產教融合背景下高端五軸數控應用人才培養探索與實踐*

馮娟，張愛琴，雷偉斌

（西安航空職業技術學院，陜西 西安 710089）

國家發改委《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》《產業結構調整指導目錄（2019）》中將航空產業（民用飛機、航空發動機、航空設備及系統、航空材料、航空運營及支持、航空維修及技術服務）列入戰略性新興產業重點方向[1]，《中國制造2025》也指出要組織實施大型飛機、航空發動機及燃氣輪機、民用航天、高檔數控機床等一批創新和產業化專項、重大工程。“一帶一路”倡議為世界航空市場注入新動力，這對我國民航和通用航空的發展無疑將起到極大促進作用。航空制造類企業適逢黃金發展期，需要大量高技術技能人才的支撐，然而職業院校學生在就業過程中存在著嚴重的“留不住”的現象，導致大部分企業在購置了高端數控設備后“用不起來”的問題。

作為企業實際生產中高端制造能力的標志之一，以五軸數控加工為代表的多軸精密加工技術在航空高端制造中占據越來越高的比重。然而由于此類設備單價昂貴，職業院校無法提供能夠滿足教學的批量設備，加之航空零部件由于存在批量小、種類多、材料貴等特征，職業院校很難開展基于真實工作過程的加工訓練，同時，缺乏具備真實工程實踐綜合應用能力的師資，無法及時將新工藝、新標準、新技術融入課堂教學，導致高端五軸數控類技術技能人才無法滿足企業需求。基于此，學校與西安亞太菁英裝備制造有限公司深度合作，探索高端五軸數控類技術技能人才培養供給的新模式以及在該模式下的雙師型教學團隊培養、校企緊耦合實踐基地建設等問題。

經過幾年的探索與實踐，基本上形成了“三元參與、分段培養、四方共贏”的合作模式。其中三元參與：育人主體包括設備生產企業、學校、設備應用企業三方；分段培養是指人才培養過程采用“1.5（學校）+0.5（企業1）+1（企業2）”模式；四方共贏則為：設備生產企業培養了跟隨設備的專業技術人員，提高了設備銷售過程中的競爭優勢；學校人才培養的使命得以高質量達成，教師培養與基礎教學設施建設均取得突破性的進展；設備應用企業解決了設備運行過程中維護與使用的后顧之憂，學生獲取了專業的五軸應用知識，就業核心競爭力大大提升。

1 校企協同聯合培養

緊跟五軸數控類設備供需的鏈條，聯動了設備生產企業、學校、設備應用企業，采用成本共擔、人才共育，過程共管、資源共享的合作思路[2]，基于三方不同的需求找到合作契合點，壓實高端五軸數控類技術技能人才培養過程中的具體責任，合力保障了五軸數控類技術技能人才培養的質量。

聚焦產教融合校企合作模式創新，基于設備生產企業、設備應用企業的用人需求，由校企三方共同擬定高端制造特訓班人才培養方案，重構課程體系，同時在教學實施過程中將真實生產項目、典型生產案例引入校園，創設真實職業環境，合作開發課程標準、教學標準、產業技術技能標準及崗位規范。最終，校企共同確立了“創新意識+精湛技能+團隊協作管理”的高端五軸應用人才培養的模式，重構了“公共基礎+專業基礎+個性定制課程”的課程體系，確定了“課堂理論教學+創新基地訓練+企業現場實踐”的教學實施過程，組建了“企業技術精英+院校骨干教師”的高水平的教學團隊，搭建了基于校內產教融合平臺和企業一線的高端五軸應用人才培養平臺。

新的供給模式下，將高端技術技能人才的培養及供給與設備生產類企業、設備應用型企業緊密聯系在一起，精準刺激設備生產類企業的興奮點，解決設備應用類企業的痛點，學生就業專業對口率、就業滿意率大幅提升，企業高端技術技能人才“招不來、留不住”的困境有效化解。

2 精細管控培養過程

充分吸收企業在人力資源管理過程中的先進理念與做法，以企業主導學校為輔的原則，將過程總結流程化，將問題歸納制度化，形成了從人才選拔、遴選企業、人才培養、過程監控、考核評價、就業安置等完整的一套高端五軸應用人才培養流程。

明確了合作企業、高職院校相關職能部門和教學院系的職責，建立健全了權責清晰、職責明確、管理規范且具備優先權的運行管理制度，有效解決了高端技術技能人才培養過程中的選拔與淘汰、教學過程的組織以及學分學時管理、項目成果與課程教學的互換替代、教師的評聘與課時認定等特定的問題；規范了高端五軸應用人才特訓班的組建、培養的組織與開展、就業等關鍵環節，保障了高端五軸應用人才培養過程的有序有效開展。同時培訓過程中專注學生創新能力、實踐能力以及團隊協作能力的培養，注重培養過程中的精神滲透，用寬容的環境激活創新的意識，用濃厚的氛圍孕育創新的思想，用有效的激勵驅動創新的動力，為高端應用人才培養營造良好的氛圍。

特別是針對目前區域中小微企業技術技能人才流失嚴重、職業院校生源多樣性導致的學生差異化現象以及大學生職業生涯規劃不明晰現象，采用三輪選拔、淘汰機制，堅定學生從業意志，強化學生技能水平，樹立航空工匠遠大志向。三輪選拔具體為：首先專業排名前60%學生自愿報名，首輪專業基礎知識筆試選拔，第二輪學生自主學習能力選拔（發布專業學習資源，學生自主學習一個月后考核），第三輪由設備生產企業現場面試選拔，最終確定進入特訓班人員名單。三輪淘汰具體為：培養半年過程中，每2個月專業技能考核一次，末位10%淘汰。經過六個月強化訓練及一年設備應用企業真實航空零部件加工技能提升，達到企業用工標準，保證技術密集型高端技術技能人才培養質量與企業實際需求匹配度。

3 聯動開展團隊培養

大部分職業院校的教師缺乏企業一線生產經歷，工程實踐應用能力欠缺，以往的教師下企業實踐雖然能在一定程度上彌補這一短板，然而受企業地理環境、企業實踐時長、企業主營業務等因素的影響，難以有效地與專業課程教學有機銜接。在該合作模式下，校企共同組建教學團隊，分工協作各司其職開展教學工作[3]，其中選拔骨干教師負責專業基礎理論課程的教學、設備生產企業工程師駐校負責航空零部件加工五軸技術核心課程培訓、設備應用企業技術人員在廠負責學生現場實際操作能力的教學培訓。

培養過程中，選聘2名校內專業骨干教師和學生一起全程參與特訓過程，校企共同實施“雙師型”績效考核制度，經過一期培訓，骨干教師工程實踐能力提升顯著。次輪2名參訓教師參與培訓學員，2名新教師全程參與培訓，如此多輪次循環遞進，團隊整體工程實踐能力得到有效提升。學校教師通過在校企共建的航空高端制造協同創新中心參與企業真實項目、與企業工程師“一對一”結對互助、多輪次循環遞進、聯合指導技能大賽、共同研制“1+X”證書標準等方式，普通教師逐步成長為能說會做的企業工程師型教師，形成了一支技術過硬、合作良好的“教練型”師資團隊。

4 搭建平臺合作共贏

立足航空制造類專業群人才培養目標，放眼專業未來發展前景，跟進行業前沿技術、設備與生產線，校企整合資源合力共建了航空高端制造協同創新中心（其中學校投入800萬元建立生產型智能制造產線；企業投入五軸數控設備2臺，價值600萬元，學校提供場地并每期投入耗材10萬元），為學生提供“全過程、分崗位、重協作、強紀律”真實生產過程環境，成為學校設計制造社團、技能競賽練兵、雙創教育推動的孵化器。為學校提供了教師工程實踐能力培訓、科研項目培育與研發、面向社會公眾的技術培訓與技能鑒定、實施1+X、現代學徒制等先進職教理念的基礎場所，為企業提供了員工培養、產品研發與技術攻關等有利條件。

充分發揮產教融合平臺的高速、高精加工設備優勢，為區域中小微企業開展航空及燃氣輪機冷端葉片制造、航空零部件異形復雜曲面成型、航空發動機輪盤榫槽槽底圓角加工等重大專項課題研究，成為區域內航空制造企業現場問題解決的“軍師”。充分發揮在設備生產企業在裝備制造領域的資源優勢，在裝備關鍵件延壽、減速傳動裝置設計、整機振動故障排除等方面通過深冷處理技術應用，逆向工程與再制造的有機融合、模態及動態測試技術，提高學校制造類專業在非航空領域的話語權，成為非航空零部件獨立設計或咨詢領域的“向導”。

5 結語

⑴率先在技術技能人才供給中提出“人員+設備+產品解決方案”的“交鑰匙工程”理念。借鑒工程總承包模式EPC，提出了“人員+設備+產品解決方案”的“交鑰匙工程”理念，以航空裝備制造企業真實產品為載體，對特訓班學生開展高端數控設備操作及加工工藝專項訓練。將通過最終考核的學生隨設備一起提供給下游設備應用企業，學生對企業的認同感和歸屬感明顯增強，滿足了企業對高端五軸數控應用人才的需求。

⑵創新了一種“合作共贏、過程共育、成本共擔”校企雙主體育人模式，基于需求導向的理念，合作企業本著共贏的目標，共同深度參與到人才培養的全過程中，同時自愿分擔人才培養的成本，并通過前沿技術、設備、人力資源的投入，將三新技術引入到人才培養過程中，最終實現了“校—企—企”三方的共贏。

⑶創建了一種“教練型”師資團隊建設方法。構建了教學能力優秀的專業教師和企業實踐經驗豐富的工程師組成“1+1”結對互助的師資團隊授課，為其他專業的“雙師型”師資隊伍建設提供了新參考。