讓“鯤龍”守護百姓安全

葉青

在剛剛結束的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，兩架我國自主研發(fā)的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M“一動一靜”亮相。經過爬升、轉向、平飛、轉向下降、進近等飛行準備，AG600M到達預定投水區(qū)域后，流暢地投下12噸水。

目前，AG600M已全面轉入適航取證階段。AG600M是“鯤龍”AG600水陸兩棲飛機家族中的一員。“我們計劃在2025年實現AG600的小批量交付，在應急救援、森林滅火等關鍵領域發(fā)揮作用，為提升我國應急救援能力作出貢獻，讓‘鯤龍’守護百姓的安全。”航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領才透露。

“鯤龍”AG600飛機是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，由我國首次自主研制的大型特種用途民用飛機。“這是一艘會飛的船、會游的飛機。”黃領才說，“除了具備陸上飛機所有功能特性的要求，還必須具備水上的功能和性能要求。”

對中國航空工業(yè)而言，研制這么大體量特種飛機，尚屬首次；放眼世界，類似型號的飛行器也不多見。面對“從0到1”的挑戰(zhàn)，航空工業(yè)通飛華南公司一頭扎進研發(fā)中，著力解決關鍵核心技術。

“立項初期，我們想得太簡單，以為給水上飛機加個起落架，換個發(fā)動機，換上新的機載設備，就能很快實現水陸兩棲。但事實上，這個過程充滿著挑戰(zhàn)。”黃領才回憶道，為了克服飛機在水面滑行中出現不可控制的“海豚運動”，光一個水動模型就做了10多種，不斷修改參數，實驗上萬次，才找到理想的水動模型。

水上難題迎刃而解了，可如何讓這艘會游的飛機在藍天翱翔，成為了項目團隊的當務之急。氣動設計優(yōu)化、高支點起落架設計、高升力翼型設計……項目團隊每走一步都是大型特種飛機的技術創(chuàng)新。如飛機的巨大起落架，從7個方案中優(yōu)化設計而來，是目前國內最高、收放系統(tǒng)最復雜的單支柱起落架。

功夫不負有心人。2017年以來，“鯤龍”AG600技術驗證機分別實現了陸上、水上、海上首飛，以及9噸投汲水滅火功能驗證試飛，充分驗證了大型水陸兩棲飛機氣水動融合布局等一系列關鍵技術。

2018年10月，“鯤龍”AG600技術驗證機成功實現水上首飛后，習近平總書記致電祝賀。

2019年，項目團隊以習近平總書記重要指示批示精神為根本遵循，立足市場需求和用戶要求，以面向應用場景、提供好用管用裝備為導向，啟動了飛機的改進優(yōu)化設計。僅用8個月完成初步設計和詳細設計工作，8個月完成零件生產和大部件制造交付，6個月完成總裝調試，5個月完成首飛前地面試驗和滑行試驗。

“我們始終牢記習近平總書記‘確保項目研制成功’的囑托。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，項目團隊‘逆行者’出征，與時間賽跑，與進度賽跑，完成了一個又一個看似不可能完成的項目節(jié)點，不斷刷新了國內大型新研飛機縮短周期的歷史。”黃領才說。

令團隊引以為豪的是，“鯤龍”AG600機體部件完全由國內供應商制造，所有的核心關鍵機載設備由國內供應商自主研制，是一架真正的“國產大飛機”。

“自主創(chuàng)新這條路走起來不平坦，可心里踏實啊。”黃領才由衷地說，“我們構建了‘機體結構、動力裝置、關鍵機載系統(tǒng)’國內百分之百自主供給配套體系，建立了國內自主創(chuàng)新水陸兩棲技術體系、民機適航標準與方法。”

“‘鯤龍’AG600計劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務能力并投入實戰(zhàn)應用，并實現2024年取證、2025年交付首批客戶，支撐平安中國建設。”航空工業(yè)通飛華南公司黨委書記、董事長熊賢鵬表示，將把學習宣傳貫徹黨的二十大精神轉化為貫徹落實新型主機地位的強大動力。聚焦AG600關鍵應用場景，構建高效能的航空應急救援裝備體系和運行體系，充分發(fā)揮AG600在航空應急救援體系建設中的核心引領作用，加快打造新型主機地位，帶動國家航空應急救援裝備整體研制能力和服務能力提升。