圖1 黃埔古港遺址

（2）活化歷史遺產，增加文化氛圍。

通過歷史遺跡的活態展示增加文化體驗的互動性，對文化進行符號提煉，將提煉出的符號與現代技術相結合[3]，強化歷史文化氛圍。保留現狀特色業態，同時注入文化性及主題紀念性業態，從外在形式與內在文化兩個角度[4]，吸引相關文化活動、打造文化名片。

①結合遺產活化利用增設公共服務設施和活動場所。

黃埔村南門廣場文化活動設施：結合南門樓，設以連廊創造圍合界面，形成古村村口廣場；與河涌對岸戲臺形成對景、視線互通，戲臺成為民俗文化的活動場所。

古港碼頭片區文化展示設施：古港碼頭片區文化展示設施主要包括古碼頭遺址展示、粵海第一關紀念館、海絲紀念園等內容，并打造以黃埔涌為線路載體的水上游覽路線。整治黃埔涌，設置文化設施，延續賽龍舟民俗文化活動。文體活動場地結合現狀海傍東約門樓空間節點，利用現狀圩市場地與健身活動場地，完善文體活動設施。驛亭休憩點設計應盡量就地取材，采用當地石材、木材等材料，增強文化要素，并與古港古道風貌相協調。

②動靜結合、全時段活動。

文化互動：黃埔古港“聲音博物館”體驗、城市非遺展、舞龍民俗表演、北帝誕民俗、迎春花市民俗、元宵燈會民俗。運動娛樂：皮劃艇大賽、扒龍舟比賽、定向越野、“道聽船說”海絲主題水上游覽、古港體驗APP。藝術展演：藝道游學、海絲文化主題大型水上演出、海絲文化藝術節、水上燈光秀、城市聯合藝術展、粵劇演出。

（3）優化交通設施、回歸步行體驗。將車流控制在古驛道外部，內部回歸步行體驗，增建停車設施以緩解停車問題。通過街道公共空間的重新組織，提升街道活力，增加步行體驗感。

4 結語

古建筑的合理利用并不是單純地進行大規模開發，而是在保留原有價值和優勢的基礎上進行針對性創新，將古文化與現代建筑設計元素相互交融，利用現代化城市規劃理念進行優化，在價值挖掘的同時為古建筑賦予新的時代意義和象征，讓既有資源的價值最大化，為后續的可持續發展奠定良好基礎。