大興：“氫”風已來

文｜《小康》·中國小康網記者 于靖園

氫被認為是21世紀理想的清潔能源，2022年北京冬奧會期間，共有816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務，其中大巴車數輛創下有史以來氫燃料電池大型客車服務國際級運動賽事數量之最的記錄，為踐行“綠色”理念提供了實實在在的樣本。而這一切，離不開氫能產業在背后的加持與助力。

隨著氫能發展被寫入“十四五”規則，財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局聯合發布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用給予獎勵。作為首批入選的京津冀燃料電池群，北京也發布了《北京市氫能產業發展實施方案(2021～2025年)》等政策，到2023年力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛，培育5～8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現產業鏈產業規模突破500億元。

5月18日，在大興區舉辦的全球綠氫大會中國區域平行論壇上，中國工程院院士干勇直言：“當前，中國和全世界對氫能的認識進入了一個新的階段，特別是未來應對氣候變化過程中，氫能在能源中的作用，各地方、企業、研究機構都給予了高度的重視。”

超前謀劃，構建氫能生態產業鏈

“在全球綠色低碳的大背景下，我們迎來了氫能產業發展的重大歷史機遇。”清華大學教授韓敏芳表示，今年的北京冬奧會和去年的東京奧運會，都展示和驗證了氫能作為綠色能源支撐社會發展的可行性。她認為，以碳中和為目標，通過新技術的革新，未來將形成以綠氫和綠電為核心的零碳、高效的能源體系。

據中國產業發展促進會氫能分會分析報告顯示，在全球碳減排的大趨勢下，氫能產業發展正在逐步進入“快車道”，我國更是將氫能發展作為實現碳達峰、碳中和的重要路徑。2021年，我國首批氫燃料電池示范城市群建設陸續啟動，通過交通應用作為“先導”，推動整個綠氫產業鏈發展走向成熟。

由于氫能產業發展尚處起步階段，產業面臨諸多瓶頸，需要政策在宏觀層面發力。干勇指出，氫能和過往的其他能源存在區別，在綠氫獲得方面，必須由政府和相關企業、地方進行統一的協調，在大量調研的基礎上，形成綠氫制取的示范工程，推廣成為示范區，把綠氫整體的技術鏈、產業鏈打通。

近年來，北京市大興區氫能產業發展令人矚目。受益于產業發展政策和區位優勢，大興區牽頭組織申報了京津冀燃料電池汽車城市群，并以氫能示范區為核心，聚集了大量行業內的優質企業，

其實，早在2020年大興區就開始超前謀劃，將氫能產業作為未來重點培育的戰略新興產業。當年8月8日，大興區就在京津冀地區率先印發了首個氫能專項支持政策《大興區促進氫能產業發展暫行辦法》（簡稱“氫十條”），內容涉及項目落地、科研投入、應用場景建設等多方面，全力支持企業集聚發展；2021年11月，示范區北區正式落成投運，全力構建起了一條氫能生態產業鏈，帶動了當地一系列高端產業的連鎖式發展。

牽頭引領，打造實力最強示范區

目前，大興區氫能產業生態愈發活躍，已集聚氫能企業、科研機構、檢測機構、產業聯盟、運力平臺等各類主體，之后還將作為京津冀燃料電池汽車示范城市群牽頭城市，帶領周邊城市共同發展，為京津冀地區產業發展注入新的活力。

大興區經濟和信息化局局長高炳仰在全球綠氫大會中國區域平行論壇上表示：“當前，大興國家氫能示范區立足全球視野、國際標準，正構建以加氫站網絡、科技園區、應用場景為載體，產業基金、企業聯盟、高校科研院所、專項政策等為支撐的氫能產業發展生態體系。”

目前，大興國際氫能示范區核心區北區已經投入使用。示范區位于北京南部黃村鎮和龐各莊鎮之間，通武線北側，坐擁新機場、京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐，毗鄰副中心，連接雄安新區，輻射京津冀，園區起步區36萬平方米，匯聚了氫的制儲運加用全產業鏈企業100余家，形成了有載體、有支撐的開放產業生態體系。

據大興國際氫能示范區負責人介紹，大興國際氫能示范區是國內規模最大、綜合實力最強的氫能示范區。該地區擁有發達的交通立體網絡體系，且交通車流密度較大，是物資流轉、存儲的重要基地，為燃料電池車輛的終端應用提供了應用場景。

據了解，示范區已迎來“中國氫能第一股”億華通燃料電池發動機生產基地、北京穩力科技有限公司、北京海得利茲新技術有限公司等30余家龍頭企業的入駐。截至目前，示范區已累計對接項目超過360個，其中139家企業已經注冊落地。

值得關注的是，在大興國際氫能示范區的海珀爾加氫站是全球最大的氣氫加氫站。目前，加氫站配備了8臺加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸，可服務600輛車，每天大約有上百輛氫燃料電池汽車來此加氫，大都是貨車、重卡、工程車等車輛。

就在今年，海珀爾加氫站承擔部分冬奧會閉環外觀賽運力氫燃料電池客車氫源保障工作。2022年1月30日以來，為興順達客運公司、氫動力科技服務有限公司氫燃料電池客車提供氫氣供應，服務車輛共計138輛，單車平均在站加氫時間約10至15分鐘，日平均加氫量約1噸。據介紹，大興區大力推進加氫站建設，網絡化布局基礎設施，按照規劃，今年還將建成3座加氫站，為燃料電池汽車大規模推廣應用提供保障。

服務企業，完善配套服務全體系

“大興國際氫能示范區是全力打造以氫能產業為核心的專業特色型園區，是以人為本的價值型園區，更是開放創新的國際型園區。”高炳仰說道。

隨著產業布局的日趨集中，入駐大興國際氫能示范區的企業和工作人員對相關生活配套與商業需求越來越旺盛。

對此，大興區經信局項目科科長孫靜表示，“氫能示范區將打造舒適、便捷的工作生活環境，比如設置園區食堂、公寓、健身房、書吧、24小時便利店等。”大興國際氫能示范區將繼續對照一流標桿，加速布局高端配套服務，完善配套服務體系，聚焦示范區內員工高品質、個性化需求，著力推動示范區內配套設施和服務品質的有效提升。

據了解，示范區將生產、生活、生態有機融合，從餐飲、環境、政務等基礎服務出發，引入Cafe Flatwhite的兩家門店作為示范區內的配套服務餐飲企業，集咖啡廳、西餐廳、甜品烘焙及酒吧等各項功能為一體，打造符合高端商務人士習慣、高效便捷的配套服務。“全方面保障入園企業生產生活，增強企業員工身心體驗感，讓企業安心落地工作生活。”

此外，大興將以國際氫能示范區南區為試點，建設光伏建筑一體化，利用分布式能源技術，建設多能耦合、多能互補的新型電力系統，打造零碳園區、智慧園區，實現大比例清潔能源使用、能源精細化管理監測和多能耦合應用。建成后，園區整體減碳設計指標將達30%以上，園區也將通過“氫能+”實現新能源多場景、高效率利用，成為氫能綜合利用示范園區。按照規劃，大興未來著重構建以加氫示范站、氫能交流中心、科技園區為載體，產業基金、企業聯盟、專項政策、試驗基地為支撐的“3+4”氫能產業生態體系，將建設成集氫能產業研發、測試、生產、生活于一體的創新生態。