日虧2.6億 三大航新航季能翻盤嗎

《中國經濟周刊》 記者 賈璇 | 北京報道

近日，4969 家上市公司先后完成了2022 年第三季度的財報披露。其中，三大航司業績環比發生好轉，但仍未走出巨虧陰霾，分別現身“單季虧損榜單”。這也預示著，今年航空業仍需艱難前行。

不過，伴隨著馬上到來的民航新航季，多家航空公司集中公布了新航季航班計劃，宣布將陸續恢復、新開或增加多條國際航線，釋放行業復蘇的積極信號。

三大航前三季虧損已超去年全年

據10 月30 日公布的第三季度財報數據顯示，三大航中，南方航空（600029.SH）實現營收最多，達到293.44 億元，虧損60.99 億元；其次為中國國航（601111.SH），實現營業收入181.35 億元，虧損86.68 億元；中國東航（600115.SH）實現營業收入164.96 億元，虧損93.80 億元。以2022 年第三季度天數92 天計算，三大航平均每日虧損2.62 億元，同比擴大205%，創下歷史同期新高。

國航、南航和東航，三家航企占據了國內航空市場的大半壁江山，行至第三季度，三家均未走出逆境。

前三個季度累計后，國航、南航和東航凈虧損分別為281.03億元、175.87 億元和281.16 億元，虧損額分別同比擴大172.26%、187.42%和244.47%，三家航企合計虧損738.06億元。以2022 年前三季度天數273天計算，三大航平均每日虧損2.70億元。

值得注意的是，三家航司今年年內的累計虧損金額已經遠超去年全年409.59 億元的虧損總額。

對于第三季度虧損同比增加的原因，三大航在三季報中均提到國內疫情多點散發、航油價格高企和人民幣貶值，成為三大行業核心痛點。

其中，對于成本端的重要支出項——航油成本，各家航空公司的三季報并未進行具體數據的披露，但據7月舉行的全國民航年中會數據顯示，受國際油價大幅攀升影響，今年上半年燃油成本較去年同期增加222億元，預計全年或增加860億元。

不過，困難中尚存轉機。梳理業績可見，相較于三大航的第二季度財報，第三季度已經呈現恢復態勢。三大航第三季度總營收達639.75 億元，環比增長72.58%；總虧損為241.47億元，環比收窄15.28%。

其中，東航三季度營收環比增長最多，達146.61%，凈虧損環比收窄14.54%。其次為國航，三季度營收環比增長64.35%，凈虧損環比收窄17.72%。南航三季度營收環比增長51.68%，凈虧損環比收窄12.77%。

在多個政策端的積極信號下，第三季度航司陸續在多條國際航線上恢復及增班。東航公布的9 月經營數據顯示，國際航線旅客周轉量同比上升25.06%；南航國際航線旅客周轉量同比上升33.77%。

民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在10 月26 日舉行的發布會上稱，三季度民航行業主要運輸指標恢復程度高于二季度，但月度間仍有明顯波動。

數據顯示，三季度全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9 億噸公里、8639.7 萬人次和156.0 萬噸，同比分別下降12.9%、19.7% 和9.0%，運輸規模分別恢復至2019 年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2 和1.1 個百分點。

其中，國際航線客貨運輸表現較為突出。三季度國際航線共完成旅客運輸量53.7 萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。國際航線貨郵運輸方面，三季度共完成貨郵運輸量63.9 萬噸，國際航線貨運規模相當于2019 年同期的104.3%。

新航季多條國際航班恢復加密，機票價格呈下降趨勢

自10 月30 日開始，我國民航將進入2022—2023 冬春新航季，到2023 年3 月25 日為止，共計147 天。

伴隨新航季到來，多家航空公司集中公布了新航季航班計劃，宣布將陸續恢復、新開或增加多條國際航線，航線主要涉及亞洲、歐洲、美洲，釋放積極信號。

三大航已經公布的冬春航季航班計劃顯示，新航季里，國航、南航、東航分別計劃執行52 條、42 條、42條國際航線，共計136 條國際航線。

其中，國航計劃執行52 條國際及地區客運航線，合計每周132 班次，新恢復北京—新加坡、杭州—羅馬、杭州—大阪、重慶—迪拜、重慶—首爾、天津—東京、天津—大阪等國際航線，計劃新開北京—約翰內斯堡—成都、重慶—布達佩斯、重慶—胡志明市等國際航線。

南航準備在32 個國家執行42 條國際航線，恢復廣州—紐約、大連—東京成田、沈陽—首爾等航線，增班廣州—迪拜、廣州—馬尼拉、廣州—曼谷、廣州—金邊等航線，合計每周112 班次。

三大航年報數據（單位：億元）

東航計劃將每周的客運國際航線增至42 條、108 班。進入11 月后，計劃陸續恢復和加密杭州—馬尼拉、昆明—胡志明等國際航線。

伴隨國際航班集中增多，國際航班的票價也相應發生了變化，整體呈現下降趨勢。據OTA 平臺數據顯示，截至10 月27 日，10 月國際機票含稅均價為6265 元，同比去年提升近40%，環比9 月降低23%。

國內航班方面，國航將持續增加運力投入，計劃執行343 條國內航線，每日合計1450 班次，同比2021 年同期提升3.3%。

南航計劃執行607 條國內航線，國際及港澳臺地區航線47 條，通航點達203 個，同比增加16 個，并新開40 條國內航線。

東航將新開北京大興—三亞、杭州—深圳、北京大興—大連等22 條航線。寬體機將投放在上海、成都、杭州、廣州等國內重點市場。

據航旅縱橫10 月25 日統計的數據顯示，10 月1 日至24 日，國內航司的國際航線實際執行航班量超2800架次；出入境旅客運輸量超17 萬人次，同比去年增長約80%。

對此，中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，展望第四季度，航司財務狀況將有所改善。