廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗(yàn)及事故預(yù)防

陳彥彬

山西省檢驗(yàn)檢測中心（山西省標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量技術(shù)研究院） 山西 太原 030012

引言

由于科技的發(fā)展以及市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷完善，各類企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模都在迅速增長，在商品傳遞運(yùn)送和裝卸搬運(yùn)等方面，所采用的場地機(jī)動車輛種類數(shù)量也日益增加，且機(jī)械化程度愈來愈高，這就給公司場地機(jī)動車輛檢驗(yàn)測試工作人員提出了更高的需求。完善的檢測工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)動車產(chǎn)生的故障問題并制定針對性的措施，減少安全事故的發(fā)生。針對此，本文還對廠內(nèi)車輛的檢測工作要求和事故預(yù)防進(jìn)行了研究，以供參考。

1 廠內(nèi)機(jī)動車輛檢驗(yàn)檢測工作概述

場內(nèi)搬運(yùn)主要包括對公司產(chǎn)品生產(chǎn)所需原料、產(chǎn)品的傳遞環(huán)節(jié)、搬運(yùn)環(huán)節(jié)等相互整合，企業(yè)整體的機(jī)械化作業(yè)效果有所提高，在庫房方面和廠房方面開始使用叉車設(shè)備、機(jī)械、電瓶車等各類現(xiàn)代化的機(jī)動車輛。

根據(jù)《特別機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)理管理?xiàng)l例》的規(guī)定，廠內(nèi)特別機(jī)械設(shè)備的施工、改裝、檢修等工作過程應(yīng)當(dāng)由有關(guān)部門審批成立的專門試驗(yàn)測試組織嚴(yán)密依照安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程實(shí)行監(jiān)理、測試與驗(yàn)收，不合格者嚴(yán)禁出廠應(yīng)用。其中的驗(yàn)收規(guī)范包含《機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)汽車安全技術(shù)規(guī)定》、《場地機(jī)動汽車安全性試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》以及《場地機(jī)動汽車安全性監(jiān)測與試驗(yàn)法規(guī)》等，試驗(yàn)測試重點(diǎn)一般涉及如下幾大主要方面：①驗(yàn)收與檢查。經(jīng)試驗(yàn)、大檢修、新建之后，對機(jī)動車進(jìn)行重新的適應(yīng)，但是由于受到災(zāi)害因素和安全因素的影響，導(dǎo)致車輛被停用，停用后1年或以上，重新交付使用或者在固定資產(chǎn)大修理之后，重新交付使用的場地機(jī)械汽車。②定期檢驗(yàn)。即針對場內(nèi)登記在冊的所有機(jī)械汽車實(shí)行全年一次性的例行檢驗(yàn)。③需要根據(jù)相關(guān)特殊性的技術(shù)特點(diǎn)、參數(shù)、要求等，開展相應(yīng)的測試活動。

2 事故的各類情況及危害

事故發(fā)生的各種情形和原因：違規(guī)操作、爭道搶行、高速行車、違規(guī)倒車、酒后駕駛、無證駕駛。

危害性：給國家和團(tuán)體、個(gè)人帶來重大損失；給受害者增添了疼痛和憂傷；損害了正常人的上班秩序與日常生活正常秩序、社會生活正常秩序，影響上班，影響正常生產(chǎn)，導(dǎo)致了社會性的不穩(wěn)定[1]。

3 事故分類

3.1 按后果分級

3.1.1 輕微交通事故。或1次輕傷1至2人，或直接經(jīng)濟(jì)損失。

3.1.2 普通事故。重傷1至2人之上，或輕傷3人以下至3人之上，或直接損失低于三萬余元的普通事件。

3.1.3 重大事故。傷亡1至2人之上，或嚴(yán)重?fù)p傷3至10人，或是財(cái)物經(jīng)濟(jì)損失三萬余元之上，不到六萬余元的嚴(yán)重事故。.

3.1.4 特大事故。傷亡3人或3人以上，或嚴(yán)重重傷事故11人以上，或傷亡2人同時(shí)嚴(yán)重?fù)p傷5人以上，或重大財(cái)產(chǎn)損失六萬元以上。死者是指工人因工業(yè)交通事故或廠內(nèi)機(jī)動車交通事故而當(dāng)場死亡和受傷后經(jīng)急救7天以上無效致死的。

3.2 按原因分類

客觀因素：純粹是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸、天氣、環(huán)境等客觀因素所引起，而非人為主觀故意失誤：在意識上沒有了引起事故的主觀動機(jī)。①違反規(guī)則因?yàn)樗枷爰夹g(shù)方面的因素，不按照道路交通規(guī)范和道路安全管理規(guī)則去作業(yè)，而引起了事故。如酒后駕駛、無證駕車、超快、搶行、違規(guī)裝載等。②疏忽大意發(fā)生精神分散，反應(yīng)遲鈍，判斷有誤，采取措施不及時(shí)或過度自信，高估自己的技能等。③技術(shù)運(yùn)用不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，對行駛路面狀況并不熟悉，遇有特殊狀況人心惶惶，導(dǎo)致操作出錯(cuò)[2]。

4 問題的提出

4.1 廠內(nèi)機(jī)動車的變革歷程問題

企業(yè)在機(jī)動車輛融入生產(chǎn)特種設(shè)備范疇方面，主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：①1995年第一次將企業(yè)內(nèi)的機(jī)動車輛列入生產(chǎn)監(jiān)察范疇，提出相關(guān)規(guī)定，即相關(guān)產(chǎn)品只能應(yīng)用在企業(yè)廠區(qū)內(nèi)。②2000年首次對相關(guān)車輛的范圍進(jìn)行界定，使車輛的應(yīng)用范圍有所明確。③2004年將工廠內(nèi)所有機(jī)動車輛的品種全部降級為品種，第一次將工廠之內(nèi)的機(jī)動車輛認(rèn)定成為輕小型機(jī)械設(shè)備；5年以后又進(jìn)行了品種的命名處理，使設(shè)備的應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，開始設(shè)定專用的命名，同時(shí)也把設(shè)備相關(guān)的適用范圍逐步擴(kuò)大到了游覽景點(diǎn)、游樂園等地點(diǎn)。④2010年又對類型進(jìn)行了提升，將工廠內(nèi)汽車從輕小型起重裝置中區(qū)分開來。⑤2014年提出關(guān)于叉車方面的機(jī)動車，明確要求，對于非公路應(yīng)用的旅游觀光車準(zhǔn)確命名措施，將廠內(nèi)機(jī)動車輛劃分成為叉車類型和非公路用旅游觀光車類型，在相關(guān)車輛分類的情況下，使得機(jī)械工業(yè)汽車僅留下了叉車1種，因此，當(dāng)前我國對于叉車有著非常清晰的概念界定，沒有很多的爭論，可以大致分為向前移動式叉車、平重式叉車、后插腿式叉車、托盤碼垛車以及側(cè)向平重式叉車等5種，但是由于有關(guān)的國家法規(guī)并不能確定對非公路用觀光農(nóng)業(yè)車的這種認(rèn)知，所以其分類相對含糊，在社會上也有很大的爭議，而且有關(guān)的技術(shù)人員在實(shí)際工作中未能準(zhǔn)確將各類工作轉(zhuǎn)化成為標(biāo)準(zhǔn)化的操作，所以也造成了很大的麻煩。

4.2 規(guī)程內(nèi)容落后

當(dāng)前，我國在車輛測試方面的規(guī)程較為落后，目前使用最多的是在2002年所制定的修訂版，簡而言之就是沒有進(jìn)行相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的更新完善，不能確保具體規(guī)程與當(dāng)前工作的適應(yīng)性，也沒有具體的調(diào)整。所以這種舊規(guī)范與新規(guī)范之間形成了巨大的分歧與矛盾，盡管也有相應(yīng)的具體標(biāo)準(zhǔn)，但是盡可能還是以新的社會規(guī)范為準(zhǔn)。不過，由于相對來說缺乏具體的調(diào)整，所以檢測規(guī)范并不完整，而且二者并不能達(dá)到一一對應(yīng)的關(guān)系。強(qiáng)制出臺的新規(guī)對社會上的許多人來說，仍然有著很大的爭議，所以在行業(yè)里它是不具備公信力的，它無法成為具體的實(shí)踐依據(jù)規(guī)范，這也導(dǎo)致相應(yīng)的檢測流程比較模棱兩可，使得檢測人更加投機(jī)取巧，大大簡化檢測流程。所以，相關(guān)部門必須對此做出具體的規(guī)范，逐步地及時(shí)修訂廠機(jī)動車輛監(jiān)督檢查規(guī)范，才能促進(jìn)檢測流程的規(guī)范，提高檢測安全。

5 廠內(nèi)的機(jī)動車輛檢測與交通事故處理等工作要點(diǎn)

5.1 工作條件和計(jì)劃的設(shè)定

按照有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，如果進(jìn)行車輛露天測試，就必須要確保環(huán)境溫度和濕度的合理性，現(xiàn)場區(qū)域處于干燥且清潔的狀態(tài)，按照要求，設(shè)定警示牌，作為整體測試工作的基礎(chǔ)，測試方法的選擇非常重要，在選擇相關(guān)工作方法的過程中注意應(yīng)當(dāng)全面適用，但如果出現(xiàn)遺漏，將會影響到整個(gè)檢驗(yàn)檢測的流程和成果，甚至?xí)o公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)際操作過程中需要全面分析和研究車輛產(chǎn)品的構(gòu)造情況、使用狀況和基本原理等等，并熟悉試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的選擇與應(yīng)用情況，在合理安排各臺儀器設(shè)備試驗(yàn)檢測過程的基礎(chǔ)上提出完整的試驗(yàn)檢測方法，以確保工礦現(xiàn)場機(jī)動車輛試驗(yàn)檢測工作的順利完成。

5.2 加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測儀器管理

在試驗(yàn)和測試工作中，設(shè)備儀表的總體性能質(zhì)量是決定試驗(yàn)成果的關(guān)鍵因素。一般情況下，具有優(yōu)異特性的儀表會給技術(shù)人員帶來精確的試驗(yàn)測量數(shù)值，反之，則無法提高工作數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確度。

試驗(yàn)和測試的設(shè)備儀表是該機(jī)構(gòu)的工作數(shù)據(jù)源泉，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)工作中具體的試驗(yàn)項(xiàng)目來選用與之配套的儀器設(shè)備，投入使用前要確認(rèn)儀器設(shè)備的品質(zhì)是否合格，當(dāng)完成儀器設(shè)備測試并可以獲取精確的測試試驗(yàn)數(shù)據(jù)以后，才可以正常應(yīng)用于日常的試驗(yàn)測試工作中。

5.3 檢驗(yàn)方法的可操作性

按照有關(guān)數(shù)據(jù)，可以編寫有效的試驗(yàn)規(guī)范，進(jìn)一步提高試驗(yàn)的工作效率，而且還能夠確定相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和測試環(huán)境，保證了車輛狀態(tài)，還可以提高汽車的相應(yīng)技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)。

5.4 測試和監(jiān)督管理

為了能夠提高整體的產(chǎn)品檢驗(yàn)測試工作效果，要科學(xué)合理引進(jìn)現(xiàn)代化的測試技術(shù)和方式方法，從理論層面上采用機(jī)械控制工程理論、機(jī)電一體化理論等進(jìn)行操作，改善當(dāng)前的測試工作現(xiàn)狀，但是需要注意，雖然這些科學(xué)技術(shù)理論與現(xiàn)代汽車的檢測試驗(yàn)技術(shù)有共同之處，而實(shí)際上也并不是完全一致。由于工廠內(nèi)機(jī)動車輛在其作業(yè)的組織、工作環(huán)境和運(yùn)轉(zhuǎn)方式上均具有與眾不同的技術(shù)特點(diǎn)，較之在汽車的測試試驗(yàn)工作上也補(bǔ)充了不少嶄新的科技理念。因此大部分工廠內(nèi)的機(jī)動車輛，在完成了常規(guī)車輛方面的檢查測試工作以后，還必須對其內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)、特殊構(gòu)造、機(jī)械操作設(shè)備等方面進(jìn)行嚴(yán)格的二次試驗(yàn)測試。當(dāng)前，相關(guān)的測試工作已經(jīng)開始，從傳統(tǒng)的定性分析研究轉(zhuǎn)變成為定量分析研究，測試結(jié)果的精確性也有所提升，不僅能夠確保各項(xiàng)檢驗(yàn)測試工作的質(zhì)量，還能為產(chǎn)品質(zhì)量的改革優(yōu)化等提供準(zhǔn)確依據(jù)。同時(shí)需要注意，在測試檢驗(yàn)期間，合理進(jìn)行監(jiān)督管理與審核非常重要，能夠?yàn)榘踩录姆揽靥峁┍Ｕ希涔芾砉ぷ饕餐瑥S內(nèi)所有機(jī)動車輛的安全性管理工作密切相關(guān)。對檢查測試操作環(huán)節(jié)的監(jiān)管工作主要是用來避免管理工作中的疏漏和違章施工，排除檢查管理工作中質(zhì)量不合格的項(xiàng)目和安全隱患，以及保證汽車的正常行駛等。在進(jìn)行監(jiān)管的過程中，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)檢查測試檢驗(yàn)工作中的疏漏，則很有可能出現(xiàn)重大安全事故，甚至危害到整個(gè)廠區(qū)的健康發(fā)展。

5.5 強(qiáng)化事故預(yù)防及處理措施

5.5.1 做好車輛事故的處置工作。在實(shí)踐駕駛流程中，遇見事情時(shí)要冷靜，增強(qiáng)自己的開車技能，以避免安全事故的發(fā)生。要保持清醒，做出適當(dāng)?shù)幕乇軇幼鳎瑢鼋档阶畹汀．?dāng)發(fā)生意外事故之后，不要驚慌，要盡快停止，并采用一系列避讓措施，防止交通事故的繼續(xù)擴(kuò)大；在實(shí)踐工作過程中，要貫徹避重就輕的原則。

5.5.2 車輛肇事后工作處理。如果汽車發(fā)生交通事故，要采取一些適當(dāng)?shù)陌踩胧畲笙薅鹊販p少交通事故傷亡。作為司機(jī)要盡快停下來，一旦發(fā)現(xiàn)傷員，要盡快救治傷員；對損壞的物品要按照現(xiàn)場狀況加以處理。

5.5.3 預(yù)防措施。很多交通事故是能夠避免的，但是必須把預(yù)防措施貫徹在現(xiàn)場，并且制度化，規(guī)范化，才能防范到位，防止此類交通事故的發(fā)生。

5.5.3.1 要求所有的駕駛?cè)藛T都要形成正確的安全觀念認(rèn)知。在實(shí)際操作期間，應(yīng)該積極總結(jié)相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)心理素養(yǎng)和緊急狀況的應(yīng)對能力，對于安全事故發(fā)生率較高的區(qū)域，維持相應(yīng)的緩沖條件，對于道路要做好嚴(yán)格的管理，這樣才能夠確保正在運(yùn)動和靜止的物體都可以具備相應(yīng)的緩沖環(huán)境，與此同時(shí)，駕駛員還需注意，如果發(fā)生意外狀況，就要及時(shí)采取可靠的措施進(jìn)行應(yīng)對，避免影響整體的安全性。

5.5.3.2 科學(xué)合理開展相應(yīng)的安全事故處理活動，車輛駕駛期間一旦遇到緊急狀況，要維持清醒的狀態(tài)，采用規(guī)范性的駕駛技術(shù)進(jìn)行操作，預(yù)防發(fā)生安全事件，同時(shí)應(yīng)該準(zhǔn)確做出相應(yīng)的避讓操作，盡可能降低安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，確保操作的規(guī)范性和合理性，以免引發(fā)安全事故。

5.5.3.3 科學(xué)開展相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)活動，對于所有駕駛員都必須要持證上崗，在進(jìn)入崗位工作之前，參與相關(guān)的培訓(xùn)、操作、訓(xùn)練活動，不斷提升專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)，增強(qiáng)各類事件和事故的應(yīng)對和處理能力，有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患的預(yù)防和控制，進(jìn)一步提升整體操作工作的安全水平和效果。

6 結(jié)束語

綜上所述，我國在廠內(nèi)車輛生產(chǎn)方面屬于生產(chǎn)規(guī)模較大的國家，制定完善的車輛生產(chǎn)檢驗(yàn)規(guī)范方案勢在必行，進(jìn)而明確相應(yīng)的規(guī)范，以便促進(jìn)廠內(nèi)車輛能夠維持良性的發(fā)展態(tài)勢；其次，如果我國的有關(guān)部門能夠促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)范，并適當(dāng)?shù)匕褟S內(nèi)汽車的發(fā)展列入我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大綱之中，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)機(jī)動車的安全規(guī)范使用。