轎車車身鈑金損傷的維修技術探索

陳科屹

隨著科學技術不斷發展，我國汽車保有量不斷增加，汽車逐漸成為國人，尤其是城市居民日常生活中最重要的交通工具。在汽車逐漸普及的同時，交通事故的發生率也日益增加，因此，也推動了汽車修理行業的快速發展，而在汽車修理企業數量不斷增加的同時，不斷增長的還有從事汽車修理工作的專業人員的數量。在汽車維修行業中，維修技術里的鈑金維修是其重要組成部分之一，但是很多人對汽車維修行業技術并不了解，很多員工在汽車修理技術，特別是鈑金修理技術方面，仍有一些問題存在，不利于汽車維修技術的提高，阻礙了我國汽車修理行業的發展。因此，專業人員在維修汽車的過程中，不僅要做好充足的準備工作，還要不斷地掌握新的維修技術、熟練操作專業維修工具，才能對車身鈑金進行有效的維修與優化，提高修理鈑金的質量和維修的效率。

一、車身鈑金損傷修復方法的概念

汽車車身鈑金修復技術是指對汽車車身損傷的鈑金進行維修。當轎車車身鈑金受到碰撞、出現凹陷變形等問題時,維修人員會運用鈑金技術對汽車車身鈑金進行修復,從而使汽車恢復原貌。

在出現交通事故后，轎車可能會產生車身凹陷、變形、破碎等問題，如果對轎車的損壞處修理不及時，則可能會影響汽車行車過程中的安全，并且交通事故后的汽車參數有不同程度的增加或是減少，汽車車身結構變形，影響正常汽車組件的工作，甚至可能對汽車的驅動造成嚴重影響。在日常生活中，人們對鈑金維修的了解可能并不充足，大多數人在車身發生損傷時最常見的做法就是把車送到4S店或是專門的轎車維修店由專業維修工作人員進行修理。

但實際上，鈑金修理是對車輛發生碰撞、造成車身損壞和凹陷的主要維修工作。例如發動機故障以及各種智能控制部件的故障，汽車鈑金維修主要是對出現故障的汽車部件進行加工和修理。例如,如果連接前后橋的車身大梁拉伸不到位,則會影響發動機和變速器的正常工作，最終導致汽車中各部件功能無法運行，因此，對車身大梁的矯正和維修在汽車鈑金維修工作中也就尤為重要。又例如汽車的頂部結構受損，如果修復過程中出現紕漏問題，則汽車車頂將出現無法阻擋灰塵、雨水等其他現象，并且在關車門時可能無法順利開關，包括汽車窗口也不能正常升降。故而車身受損的修復主要使用鈑金維修技術，高細致的修復工作是車身鈑金維修工作中的最大特點。為了實現汽車車身最大程度上的修復，在維修汽車車身時需要充分做好細節，考慮到汽車車身的不同材料和不同損害的程度，使用適當的技術和手法來修復損傷車身鈑金。

二、轎車車身鈑金損傷維修技術的現狀與重要性

隨著轎車使用量的不斷增加，轎車在行駛過程中發生的劃傷和碰撞事故的數量也隨之增長。在轎車車身鈑金的修復過程中,無論是制定車身鈑金修復方案,還是合理采用維修工藝的種類都十分重要。優秀的車身鈑金修復技術能夠更加精確細致地修復車身鈑金的損壞，根據車身鈑金的具體材料及損壞情況，維修技術人員可以更快更清楚地把握材料類型、結構特點和框架焊接過程,可以及時完成零件及車身鈑金等材料的制備，正確合理地使用維修技術，提高汽車車身鈑金修復的效率和維修質量，其經濟效益進行有效的提高，從而也使客戶的信任度大大增加，提高維修企業及人員的聲譽。

隨著科學技術的不斷發展，運用于汽車制造中的技術也越來越先進。與傳統汽車材料相比，新型的汽車材料結構更加多樣和完整，而新型汽車材料的使用，也使汽車維修的難度不斷增加，對汽車鈑金維修工作來說，也是一個新的挑戰和機遇。當前，汽車車身的建造不斷向著輕巧、節能、便捷等方面發展，這也就促使轎車的車身越來越輕巧，車身外的鋼板越來越輕薄，車身之間的結構也越來越復雜。例如，過去車身是在鋼架上進行安裝，但是隨著科技的不斷發展與進步,現在的汽車車身結構則是由幾塊完整的金屬結構焊接而成的。這種新型汽車車身與傳統的車身相比，對細節參數的要求也就更加精準和細致，所以在汽車維修過程中，也就需更加注重精確度，保證車身的完整協調性。因此，這就需要維修人員有較高的專業技能水平，在一定程度上，對轎車鈑金維修人員的技能提出了更高的要求，新型汽車維修人員需要承擔更大的責任。新型汽車車身材料多樣、結構復雜，修理零件的接觸精度高，所以汽車鈑金的修理在現代汽車修理技術中起著重要的作用。

三、轎車車身鈑金損傷維修技術的實際流程及常用方法

(一)車身鈑金維修的實際流程。在進行車身鈑金的修理工作時，車身的外漆可以用砂輪機進行打磨，使內部的金屬表層裸露出來。然后在汽車車身上夾一個搭鐵，再把夾子夾在這個搭鐵上，將修理部位進行提拉，拉平車身。在這個環節中，可以看出維修人員的經驗是否豐富。如果拉點準確，拉起車身則不需要太大的力氣；如果拉點不準確，則會浪費很多時間。拉起后，車身鈑金件上會有焊接痕跡。如果所選電流過大或時間過長，都可能會造成機體的鈑金件損壞。

在拉出后，維修人員佩戴手套，對修復后的損壞位置進行判斷，感受其是否光滑，是否有高點。如果不夠平滑則要重新進行修補，或用鶴嘴錘把高點撬掉，然后用磨床把表面磨平，去除焊接造成的疤痕，在打磨時還應注意打磨的角度。由于砂輪旋轉速度快，會產生大量的熱量，如果研磨時間過長，也會產生凹陷，或是切割到汽車板料。

在拋光時，維修人員要注意配戴防護眼鏡，防止鐵屑飛進眼睛，對身體健康產生危害。在專業人員的修復工作中，選擇正確的方法是成功修復的一半，需要維修的零件、用什么樣的方法來維修，不僅要考慮到維修的質量，還要考慮到維修的效率，這也是對維修人員技術和經驗的考驗。

(二)轎車車身鈑金出現凹坑的修復方法。在轎車的行駛過程中，出現交通事故時轎車車身容易出現一些大或小的凹陷，而這些凹陷可以采用以下修復方法。

1.在汽車車身出現較小的凹陷時，可以采用人工修補或是機器修補的方法。人工修補是用手錘和墊鐵來修復已損壞的鈑金，維修人員可以把墊鐵鋪在鈑金出現的小坑中最凹陷的位置，然后用鐵錘從反面慢慢敲打來修補。這種對于汽車鈑金凹陷的修復效果較好，但同時也會耗費較多的人力。除了人工修補以外，還可以用專業修復機來修復汽車車身鈑金上的小凹坑。修復機雖然節省人力和時間，但修復效果卻不如人工修復的鈑金，并且成本較高，性價比差。

2.在修復汽車車身鈑金上較大的凹陷時，墊圈修補是維修人員主要采用的方法。把多個墊圈在汽車車身鈑金破損位置進行焊接后,再用鋼筋把墊圈依次相互連接起來，最后再使用滑錘，對鈑金進行精細的修補。在修理中間位置時維修人員要加大力度，而修理邊緣位置時，則要適當減少力量。這是由于中間位置焊接的墊圈較多，所以中間位置的修復也就相對更加穩定，在轎車碰撞中損壞最嚴重的地方就是中間的凹陷位置，所以在進行維修的時候也就要相應地加大力度。而邊緣位置采用的墊圈較小，所以修理的力度不應過大。滑錘拉拔維修時，速度要盡可能地緩慢一點，從水平和豎直兩個方向來進行拉拔修補。并且，在拉拔修復的時候要注意避免與交叉點的重合，否則會導致重疊修復造成力的不平衡，無法達到修復的效果。

(三)轎車車身鈑金修復時墊鐵位置不準確的解決方法。在使用墊鐵修復凹陷中的部分時，有時候會出現無法墊到凹陷正中央的問題,兩種方法可以供富有經驗的維修人員采用：一是借助鈑金上較大的凹陷進行修復。在焊完墊圈后,可以先將墊圈與鋼筋之間相互進行連接,然后對墊圈拉伸修補。這種方法相對而言比較快捷和方便,但維修后的效果卻不美觀,表面不夠光滑,還需要用原子灰再進行二次處理。二是在鈑金被損壞的地方鉆出一個洞,用拉拔方式借助自攻螺釘來進行修復工作。在對小一些的凹坑進行修復工作之前，修復人員要注意先把大的凹陷修復完成,而焊接和打磨要在最后的時候進行。這種修復方法雖具有速度快、修復后效果好、車身表面平整等優點,但技術復雜,成本也相對較高,并且對車身也有一定的損傷。

(四)轎車車身鈑金凹凸不平的修復方法。在汽車車身鈑金的維修中，有時汽車車身鈑金的損害已經得到修復，但鈑金損傷處仍然不夠平整。修復這樣的車身鈑金表面不均勻的部分,先要找到基準的高度，可以與平整完好的車身處作對比，觀察和查找凹凸不平處與完好無損處車身平面的高低區別，然后結合實際情況來把握修復力道的大小。修補不平整部位時，墊鐵應放在凹凸不平處中較凹位置的上方，然后用手錘敲打凸出來的部分，敲打強度則根據凹凸的高低來確定。并且在修復過程中，注意墊圈焊接的強度也應當引起焊接人員的關注，避免出現因墊圈孔焊接不當，最后導致墊圈出孔的情況。

四、結語

汽車車身的鈑金修復是修復車身損壞和凹陷的主要方法。汽車材料結構的多樣性和復雜性隨著科技的發展和技術的進步而不斷增加，這也就使汽車維修技術在一定程度上有了相應的新要求和高標準，汽車鈑金的維修也就迎來了新的挑戰。常用的鈑金修理方法不僅是汽車鈑金修理人員應當掌握的必修課，對于更好、更適用的修理方法這一類選修課，汽車鈑金修理人員也要進行相應的學習。同時，當汽車車身鈑金被損壞時，則更需要根據車身的具體損壞情況以及車身結構、材料和焊接工藝等綜合分析，制定出適合的修復方案，提前做好修復的準備工作，從而選擇出相應的、適合的鈑金修復方法。