文/魯輝·北京新光凱樂汽車?yán)涑尚图煞萦邢薰?/p>
在冷鐓生產(chǎn)過程中會(huì)經(jīng)常面臨冷鐓件開裂不良問題,為了從根本上找出開裂原因,本文從20MnB4 材質(zhì)冷鐓單法蘭管件開裂不良零件入手,首先分析冷鐓各工位件成形工藝,排除冷鐓工藝導(dǎo)致零件開裂的可能性;其次對(duì)冷鐓原材料CHQ 盤卷分析,其化學(xué)成分、機(jī)械拉伸性能指標(biāo)、冷頂鍛試驗(yàn)以及金相顯微組織,逐項(xiàng)進(jìn)行排除;并利用掃描電鏡這一高科技手段分析冷鐓鋼表面開裂處形態(tài)、開裂處夾雜物成分組成,最終找出開裂原因。由試驗(yàn)分析得出,因20MnB4 材料裂紋處基體中存在大顆粒夾雜物Al2O3,破壞了鋼材組織的連續(xù)性,降低冷鐓材料塑性,造成冷鐓過程零件沿著夾雜物缺陷形成開裂缺陷。
冷成形工藝是利用金屬在外力作用下產(chǎn)生塑性變形,并借助于模具,使金屬體積作重新分布及轉(zhuǎn)移,從而形成所需要的零件形狀的一種加工方法。冷成形工藝具有加工速度快、材料損耗低、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品表面粗糙度低(可達(dá)Ra6.3μm)、產(chǎn)品精度高等特點(diǎn)。我公司一直專注于各種鋼制或者鋁合金類冷鐓零部件的生產(chǎn),其產(chǎn)品主要應(yīng)用于乘用車汽車底盤、安全帶、轉(zhuǎn)向等方面。由于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求高,要求產(chǎn)品零缺陷,對(duì)冷成形用原材料CHQ 線材有更高要求,除要求較高的尺寸精度(h9)、圓度、較高的塑性、較低的硬度和良好的表面質(zhì)量外,還要求原材料具有良好的內(nèi)在質(zhì)量,因此分析研究冷鐓鋼盤條夾雜物對(duì)開裂的影響具有重要意義。
我公司使用20MnB4盤條生產(chǎn)汽車用單法蘭管件,其生產(chǎn)、加工工藝流程為:鋼廠鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐冶煉→LF +RH 雙聯(lián)精煉→大方(325mm×280mm)→開坯(160mm×160mm)→方坯檢查(拋丸、探傷、修磨)→加熱爐加熱-控軋控冷→精整-檢驗(yàn)→打包入庫(kù)→盤卷酸洗→粗拉→球化處理→酸洗→精拉定徑→線材矯直→原材料剪切→料塊整形→6 工位成形→產(chǎn)品清洗→表面烘干→檢測(cè)入庫(kù)→包裝發(fā)貨。
在使用20MnB4 盤條生產(chǎn)單法蘭管件時(shí)發(fā)現(xiàn),存在個(gè)別管件出現(xiàn)開裂的質(zhì)量缺陷。影響冷鐓鋼冷鐓開裂的原因較多,其機(jī)理主要是冷鐓鋼塑性降低、組織連續(xù)性和基體連續(xù)性受到破壞,具體的影響因素會(huì)以不同的方式影響到產(chǎn)品的冷鐓性能,從而造成產(chǎn)品冷鐓開裂。為此,對(duì)冷鐓生產(chǎn)單法蘭管件所使用的20MnB4 原材料以及生產(chǎn)工位件(共計(jì)6 工位)進(jìn)行逐一分析,從而推斷產(chǎn)生開裂的階段。
影響冷鐓鋼線材質(zhì)量的因素主要有化學(xué)成分、表面質(zhì)量、力學(xué)拉伸性能、冷頂鍛試驗(yàn)、顯微組織結(jié)構(gòu)和非金屬夾雜物等幾個(gè)方面。選擇同一批次冷鐓后開裂的零件和精制線材進(jìn)行對(duì)比分析,對(duì)可能引起零件表面開裂的原因逐一分析研究。
使用直讀光譜儀對(duì)缺陷樣品進(jìn)行化學(xué)成分分析,測(cè)量結(jié)果見表1。缺陷樣品化學(xué)成分實(shí)測(cè)值符合20MnB4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,與歷史生產(chǎn)批次無(wú)明顯差異,因此化學(xué)成分對(duì)開裂的影響可以排除。

表1 化學(xué)成分表(wt%)
為滿足冷鐓工藝要求,對(duì)冷鐓所使用線材的抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率、斷面收縮率等指標(biāo)做了相關(guān)試驗(yàn)。取缺陷批次冷鐓線材樣棒,采用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)對(duì)樣棒進(jìn)行拉伸性能分析,性能結(jié)果見表2。拉伸性能數(shù)據(jù)均符合該材料技術(shù)要求,與歷史生產(chǎn)批次無(wú)明顯差異,因此強(qiáng)度性能等因素對(duì)開裂的影響可以排除。

表2 拉伸性能結(jié)果
對(duì)問題批次線材進(jìn)行取樣(直徑φ26.5mm,高度53mm),利用頂鍛試驗(yàn)設(shè)備做1/3 頂鍛試驗(yàn),試驗(yàn)后目視檢查表面無(wú)開裂現(xiàn)象(圖1),符合材料技術(shù)要求,由此可以得出冷鐓開裂不是表面質(zhì)量問題所致的結(jié)論。
截取原材料樣段(圖2),直徑φ26.5mm,高度15mm。試樣經(jīng)鑲嵌→磨削→拋光后,再利用3%硝酸酒精腐蝕,最后用LEICA DMi8 金相顯微鏡觀察試樣。試樣中心位置顯微組織見圖3(a),試樣R/2 處顯微組織,見圖3(b)。試樣顯微組織顯示,組織為球化退火組織,球化級(jí)別達(dá)到5 級(jí),符合冷鐓鋼原材料技術(shù)要求,原材料金相組織正常,排除了因?yàn)榍蚧M織不良導(dǎo)致的開裂。
對(duì)冷成形工序中6 個(gè)工位的模具和工位件進(jìn)行準(zhǔn)確尺寸測(cè)量,均符合圖紙尺寸要求,且與之前的生產(chǎn)批次SPC 數(shù)據(jù)記錄一致,可以排除冷成形生產(chǎn)過程對(duì)缺陷產(chǎn)生的影響。
⑴金相分析。
取冷成形開裂零件,目視開裂位置在法蘭上,見圖4(a)。用體視顯微鏡觀察零件桿部,發(fā)現(xiàn)開裂位置的桿部延長(zhǎng)線上存在直線狀微裂紋,見圖4(b)。在桿部延長(zhǎng)線截取橫截面試樣進(jìn)行金相分析,試樣經(jīng)鑲嵌→磨削→拋光后,用LEICA DMi8 金相顯微鏡觀察試樣,在試樣的裂紋中發(fā)現(xiàn)存在大型夾雜物,夾雜物長(zhǎng)度達(dá)到310μm,見圖5(a);用3%硝酸酒精對(duì)試樣進(jìn)行腐蝕,觀察試樣顯微組織,顯微組織是球化
退火組織,球化級(jí)別達(dá)到5 級(jí),見圖5(b)。⑵EDS 能譜分析。
用掃描電鏡對(duì)開裂處的夾雜物進(jìn)行EDS 能譜分析,EDS 能譜分析出夾雜物中含有Al、Mg、O、Ca、Si 等元素,是典型的內(nèi)生夾雜物,見圖6。
⑶夾雜物來(lái)源分析。
鋼中的夾雜物包括內(nèi)生夾雜物和外來(lái)夾雜物兩部分,一般來(lái)說(shuō)內(nèi)生夾雜物是煉鋼過程中的脫氧產(chǎn)物,夾雜物尺寸較小,在鈣處理后形成高熔點(diǎn)小顆粒CaS和Mg-Al 尖晶石,一般很難形成上述大尺寸的夾雜物,但是此類夾雜物在上浮過程中發(fā)生聚集,未來(lái)得及去除時(shí)易形成大尺寸夾雜物。這類夾雜物一般的特征是外形不規(guī)則,尺寸比較大,分布也沒有規(guī)律,對(duì)鋼材的性能有致命的影響。
⑴20MnB4 材料冷成形開裂零件樣品法蘭處,有目視可見的較大宏觀裂紋,大裂紋在桿部延長(zhǎng)線上有微觀開裂。
⑵經(jīng)過電鏡掃描分析,夾雜物為煉鋼過程中的內(nèi)生夾雜物聚集而成,軋制后呈長(zhǎng)條不規(guī)則形式存在于基體內(nèi)。該類夾雜物會(huì)破壞材料組織的連續(xù)性和基體的連續(xù)性,降低冷鐓鋼的塑性指標(biāo)。
⑶鋼材中存在大型內(nèi)生夾雜物的主要原因是煉鋼精煉工序中夾雜物在上浮過程中發(fā)生聚集,未來(lái)得及去除。
⑷鋼中夾雜物,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響尤為關(guān)鍵,會(huì)破壞鋼基體的連續(xù)性,在冷成形時(shí)極易形成裂紋源,熱處理時(shí)易造成應(yīng)力集中,產(chǎn)生淬火裂紋。
因此,煉鋼生產(chǎn)過程中,對(duì)夾雜物要嚴(yán)格控制,可采取擴(kuò)大中包容量、優(yōu)化流場(chǎng),使夾雜物在澆注過程中充分上浮去除。