鐵路企業青年員工成長需求與培養對策研究

崔 琳，趙會軍

（中國鐵路北京局集團有限公司，北京 100860）

0 引言

青年是國家和民族的希望。青年員工是鐵路事業可持續發展的后備力量。在鐵路行業，從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）再到各鐵路局集團有限公司都十分重視青年員工的培養。然而，時代變化帶來的個人需求變化，以及鐵路科技創新都對鐵路企業青年員工的培養提出新的要求。尤其是近年來，“90 后”開始走上工作崗位，新生代員工逐漸成為鐵路人才隊伍的主力軍。在學歷素質整體提高、生存壓力明顯減輕的背景下，青年員工對鐵路企業有著什么樣的認識，在學習工作中有什么樣的基本規律，隱藏著什么樣的成長需求，如何制定有效的培養對策，成為鐵路企業加強青年員工培養的一項重要課題。對此，文章以北京鐵路局集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）為例，研究鐵路企業青年員工成長需求與培養對策，為集團公司加強青年員工隊伍建設提供支持。

在相關研究中，學者們圍繞鐵路青年員工的生活方式、成長培養、成長評價指標等開展了一些研究工作，如王曉輝、張君從選拔任用、人才交流、培訓等方面提出了包括青年員工在內的鐵路局專業技術人才隊伍建設質量提升策略；趙顯第構建了鐵路青年員工成長評價指標體系；謝東杰調查研究了鐵路青年員工的希望及生活方式；盧燕提出了改進鐵路青年員工睡眠質量與身心健康的方法。這些研究豐富了鐵路青年員工培養理論，但是在鐵路青年員工成長需求和以需求為導向的培養策略方面的研究還不多。此外，文章還借鑒了非鐵路青年員工的一些相關研究，如楊茹提出基于能力素質模型的選拔培養方法；譚旭運研究了青年人獲得感影響因素；陳丹引提出青年員工需要提升數字能力。

1 鐵路企業青年員工群體特征與成長需求分析

本研究從青年員工思想、工作、學習、生活等各方面設計了調查問卷，題目共計50 道，通過問卷網向集團公司35 歲以下青年員工發放了在線調查問卷，回收有效問卷15 652 份。同時，還通過座談、訪談等方式與部分青年員工進行了面對面調研。基于回收問卷和面對面調研，鐵路企業了解到青年員工群體特征與成長需求。

1.1 鐵路企業青年員工群體特征

（1）青年員工群體學歷層次較高。青年員工學歷水平不斷提升，參與調研的15 652 名青年員工中研究生及以上學歷占比1.39%，本科生占比24.08%，大專生占比63.37%，中專及以下占比9.87%，其他占比1.29%。受訪青年員工中大專及以上學歷占比88.84%，較2018 年的86.85%有所提升，這說明近年來隨著社會的發展，青年員工學歷水平普遍得到提升。

（2）青年員工思想覺悟普遍較高。青年員工普遍認可“青馬工程”對青年思想引領的效果，認為有效果的占比92.2%。青年團員入黨意愿強烈。通過參加青年團的活動調查發現，愛黨、愛國、愛路主題活動最受青睞，占比51.21%，文體活動占比44.92%，愛路護路、安全教育等宣傳活動占比41.18%，這說明青年員工的政治素養和職業道德水平較高，具有良好的道德觀和大局觀。

（3）青年員工數字化素養程度較高。75.45%的青年員工使用手機看短視頻、電視劇，62.14%的青年員工使用手機聊天，51.57%的青年員工使用手機學習，69.64%的青年員工希望通過網絡、手機等新媒體開展思想政治教育，68.02%的青年員工選擇觀看視頻或者主題影片，新媒體方便、高效、快捷等特點更適合當代青年。

（4）青年員工普遍存在心理壓力。58.16%的青年員工認為工作強度和壓力較大，51.39%的青年員工認為從事的鐵路工作枯燥、缺乏工作熱情。隨著生活壓力的加大、工作節奏的加快、工作標準的提高，青年員工承受的心理壓力也越來越大。

（5）青年員工異地通勤比例較高。56.31%的青年員工家庭與工作地不一致，通勤時長（單程）3 小時以上的極端通勤占比17.43%。參與抽樣調查的青年員工中，京津冀籍貫青年員工占比70.33%，其他區域青年員工占比29.67%，對外區域青年員工來說，休息日回家困難較大。

1.2 鐵路企業青年員工成長需求

（1）青年員工需要更寬闊的職業發展通道。青年員工普遍認為最能體現自身價值的方式是擁有能夠充分發揮自身才能的平臺。青年員工自身成長緩慢的原因中，認為缺少鍛煉和展示自我的平臺占59.42%，認為單位管理崗位少、晉升機會少占57.07%。青年員工感到迷茫而缺乏動力的原因中，33.16%的青年員工認為缺少職業生涯規劃。由于大學生的數量越來越多，崗位編制數量有限，如何暢通職業發展渠道顯得越來越重要。

（2）青年員工需要持續思想引領。沒有感到過迷茫的青年員工只有13.52%。而迷茫的原因中，研究生及以上學歷的青年員工有46.79%認為是晉升機會少，本科學歷的青年員工有49.95%認為是晉升機會少，大專及以下學歷的青年員工主要認為是工作枯燥、缺乏工作熱情；認為是自身能力不足的青年員工占比不足30%。青年員工群體整體在思想上存在一定波動，需要持續加強思想引導、價值觀引領。

（3）青年員工需要多崗位鍛煉。在新入職人員培訓方面，青年員工更青睞融入企業、親身體驗的學習教育方式。有過“專、兼、掛”“雙肩挑”的多崗位鍛煉的青年員工僅占27.48%，占比較低。企業應該提供多種途徑幫助青年員工成長。

（4）青年員工需要心理釋壓和疏導。有48%的職工認為當前年輕干部隊伍普遍存在抗壓能力不足、容易情緒化的問題，認為有必要開展心理講座的青年員工占53.64%。雖然多數青年員工發泄壓力的方式為娛樂、消費、健身等，但是仍有24.66%的青年員工面對壓力時仍以壓抑為主，接近1/4 的青年員工對集體活動和溝通傾訴的期望下降。因一般小事兒就導致情緒低落的青年占15.85%。

（5）青年員工需要積極社交。青年員工婚戀情況也是影響青年員工隊伍穩定的因素之一。33.17%的青年員工處于單身狀態，由于絕大多數青年員工在一線操作崗位，工作時間不固定，造成社會交際面窄。工會、團委應在助力青年員工脫單問題上給予關注。

（6）青年員工期待工作生活環境進一步改善。雖然近年來集團公司高度重視改善一線工作環境，但是對于80、90 年代出生的青年大學生而言，所處環境與期望的優越生活存在一定差距。60.01%的異地青年員工關注通勤問題，部分青年員工通勤需求強烈。目前，每年新入職青年員工在3 000 名左右，大多數為單身無房青年，特別是北京區域的青年員工，租房經濟壓力大，單身宿舍資源亟待擴充。

2 促進鐵路企業青年員工成長與發展的對策

為引導青年員工更好成長、更快發展，針對調研中發現的共性問題，從思想引領、豐富載體、強化服務等3 個維度提出加強青年員工培養的對策。

2.1 在引領思想上“把方向”

（1）加強黨團組織思想引領。黨團組織應充分重視青年員工的思想教育工作，完善制度，讓組織能找得到青年，讓青年也能找得到組織。開展青年社會化實踐活動，幫助青年拓寬視野，正確理性研判自身能力強與弱、工作崗位好與壞、離職利與弊，糾正青年員工認識偏差、盲目比較。加大宣傳力度，讓青年員工真切體驗到集團公司關愛、關心、助力青年員工成長的政策舉措，把情傳遞，把心焐熱。

（2）強化青年馬克思主義者培養工程建設。加強“青馬講師團”隊伍建設，重點面向站段級本單位青年開展小型化、高頻次、全覆蓋式宣講，擇優選拔宣講骨干，充實集團公司“青年講師團”力量，促進人員優勝劣汰。探索運用體驗式教學方法開發青年政治理論學習教案，深入挖掘和利用好各地豐富的紅色資源，開展沉浸式實景授課和儀式教育，讓“青馬學習”更有溫度。

（3）加強對青年員工心理健康的關注。針對勞動強度高、經濟壓力大、家庭因素等實際問題帶來的心理壓力，建議增加專業的心理疏導渠道和培訓，引導青年樹立正確價值觀，培養青年的抗壓能力和自我調節能力。加大站段心理咨詢師的培養力度，培養團干部具有青年心理輔導的專業能力，形成集團公司、站段、車間3 個級別覆蓋的心理咨詢師陣地，以點帶面加強青年心理健康知識宣傳普及，開展心理健康講座。

2.2 在豐富載體上下功夫

（1）拓寬青年職業發展渠道。開展青年員工職業規劃教育，抓住思想教育的“牛鼻子”，明確崗位晉升條件，使青年員工努力有方向、心中有夢想，激發青年員工主動學習積極性。同時，針對青年職業發展面臨的困惑，進一步優化崗位設置和任職政策，一方面推動干部能上能下，為年輕人創造更多的提升機會，另一方面建議暢通專業技術發展通道，建立多通道職業發展體系。

（2）增加青年培養鍛煉機會。貫徹青年優先發展理念，建議加強年輕干部的提拔任用，持續優化干部隊伍年齡結構。通過“專、兼、掛”“雙肩挑”等方式，增加青年的鍛煉機會，使他們在學習業務之余實現全面發展。針對運輸站段中主要工種加大培養、鍛煉力度，使其在關鍵崗位上盡快成長起來。

（3）完善青年員工激勵機制。進一步提高勞務工轉正比例，增強勞務青年隊伍的整體歸屬感，更好地凝聚青年思想。同時，要當好青年政策的“代言人”，積極爭取將全國、全路優秀共青團員、優秀共青團干部、青年崗位能手等高層次團內榮譽納入站段職工保障性住房配售配租方案細則中，進一步提高榮譽對青年員工的吸引力。

2.3 在服務青年上“花力氣”

（1）創建青年員工交友平臺。依托各地區青年之家活動場所，結合青年興趣愛好，有效服務青年日常學習、休閑、交流、文體活動等方面的需求，進一步做好“線上交友+線下聯誼”，密切線上線下互動，繼續推行“活動+聯誼”，注重在團的日常工作和活動中融入聯誼的元素，進一步提升活動成效。

（2）用好青年員工服務平臺。利用好“青年員工成長綜合信息服務平臺”，以大數據為輔助手段，動態掌握青年員工日常表現情況。在人才選用過程中充分參考青年員工成長平臺數據，特別是各專業系統要定期向人事部門備案優秀青年，充實后備干部隊伍。

（3）提供生活托底平臺。通過多種途徑為京、津青年員工提供基本的住房托底條件。針對異地通勤問題，建議對600 km 通勤區間給予延長，探討增加其他用工方式的通勤條件。優化提高食堂供餐質量。通過擴大建設增加宿舍規劃、整合現有宿舍資源、制定宿舍管理制度等，為有需要的青年員工提供宿舍保障，降低生活成本。

3 結語

加強鐵路企業青年員工培養是一項長期系統性工程。社會變遷與發展也會給青年員工帶來變化。面向“交通強國、鐵路先行”奮斗目標，未來既需要研究把握鐵路改革發展對青年員工隊伍能力素質的要求，也需要跟蹤掌握新生代青年員工的特征乃至個性需求，這樣才能構建出更加精細化、精準化的青年員工培養體系。這也是未來探討的擴展研究方向之一。