大數(shù)據(jù)時代背景下的高速公路機電運維平臺研究

徐娟娟

甘肅路橋飛宇交通實施有限責任公司 甘肅 蘭州 730000

引言

現(xiàn)階段，我國高速公路機電系統(tǒng)體系越發(fā)龐大，設備數(shù)量日益增多，種類逐漸豐富，傳統(tǒng)的信息化運維方式新建難以適應機電系統(tǒng)的需求。只有針對現(xiàn)有的高速公路運維機制及運維平臺實施全面系統(tǒng)的維護，同時，積極強化高速公路日常管理力度，針對高速公路實施智能化分析，方可讓群眾日常出行的便利性得到充分保障。

1 高速公路運維平臺的特點

目前我國的高速公路機電系統(tǒng)規(guī)模呈現(xiàn)出日益拓展的趨勢，其中涵蓋了數(shù)量眾多的機電設備，在一定程度上增加了系統(tǒng)運維管理的難度。此外，由于不同子系統(tǒng)之間表現(xiàn)出較為明顯的交叉，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，則可能帶嚴重的設備軟硬件問題。隨著業(yè)務系統(tǒng)故障范圍的日益拓展，導致高速公路運維系統(tǒng)整體運行效率下降，在一定程度上增加了系統(tǒng)維修難度。由于系統(tǒng)運行故障的保修方式相對較為單一，只能采取電話聯(lián)系的方式，一旦服務單位的電話始終無法接通，則會在一定程度上限制系統(tǒng)故障維修的有效性。

針對高速公路運維平臺的特點予以分析，可以實現(xiàn)對于多種類型機電系統(tǒng)的統(tǒng)一維護，以促進數(shù)據(jù)采集效益提升。為此，需要建立健全運行維護平臺，以充分確保機電設備運行的安全性，實現(xiàn)對于目標的集中化控制。對于大規(guī)模運維平臺而言，只有積極提升規(guī)范化管理強度，才可以充分提升公路運維平臺的實際運行效率，以降低運行故障的風險[1]。

2 高速公路公路運維管理現(xiàn)狀

2.1 信息化管理水平相對較低

為構建高質量的運維管理機制，要求積極落實安全管理工作。現(xiàn)階段，由于公安及公路管理機構之間未能實現(xiàn)充分溝通，可能相應減少公路交通安全設施的數(shù)量，使得高速公路運維機制的整體信息化管理水平有所下降。

2.2 收費設施相對落后

結合現(xiàn)階段我國高速公路整體運行現(xiàn)狀可以確定，隨著其自身通行能力的不斷下降，可能導致部分收費設施相對落后，難以充分適應時代發(fā)展的需求，進而影響了高速公路各類收費設施的利用效率。為了讓其運維機制的合理性及規(guī)范性得到充分保障，需要相關人員結合車流量的實際運行需求采取合理的收費方案，同時，充分關注收費設施運行實際，并據(jù)此展開對于已有公路運維機制的充分完善。

2.3 投資經(jīng)費有限

高速公路運維機制之中包含了十分豐富的內容，一旦發(fā)生投資經(jīng)費不足的問題，可能對不同機電設備的維修效果造成嚴重影響。結合公路運維實際特點可以相應提升經(jīng)費投資力度，為后續(xù)設備日常運維管理工作的高效開展提供堅實的基礎，以促進高速公路整體運維質量提升。對于有關部門而言，要求與公路實際運維機制相結合，通過科學合理的維護手段實現(xiàn)專款專用，為公路運維機制提供充足的資金支持，讓高速公路運維實際過程中所面臨的各類問題得以高效解決。此外，基于人才視角予以分析，發(fā)現(xiàn)高速公路運維管理存在較大的難度，且管理缺口問題十分嚴峻。近年來，盡管從業(yè)人員的數(shù)量呈現(xiàn)出顯著增加的趨勢，但是其融合速度并未得到顯著提升，且部分管理人員不具備充足的時間經(jīng)驗，在一定程度上限制了公路運維平臺運行的穩(wěn)定性[2]。

3 大數(shù)據(jù)視域下的機電智能運維平臺建設路徑分析

為了讓機電設備管理得以朝向智能化、規(guī)范化的方向發(fā)展，以提升設備管理效率及維護質量，相應削弱設備維護的成本，要求構建大數(shù)據(jù)背景下的高速公路機電設備運維平臺。

①需要將設備維修模塊與站內人員的PC端及手持端保修App進行關聯(lián)，以實現(xiàn)對于設備信息的提交，將其上傳到運維中心服務之中，針對設備保修數(shù)據(jù)予以共享，將中心服務寫入到辦公OA之中，以便高效開展后續(xù)流程。②需要構建智能化管理平臺，針對機電設備展開積極的信息維修維護管理，針對設備的完好率實施細致統(tǒng)計。③及時做好維修任務派發(fā)工作，借助移動端App進行工作維修單的及時接收，確保維修人員可以在第一時間做出相應并達到相應的維修地點，針對設備故障問題予以修復，以促進設備維修效率提升。④需要完善計量維修工作，以便進行后續(xù)考核。使用OA機電管理系統(tǒng)，針對設備故障修復前后的圖片實施細致對比，計量出具體的維修工作內容，以便開展后續(xù)考核。

4 大數(shù)據(jù)視域下強化高速公路運維平臺管理的路徑

4.1 進行全面管理

在大數(shù)據(jù)視域下，針對高速公路運維機制實施全面系統(tǒng)的優(yōu)化處理，可以收獲相對較好的管理效果，一旦其運維機制在運行實踐之中發(fā)生不同程度的問題，則需要立即采取積極有效的措施予以管理，以實現(xiàn)對于道路車輛的精準化處理，并在發(fā)生問題的第一時間進行積極營救，讓信息得到充分共享。同時，需要積極強化費用結算環(huán)節(jié)，以達到全面管理的終極目標。

為了讓高速公路運維平臺的運行安全性得到充分保障，要求有關工作人員在日常管理實踐中積極提升巡檢工作的力度。同時，針對路面現(xiàn)狀予以全面監(jiān)控，積極落實各項日常巡檢工作，提升對路面的監(jiān)控力度，以便建立對于高速公路交通事故實際的充分了解，并采取積極有效的治理措施予以管理。最后，要求有關部門積極提升日常巡檢力度，建立健全智能化監(jiān)管機制，以實現(xiàn)對于數(shù)據(jù)的快速化處理，讓公路交通安全事故可以得到妥善解決[3]。

4.2 全面管控機電設備

充分運用大數(shù)據(jù)技術，讓高速公路運維系統(tǒng)的運行效率得到切實提升。現(xiàn)階段，高速公路運維系統(tǒng)普遍具有十分復雜的內部結構，且包含了眾多的機電設備。為此，要求有關人員積極貫徹公路運維管理流程，并在此基礎上展開對于各類機電設備的全面管理。由于不同機電設備中的零部件類型存在一定的差異且數(shù)量眾多，要求有關人員積極開展全面檢查，以充分保障設備運行的穩(wěn)定性，降低后期設備故障的風險。要求工作人員積極提升對于重要機電設備的運維管理力度，確保可以在發(fā)生機電設備故障的第一時間進行及時維護更新。對于具有龐大規(guī)模的機電設備，要求工作人員積極提升日常維護力度，通過全面的故障排查，確定機電設備的具體故障原因，并采取合理的措施予以解決。

4.3 強化車輛監(jiān)控

要求有關人員在高速公路運維平臺建設過程中針對道路車輛實際予以全面監(jiān)控，充分利用大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)對于道路信息的及時收集，以便建立對于高速公路運行情況的深刻了解，明確沿線的天氣情況，快速收集道路中的數(shù)據(jù)信息，將其向監(jiān)控中心之中傳輸并予以充分管控。

若在高速公路實際運行過程中發(fā)生了設備故障，則可以借助系統(tǒng)進行道路信息的快速收集，以便及時啟動應急響應裝置并實施全面救援，讓工作人員可以快速明確造成事故的具體原因，并采取有效的措施予以解決。結合高速公路工程項目建設實際可以確定，為了讓公路系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性得到充分保障，需要積極落實各項預防工作，不斷強化高速公路養(yǎng)護工作，以及更好解決高速公路建設初期所存在的各類問題，切實削弱高速公路項目養(yǎng)護所需的成本。

4.4 大數(shù)據(jù)開發(fā)及應用

在高速公路運維機制之中運用大數(shù)據(jù)技術，可以實現(xiàn)對于信息的即時發(fā)布，以充分提升公路運維機制的運行安全性。需要工作人員充分結合大數(shù)據(jù)自身特點，針對上游及下游產品進行合理銜接，以充分確保公路運維機制運行的穩(wěn)定性，讓各類數(shù)據(jù)信息可以充分妥善運用，以減少可能出現(xiàn)的錯誤數(shù)據(jù)。合理利用大數(shù)據(jù)技術，可以讓系統(tǒng)的自動化運維水平和效率得到充分提升，以實現(xiàn)對于互聯(lián)網(wǎng)技術的充分運用，讓有關工作人員得以建立設備臺賬，并在此基礎上強化數(shù)據(jù)分析，以促進系統(tǒng)整體運行效率提升。此外，可以讓工作人員充分關注機電設備，同時不斷提升自身的監(jiān)測強度，借助接口推送的方式，讓故障信息得以全面接收，以規(guī)避可能出現(xiàn)的各類錯誤信息[4]。①需要積極進行開發(fā)改進，針對公路運維機制予以定期更新，妥善安裝好各類監(jiān)控軟件，以充分確保系統(tǒng)運行的合理性，降低系統(tǒng)故障的風險；②需要結合高速公路項目中的機電設備運行實際展開積極維護，深入貫徹各項技術規(guī)程，針對通信及供電系統(tǒng)予以全面檢測，結合收費系統(tǒng)運行實際開展精密化管理。結合系統(tǒng)監(jiān)管特點可以確定，需要建立健全監(jiān)管機制，深入落實各項獎懲措施，針對各項管理工作實施全面評價，方可切實提升高速公路運維平臺的總體運行效率。

4.5 提高人才培養(yǎng)力度

積極建立健全機電設備運維組織機構，同時，成立專業(yè)化的管理和服務機構，可以讓公路運維系統(tǒng)的運行質量得到充分保障，以切實提升其運維效率。結合高速公路的實際運行特點，確定使用三層五維制度的形式，可以有效提升不同監(jiān)控中心的配合水平。

對于平臺運維管理人員來說，需要相關人員積極主動地投入系統(tǒng)培訓工作中，通過嚴格的把關環(huán)節(jié)，委派專業(yè)技術人員實施關鍵設備管理，以充分解決設備運行階段所存在的各類質量問題，讓設備故障問題可以得到切實優(yōu)化。同時，由于高速公路運維系統(tǒng)中的機電設備數(shù)量較多，要求相關運維人員充分關注機電設備運行實際，并結合設備實際做出積極調整，以達到良好的設備優(yōu)化配置目標。

針對高速公路中的機電設備實施全面的維護管理，要求充分利用各類科學化手段，讓機電設備的整體運行效率可以得到充分保障，同時，相應提升高速公路運維系統(tǒng)的安全性，使其運維可靠性得到切實保障。通過全面的人員培養(yǎng)工作，適當削弱高速公路運維系統(tǒng)的運行管理成本，以保障系統(tǒng)維修管理的整體質量。除此之外，要求有關工作人員在日常工作實踐中做好各項協(xié)調處理措施，積極主動地參與到培訓活動中，進而保障高速公路運維機制的整體安全性。

4.6 結合大數(shù)據(jù)技術進行業(yè)務優(yōu)化

目前高速公路機電系統(tǒng)運維管理工作實踐中通常運用非數(shù)字化材料，使得高速公路運維管理難度相對較低，而利用大數(shù)據(jù)技術可以打造更為優(yōu)質的運維管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)對于現(xiàn)有業(yè)務流程的全面優(yōu)化處理，深入挖掘數(shù)據(jù)的潛在價值，讓管理人員可以做出精準的決策。

充分運用大數(shù)據(jù)技術，可以相應降低高速公路機電系統(tǒng)的運維管理難度，強化管理人員之間的互動和交流，對于管理機構而言，只有積極提升大數(shù)據(jù)采集強度，針對高速公路運維管理流程實施優(yōu)化調整，同時，提升數(shù)據(jù)管理強度，針對各類數(shù)據(jù)信息進行嚴格控制，才能實現(xiàn)對于數(shù)據(jù)的快速傳遞，以便開展合理化預測。

5 結束語

總而言之，只有積極提升運維管理強度，針對各類機電設備實施全面管控，同時，提升車輛監(jiān)控力度，促進大數(shù)據(jù)技術在高速公路機電運維平臺之中的運用，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術的優(yōu)勢，針對已有的業(yè)務流程實施全面優(yōu)化，方可讓高速公路運維機制的運行安全性得到切實保障，以切實規(guī)避后續(xù)設備運行過程中可能出現(xiàn)的各類問題，讓我國高速公路事業(yè)實現(xiàn)飛速發(fā)展。