創(chuàng)新進(jìn)取 奏響地鐵設(shè)計(jì)巾幗之歌

20年彈指一揮間，當(dāng)年初出校園的青澀女生李可意，已成長(zhǎng)為中鐵二院地下鐵道設(shè)計(jì)研究院成熟穩(wěn)重的副總工程師，并斬獲四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)、四川省五一巾幗獎(jiǎng)、中央企業(yè)優(yōu)秀黨員、中國(guó)中鐵“十佳杰出青年”、“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵”等殊榮。

有人評(píng)價(jià)，李可意是長(zhǎng)期堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)的“鐵娘子”，是地鐵領(lǐng)域的新生代領(lǐng)跑者，為中鐵二院打造地鐵市場(chǎng)亮麗名片作出了突出貢獻(xiàn)。

20年里，縱然壓力與挑戰(zhàn)共存，困難與艱辛俱在，李可意腳踏實(shí)地，走出了燦爛人生。

高揚(yáng)巾幗之志，助力打造地鐵新名片

20年前，李可意加入中國(guó)中鐵的隊(duì)伍，建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)出身的她，對(duì)設(shè)計(jì)工作有著特別的專(zhuān)注和執(zhí)著，共產(chǎn)黨員的身份，更讓她對(duì)這份事業(yè)充滿(mǎn)了感情。

工作中，李可意深知自己肩負(fù)的神圣使命，嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)要求自己，用最飽滿(mǎn)的熱情展現(xiàn)出應(yīng)有的先進(jìn)本色。從事技術(shù)工作20余載，她堅(jiān)持朝著最高端、最前沿的技術(shù)領(lǐng)域砥礪前行，為企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展執(zhí)著拼搏。

這些年來(lái)，李可意先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京、上海、廣州、重慶、深圳、東莞等10多個(gè)城市，主持或參與28個(gè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車(chē)站124座。從國(guó)內(nèi)首條跨座式單軌——重慶輕軌較新線(xiàn)，到國(guó)內(nèi)首個(gè)地鐵公交無(wú)縫接駁地鐵站——深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)世界之窗站，再到國(guó)內(nèi)首部市域快線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制，她為中國(guó)地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)了積極力量。

重慶輕軌較新線(xiàn)使用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的跨座式單軌系統(tǒng)，建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部組建了技術(shù)攻關(guān)黨員突擊隊(duì)。當(dāng)時(shí)，剛參加工作的李可意初生牛犢不怕虎，毛遂自薦加入突擊隊(duì)。國(guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，她便邊學(xué)日語(yǔ)邊看資料，邊做設(shè)計(jì)邊搞研究，經(jīng)過(guò)不斷嘗試和攻關(guān)，最終掌握了關(guān)鍵技術(shù)，順利完成設(shè)計(jì)任務(wù)。該工程獲得了當(dāng)年全國(guó)十大建設(shè)科技成就獎(jiǎng)。業(yè)主驚嘆道：“二院人真能啃硬骨頭！”

由李可意擔(dān)任建筑設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的深圳世界之窗站，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)規(guī)劃，由一座普通的車(chē)站調(diào)整為一座在地下與公交接駁換乘的地鐵站，并與周邊物業(yè)建立良好的無(wú)縫銜接。即便在車(chē)站建成通車(chē)10多年后的今天，由于其換乘功能的合理、物業(yè)+地鐵模式的成功、投資控制的精準(zhǔn)，仍被業(yè)界津津樂(lè)道，成為深圳地鐵第四期建設(shè)的典范。

李可意表示：“地鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，作為一名技術(shù)型共產(chǎn)黨員，有責(zé)任也有擔(dān)當(dāng)在技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)代潮流中，站得更高、走得更遠(yuǎn)。”

貢獻(xiàn)巾幗之力，爭(zhēng)當(dāng)城市軌道交通領(lǐng)跑者

在地鐵設(shè)計(jì)工作中，如何更好平衡業(yè)主要求與科學(xué)設(shè)計(jì)需求，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)，更是智慧和責(zé)任

2009年，李可意擔(dān)任了中鐵二院東莞軌道交通項(xiàng)目部總工程師、東莞軌道交通R2線(xiàn)總體。設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)東莞火車(chē)站與R2線(xiàn)的換乘，地方政府希望沿用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，將地鐵站設(shè)于火車(chē)站房下方。

由于東莞火車(chē)站是一座中型站房，不能照搬特大型站房的換乘方式。第一次作技術(shù)匯報(bào)時(shí)，方案被相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)否定，李可意一度很失落。但她始終堅(jiān)信，提供科學(xué)合理的方案、建設(shè)經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的工程，是設(shè)計(jì)師義不容辭的責(zé)任。為此，她堅(jiān)持每周參加協(xié)調(diào)會(huì)，做大量的解釋、計(jì)算、模擬工作。經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的努力，團(tuán)隊(duì)成功讓業(yè)主采納把地鐵站設(shè)在火車(chē)站一側(cè)這個(gè)經(jīng)濟(jì)科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。

東莞R2線(xiàn)不同于國(guó)內(nèi)常規(guī)地鐵，是超越既有規(guī)范的市域快線(xiàn)，既沒(méi)有現(xiàn)成的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指導(dǎo)，也沒(méi)有成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)難度大，城市軌道快線(xiàn)技術(shù)含量高，技術(shù)難題研究課題任務(wù)繁重。李可意帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起攻關(guān)，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行全面、深入、系統(tǒng)的研究，并開(kāi)展了一系列專(zhuān)題研究和技術(shù)創(chuàng)新。她牽頭編制的《東莞市軌道交通R2線(xiàn)工程技術(shù)要求》順利通過(guò)評(píng)審后，業(yè)主和合作方感激地說(shuō)：“小李，你當(dāng)設(shè)計(jì)總體，我們很放心。”

2016年5月底，東莞R2線(xiàn)順利開(kāi)通，時(shí)速120公里的快線(xiàn)開(kāi)創(chuàng)了城市軌道交通發(fā)展的全新領(lǐng)域，有效提升了東莞的城市品質(zhì)，大大改善了市民的交通出行方式，得到了社會(huì)廣泛認(rèn)可。

彰顯巾幗之美，構(gòu)筑和諧團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的家文化

作為廣大地鐵建設(shè)者中的一員，李可意深知地鐵設(shè)計(jì)工作的艱辛，也切身體會(huì)過(guò)長(zhǎng)期出差的苦悶。地鐵工程牽涉面廣、工程復(fù)雜，內(nèi)部專(zhuān)業(yè)多達(dá)40多個(gè)，對(duì)外協(xié)調(diào)部門(mén)多達(dá)30多家。當(dāng)各種需求發(fā)生矛盾沖突、一時(shí)找不到好的解決辦法時(shí)，她曾苦惱過(guò)；當(dāng)持續(xù)出差、加班、熬夜，生活質(zhì)量明顯下降時(shí)，她曾郁悶過(guò)……

但這20多年里，李可意始終認(rèn)真做事、踏實(shí)做人，一直與同事保持著和諧關(guān)系，遇到有困難的同事，她都傾己之力伸手支援。

生活中，她是一位熱情、開(kāi)朗、樂(lè)觀向上的同志，與周?chē)碌年P(guān)系融洽，待人真誠(chéng)，與人為善。工作中，她把項(xiàng)目部當(dāng)成家，以集體利益為重，以工作為先，從不計(jì)較個(gè)人得失，表現(xiàn)出新時(shí)期設(shè)計(jì)企業(yè)員工的良好精神風(fēng)貌。在她帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)里、在轟轟烈烈的地鐵建設(shè)洪流中，李可意始終以滿(mǎn)滿(mǎn)的正能量影響著周?chē)娜恕?/p>

歲月流金，巾幗爭(zhēng)輝！李可意是平凡工作中走出的巾幗楷模、從業(yè)20多年，她始終堅(jiān)守初心、牢記使命、勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，用勤勞和汗水書(shū)寫(xiě)自強(qiáng)不息與銳意進(jìn)取的精彩人生，用拼搏和進(jìn)取奏響自尊自信、自立自強(qiáng)的巾幗之歌。